吴天山
中车唐山机车车辆有限公司、河北省唐山市 064000
摘要：近年来，随着国家经济的快速发展，社会水平的不断提高，进一步的促进了人们生活水平的提升。其中，主要是在交通出行方面的改进与完善，更多的人选择动车作为主要的出行方式，动车的速度较快，而且安全性较高。但是，在动车的日常运行中，自身的动力系统中极容易受到一些周边环境因素的影响，进而造成了一定的故障，进而导致动车组不能问的的运行。因而，就需要对动车组中的动力系统出现的故障进行分析并对出现的问题来提出对应的改进措施，最终来提高动车组中的动力系统的安全性和稳定性，保证动车组在运行中的安全。因此，在本文中对动车组中的动力系统进行了全面的分析与研究，并提出了改进和维修的对策，最终促进动力组的安全运行。
关键词：动车组，动力系统，故障原因分析，维修对策
1.动车组的动力系统的概述
1.1动车组中动力系统的总成
其中，动车组中的牵引动力系统是由动力总成、冷却、燃油、进排气、静液压系统组装而成。一般，对于柴油发电机组的冷却系统中空气冷却装置、进气滤清器、排气消音器、静液压泵驱动和静液压油箱、膨胀水箱以及其他的系统，是借助一定的连接管路来集成在某一个公用的构架中,最终构成动力系统中的动力总成。
1.2动力系统的具体分布
在动力系统的具体分布中，每辆动车组中，车下会布置1台动力总成、柴油机水冷却装置、燃油系统来作为主要的动力设备。之后，在车上设置对应的柴油机排气系统的车顶排放装置、动力总成排气消音器之间的管路机附件。第三步是将柴油机组中的水冷却装置借助管路与动力总成的柴油机、膨胀水箱之间进行相互的连接,进而组成柴油机的水冷却系统。最后一步是将车下设置的燃油箱总成借助一定的管路、滤清器及其附件等与动力总成中的柴油机相互组合关联，最终组合成柴油机的燃油系统，进而形成动车组中的动力系统装置。
2.在动车组中动力系统的总成部分
在动车组的动力总成集成动力系统中，是由多个零部件相关连接而组成一个有机的整体，并且借助一定的的装置安置在动车组的车体中的钢结构边梁上。
2.1牵引柴油发电机组
在牵引柴油发电机组中，柴油机的曲轴是和发电机转子轴借助弹性连轴器来进行组合，同时柴油机、发电机外壳之间借助刚性的连接套来进行贯通组合。
2.2燃油系统
在燃油系统 中，一般是由燃油箱、管路、调节泵、燃油的过滤器等构成。在燃油系统中在，重要的是调节泵，而调节泵的作用是当启动燃油系统的零部件时，促进燃油管道排空，将一些残余的气体等进行去除。同时，在燃油系统中也会有一些附属的零部件，油孔、排污孔、检查孔以及其他等。一般充满的燃油系统中可以持续的供动车组运行30个小时左右。
2.3冷却系统
在动车组中，动力系统冷却是由牵引柴油机的冷却系统、静液压油冷却系统共同来构成的。而牵引柴油机冷却系统是由柴油机内部冷却、外部冷却组成，柴油机内部冷却系统由水泵机体和缸盖里的冷却水道、管道、节温器等组成。
2.4静液压系统
在柴油机辅助输出端口中，经常会借助万向轴驱动静压泵组，进而对液压油驱动对应的马达来转动并且带动冷却风扇的转动，进而来执行对应的工作。其中，静液压系统中包含了静液压泵、静液压的电动马达、静液压的油箱、滤清器、冷却器以及对应连接的管路等。同时，在静液压油冷却器集成是在空空冷却装置中构成的,而在油箱上设置有油过滤器，对一些机油进行对应的过滤、空气过滤器和液位显示器等。再者，柴油机辅助输出驱动静压泵组中,也会有一些装置，由马达来促进水冷却风扇的运转，在此过程中，风扇的转速是由控制器来进对应的调整与控制。而控制器是由水温和空气的温度共同来进行控制与调整。
