中铁第六勘察设计院集团有限公司 天津 300301
摘要：现阶段，随着我国各城市的地铁建设如火如荼地进行着，飞速扩展的地铁市场拉动了经济增长、增加了就业机会，同时也在逐渐地改善着城市的交通状况。然而地铁市场的快速扩展与地铁从业人员相对较少，特别是有经验的设计人员和施工人员相对较少形成了严重的矛盾，导致在地铁建设过程中出现诸多问题，影响工程质量及以后的安全运营。
关键词：地铁通风空调；施工配合；经验探讨
引言
随着科技信息和现代化水平的发展，地下地铁车站建设也有更高的要求，强电、弱电、风管、水管、冷媒管等各种管路和供电、空调、通风、通信、信号等设备越来越多，在宝贵的地铁地下空间内如何有效地利用并满足运营、安装、检修、更换空间是每一个设计师的重要任务之一。设计者与施工方的机电设备安装配合是勘察设计工作的重要组成部分和技术服务的关键环节，是弥补设计缺陷的最后一道环节，也是设计人员了解现场情况，理论和实际结合，提高设计水平的重要途径。管线交叉打架、土建预留问题、暗梁、纵梁加腋、与装修的结合是通风空调专业配合施工中遇到的主要问题及难点。
1地铁通风空调结构及作用
地铁通风空调系统包括部分较多，其中尤为重要的便是通风系统和排烟系统两部分。通风系统由车站内的隧道通风系统与隧道的区间通风系统两部分组成。在作用上两部分存在很大的差异，车站内的隧道通风系统主要作用是及时排放站台两侧列车运行产生的热量，同时一旦发生火灾时可以及时进行排烟作业。隧道的区间通风系统主要作用是更好控制相邻车站之间的通风情况，基础是风井与中间机房的换风作业。空调排烟系统针对性强，主要面向人流出入较大的地方，比如防排烟通道、公共候车台及空调通道等。与地面上的中央集中空调有所不同，地铁站由于内部构造复杂，其中央集中空调的功能更加全面，主要包括调节车站地下设施空间空气与区间隧道空气通风灌注。于地铁站来说，进行空气互换的主要目的是减少空气中的热量，为乘客和工作人员提供舒适环境。隧道内的通风空调主要作用在于降低列车进站时的空气阻力。更为重要的是，如果列车在运行过程中由于内部外因素而出现意外故障，隧道内的通风系统可以发挥作用，保障乘客和工作人员的生命财产安全。
2地铁通风空调施工配合的经验探讨
2.1与装修间的问题
装修是一个工程项目很重要的环节，是直接面对使用者的。在满足系统功能的情况下，应该尽可能配合装修专业达到预期效果。①通风空调设计时对设备用房装修吊顶高度及与吊顶龙骨的安装空间等认识不够，设备房间上方有一条公共区空调系统的大风管，致使设备房间的通风管道标高较低，刚能满足吊顶安装要求。②风口不在吊顶板的正中央，通过现场研究，将吊顶的隔板规格进行调整，满足设计要求。从以上分析，在设计阶段与装修专业配合很重要，在了解清楚装修的意图，满足通风空调功能的前提下，合理地调整管线布置，将有利于后期施工。
2.2受到施工地点空间的限制
经常会出现通风空调系统与水电线管道共存空间不足的问题，其主要矛盾集中于站台两侧区域内的通风空调与站台两端的水电供给设施所产生的空间需要矛盾。对这一问题，在设计和施工环节从地铁通风空调功能性和实用性方面着手，最大限度对其空间进行优化，层层布置，相互协调，进而避免矛盾出现，实现两者和谐共存的目的。除此之外，由于地铁通风空调施工属于地下工程，无论是隧道挖掘还是机电设备安装均有很高的要求，而且这两方面工作实际开展有很大的难度，对整个施工进度会产生很大的影响。因此，在施工前需要有针对性地制定施工流程和方案，并制定相应的施工进度管理制度。
