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摘要：汽车是当今生活中人们非常重要的交通工具，在制造汽车的过程中，涂装是一个非常重要的环节，直接影响着汽车的美观性。在汽车涂装工艺方面，需要牢固掌握车辆的喷漆过程并认真执行质量控制工作，以便更好地保证汽车涂装工艺的工作质量。下面文章就汽车涂装工艺和质量控制展开论述。
关键词：汽车涂装；涂装工艺；质量控制
1汽车涂装工艺技术概述
在汽车涂装的设备流程建设过程中，依据相关的标准建设可以形成主要的工序安排。在整体化涂装组成中，可以分为：前期处理、电泳、电泳烘烤、电泳漆膜修整、涂胶、中涂喷涂、中涂烘干、面涂喷涂、面涂烘干、检查精修、报交及注蜡。在全套的喷涂过程中，充分的利用工序的细节化处理以及相关的理论性化合物的配合装置，在整体性的喷涂过程中形成固定的喷涂模式，很好地实现不同部位、不同材料、不同情况下的喷漆样式。
2汽车车身涂装工艺
汽车车身涂装工艺主要有七个方面，包括预处理、电泳底漆、涂胶、中涂、面涂、检查修理以及后处理等。预处理主要涉及在某种程度上对汽车表面的油污进行处理和磷化处理，车身表面被一层多孔的磷酸盐组成的磷化膜涂层所覆盖，该涂层会减少汽车被腐蚀的程度，改善汽车基材与电泳底漆之间的附着力。底漆的主要用于保护汽车的良好耐腐蚀性。涂胶的功能是密封汽车钣金搭接缝隙和增加车身下底板、轮罩覆盖层，以提高车身密封性并减少噪音，主要目的是防止车身漏雨，提高防腐性能和舒适性。面漆通常连接到涂层的外层，这是汽车颜色和装饰性能的最直接的一个涂层，主要用于装饰车身和改善车身的抗腐蚀性。检查修理和后处理的目的是正确修复漆膜缺陷，美化汽车外观。涂饰还包括将贴膜附着到车身上的过程，这意味着完成漆膜最后的准备阶段，这主要是防止在将来的运输和存储中损坏汽车漆膜。
2.1汽车车身涂装工艺前处理
在该步骤中，我们通常应用温暖的碱性溶液来处理车身钣金表面，并通过浸泡清洗，来确保不同钣金表面的油污被完全处理干净，这样汽车外部的污染物才能得到有效地清除，并使用磷化液体处理车身，使车身内外表面获得致密的薄膜层，在车身表面形成一层致密的磷化膜，该膜层具有很强的抗腐蚀能力，并增加车身钣金与底漆之间的附着力。
2.2汽车车身涂装工艺底漆处理
2.2.1底漆
在汽车车身加工后即可上漆，其目的是确保汽车表面与汽车漆膜之间的良好附着力，并通过确保相容性来实现防水、耐油、耐腐蚀和其他特性。当前的车身电泳多采用阴极电泳技术，是把工件和对应的电极放入水溶性涂料中，接上电源后，依靠电场所产生的物理化学作用，使涂料中的树脂、颜填料在以被涂物为电极的表面上均匀析出沉积形成不溶于水的漆膜的一种涂装方法，可以更加均匀的在车身内外腔表面形成电泳漆膜，提高车身钣金的防腐性能。
2.2.2刮腻子
在车身喷涂中涂漆膜之前，需要对车身电泳漆膜表面缺陷及钣金缺陷做细致修复处理。针对车身钣金表面较大变形坑等缺陷，需要采用刮腻子工艺进行修复处理，提高车身外观平整度和美观性。如今，刮腻子主要用于需求质量低的建筑工程机械和乘用车的喷漆。
2.3汽车车身涂装工艺喷漆中涂
对于中涂漆膜，这是车身色漆和底漆之间的一层，可以改善汽车的膜厚和防腐性能。当前，我们经常使用机器人自动喷涂技术进行此操作，使用开门机器人将车门机盖、前后门、后背门打开，喷涂机器人依据车身仿行对车身内外板进行全面喷涂。因此，有必要将中涂漆料的粘度保持在47秒至52秒之间。在某些情况下，我们可以适当调整机器人喷涂角度，以实现不同粘度范围的喷涂需求，然后用正确的砂纸型号处理中涂车身表面，修复中涂漆膜表面缺陷，以保证面涂漆膜的光滑平整。
2.4汽车车身涂装工艺面漆喷涂
面漆通常是车身外层涂料，可直接影响汽车整体装饰的效果。目前，喷涂涂料主要可分为金属色漆、清漆和素色漆。通过结合这几种涂料和相关的喷涂方法，可以有效改善车辆的外观和耐腐蚀性。如果车身颜色与涂料介质相同，则会先喷涂基础涂料，然后再喷涂假想的色漆，并在预防后确保良好的光泽和耐候性。汽车装饰的美观性、耐湿性和耐污染性都取决于填充效果。作为汽车装饰的表达方式，车身内部表面颜色装饰可以分为两种类型：外观护板装饰和喷涂色漆，通过使用这两种方法，汽车可以同时实现最大的成本节约，并确保良好的耐腐蚀性。在汽车制造完成之后，在汽车的自然色漆与中涂漆具有很高的亲和力之后，有必要在喷涂金属漆之前先喷涂基础的油漆。我们需要注意，车身表面色漆同样使用全自动喷涂机器人喷涂，要使相应的色漆粘度保持40秒到55秒，便于现场的施工性。当汽车的色漆漆膜完全烘干固化时，最终的漆膜厚度可以超过100um，不宜超过300um，这可以为汽车零件提供出色的保护，使人们可以安全驾驶，满足了实用性的要求。
2.5涂胶及检查修整
涂胶是指在车身下底板、轮罩和钣金搭接焊缝之间涂抹胶层，可以有效使噪音降低和提升车身密封性。检查维修和后处理的主要功能是修复车辆喷漆过程中的缺陷，从而确保汽车的最佳喷漆效果。
2.6汽车车身涂装工艺的车身后处理
汽车车身的后处理比较复杂，主要包括汽车售后市场材料附着力检查以及某些任务，例如修整和保护等，通过执行这样的程序，车身的安全措施变得更加完整和全面，这有助于延长其使用寿命。例如通常，在车身外表面会进行贴膜处理，以进一步改善汽车漆膜的防护能力，提高漆膜的防紫外线能力、防划伤能力和防腐性能。此外，车身内板喷蜡可确保身体内部钣金的防腐能力，提升车身漆膜防腐性能，延长车身使用寿命。只有做好全面出色的喷涂工艺，才可以使汽车的外观和性能更加符合人们的要求。
3汽车车身涂装工艺质量控制分析
3.1汽车车身表面处理控制
工件表面的质量在车身涂层的质量中起着非常重要的作用，并确保了高质量的车身涂层。当在汽车车身表面上发生刮擦、打磨等时，在汽车车身表面上产生应力集中，从而导致汽车车身不均匀。然而，这种情况的存在可能导致车身涂层的厚度不符合要求，从而可能对车身的外观和腐蚀防护产生特定影响。此外，机体表面上存在的油会在一定程度上影响机体与油漆的附着力，并且要避免对喷涂效果的影响，必须在开始喷涂操作之前通过正确的化学方法将其清除。
例如，实际上应该在喷涂前检查汽车的完整性。如果发现车身有问题，则必须及时修理，为涂覆工艺的应用提供合适的基础。另外，在实际过程中，应以油污和除锈为提高质量的目标，以确保优化喷漆质量。除此之外，为了提高涂层质量，必须在实际喷涂汽车车身之前能够对车身表面进行缺陷检查，如果有问题，应该在开始喷涂操作之前校正。
3.2汽车车身喷涂工艺控制
对于涂层质量而言，车身喷涂工艺和实际细节处理也是非常重要的因素。如果在喷涂过程中无法很好地控制主体与喷嘴之间的距离，则可能会影响涂层质量。在这方面，进行喷涂操作时，应将主体与喷枪之间的距离控制在80-200mm的范围内，并应尽可能保持喷枪在主体表面的垂直度，以获得更好的喷涂效果。
例如，汽车涂料的原材料应从信誉良好的供应商处购买，并且应针对不同型號选择原材料，以确保车身和油漆之间的高度匹配。另外，在操作过程中必须严格控制喷嘴和车身之间的距离。正常情况下，喷嘴与主体之间的距离应大于80mm，同时不能超过200mm，整个喷涂过程应保证喷枪与主体的垂直度，只有这样，才能不断提高喷涂质量。
结语
综上所述，汽车行业的蓬勃迅猛发展，汽车涂装成为汽车生产制造的关键环节，并属于汽车生产制造的重要工艺之一。因此务必对汽车涂装加以高度重视，运用科学合理的对策，避免涂装出现质量缺陷，以此使汽车更具装饰性。
参考文献：
[1]翟柳鹏.汽车涂装工艺优化方法分析[J].南方农机，2019，50（08）：192.
[2]杨清江.汽车涂装质量的影响因素及控制策略研究[J].内燃机与配件，2019（04）：168-169.