在施工时相关的施工负责人要对公共区域和管理区域的交付时间进行计算控制，与其他施工主体展开合作沟通，加强统筹协作能力与规划能力，以此保证整个施工质量和工期。
2.3地铁通风空调施工配合体会
针对地铁通风空调施工周期长、复杂的特点，为了有效保证地铁通风空调施工效率与质量，除了制定相应的施工管理制度，还需要加强各个施工部门之间的协调能力。地铁通风空调施工首先需要重点解决的问题便是各个专业之间的沟通与对接问题，分散工程涉及的施工流程和技术较为复杂，经常会出现空调施工与装修设计磨合不顺利的问题，同时在施工时还会出现与水电等工程发生交叉施工现象。对于这种问题，提出几点加强各专业技术配合的策略。①对施工图纸设计加以优化，提升各个专业设计的灵活性：在地铁通风空调设计时，尽量联合多个专业开展设计，让施工方案设计可以展示到同一张设计图纸上。随着工程技术的发展，现阶段的CAD图层叠加技术与BIM技术均可以有效实现这一目的。另外，正式施工前项目负责人要及时组织各个专业技术人员进行技术交底，通过会审的方式对施工中的重点和难点做进一步的分析研究，确保施工图纸的科学性。②加强施工过程中的监督管理。在通风空调施工过程中，不仅要加强对各个施工单位的分项管理，而且要做到统筹管理，做到针对性管理，避免出现交叉施工的情况。③引入新型管理技术。加强施工配合能力需要管理制度的大力支撑，随着地铁工程的大力发展，PDCA循环管理模式得到了广泛的应用，作为一个循环管理系统，PDCA可以将工程分成计划、执行、检查与行动4个核心，每一次的循环均可以产生新的质量目标，加强各个施工单位之间的协作能力，且可以对施工过程中出现的问题进行针对性解决，即便施工过程中存在交叉作业也不会出现问题，应用价值显著。
2.4与土建配合施工图注意事项
①土建施工图一般在初步设计完成评审后随即开始，特别是区间结构进度较快，此时机电专业要跟紧土建进度，及时提出要求，例如区间射流风机安装空间及预埋件等；②主体结构的梁、柱设置极大地影响机电专业的设备布置及管线高度，要随时跟进，与建筑及结构共同确定柱子放置位置及梁的上下翻情况；③主体结构与附属结构的变形缝处往往是通风空调专业TVF风机或组合风阀设置处，变形缝不得穿越设备基础，应与土建协调变形缝位置，不得已时可适当移出设备，在变形缝处采用风管连接；④轨顶风道靠近站台的下吊结构墙也是屏蔽门的固定墙。目前屏蔽门的固定分为吊装式和侧装式。不同的屏蔽门安装方式，其边墙的设置位置也不同，要与屏蔽门专业及时沟通，并给土建专业反映；⑤站台楼扶梯口部需设置挡烟垂壁，只需设置在楼扶梯中板孔洞四周即可，要与土建专业确定孔洞位置后方才四周设置挡烟垂壁。
2.5设备清单的编制
通风空调专业主要设备有：风机、风阀、空调器、冷却塔、水泵、水阀和冷水机组及相应水处理设备等，由上一步骤形成的图纸文件，进行统计汇总，得出该设备清单、设备容量和管线数量。一般考虑包容性设计，以保证达到设计需求。
结语
配合施工是设计工作中的重要组成之一，既能更好地将设计思想与实际结合，又能从中总结经验和教训，用来指导以后的设计工作。通过分析，认为设计时各专业的沟通很有必要；出现问题，各专业协调解决，这是最好途径；将各专业的矛盾尽量在设计图纸阶段化解，图纸阶段再麻烦的修改都比施工中小小的变动要省时省力，设计人员应该把矛盾放在施工前，经常了解现场的状况，及时发现与图纸不符，这是避免返工的最好方法。
参考文献：
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