2.5排气系统
在动车组的排气系统中，包含的零部件有消音器、波纹管、排烟道、以及对应的车顶装置等。一般在动车组中，排气系统是设置在动力包中，根据各个零部件的用途来进行连接与分割，进而来最大化的发挥出自身的价值。
一般排气装置的材料是选择隔热的材料，进而来减少对周边其他零部件的热辐射，导致其他的零部件局部产生较多的热，进而不能正常的运行工作，影响了动车组的正常运行。其中，排气的管路极容易受到影响，因为吸收的废气数量较多，而导致管路零部件中产生一定的热量，局部过热。
3.动车组动力系统在运行中出现的故障原因分析
动车组在日常的运行中，最关键的步骤就是保证动力系统的稳定运转。但是在运转的过程中，动力系统中的牵引才有发电机组极容易出现故障，发动机中的转子和曲轴的连接极容易出现分割的状态，也就是由吻合的状态突然发生分离，导致柴油机与发动机之间不能正常的运转，进而使得动车组在运行过程中，动力系统无法正常的进行工作，造成了故障，最终导致动车组无法运行。
燃油系统自身运行中的故障。其中，燃油系统中的调节泵是当启动燃油系统的零部件时，促进燃油管道排空，将一些废弃的气体及时的排除。但是在实际动车的运行中，调节泵是会受到周边因素的影响，如果由一些难以除去的废气就会阻塞管路，导致调节泵无法进行调节，进而不能促进燃油系统的运行，甚至附属的零部件，排污孔、油孔等中含有一些颗粒较大的杂质就会导致这些零部件不能正常的工作，而当动车在运行中，油孔中冒出大量的机油等，排污孔中出现大量的污垢，使得动车组在运行中冒出大量的黑烟等。
最后是，动车组的排气系统在运行中的故障，排气系统最主要的作用就是排气，将动车组在运行中产生的一些废弃的气体进行排除。在运行中，如果动车组运行中产生的废气较多，就会导致排气系统中的管路中产生较多的热量，使得管路大面积的温度升高，出现发烫的现象，进一步的对周边的零部件进行散热，而周边的零部件也会出现温度升高的现象，导致部分零部件发生损伤或者报废，最终威胁到动车的正常运行。
4.对动车组动力系统中出现故障的维修对策
4.1针对环境因素引发的故障维修措施
在对动车组动力系统在运行中出现故障的分析维修过程中，对于牵引系统中出现的故障来说，最主要的解决方法就是及时的对动车组中的零部件进行检修和维修工作，重点是对零部件之间的连接诶区域进行分析，以便于能够及时的掌握零部件之间的连接状态，将一些出现故障的区域进行维修。加强静液压泵在结构中的安置，保证各个零部件在自己的位置区域中，使得这些零部件不会自动的脱落，进而造成动车组在运行中的故障。同时，在维修中，要对动车组的一些门框胶条进行补胶。因为动车组在停站的过程中，旅客来回的上下车较为频繁复杂，就会容易带入泥土等其余的杂质，进而这些杂质会慢慢的进入到动力系统之中，进而导致燃油系统中的排污孔、油孔等造成堵塞，进而影响了动车的正常运行。因此，就需要在日常中，做好站台补偿器清洁的重大工作，最终保证动车的稳定运行。
4.2 对动车组中废气的维修措施
在动车在运行中，对于动车产生的废弃的气体来说，最佳的维修措施就是增加动车中的排气装置的性能，提高对废弃气体的处理效率，最大化的对动车产生的废气进行处理。因而，就需要对相应的排气系统进行改进与完善，进一步的提高排气的工作效率和性能，进而能够对更多的气体进行处理，减少零部件在运行中温度的上升甚至发烫现象，避免在运行中出现冒出黑烟和零部件发热的现象，影响了动车的正常运行。
4.3建立对应的动车组运行中故障检修管理系统
在对动车组的维修工作中，建立信息化的系统可以提高对动车组的维修工作效率，保证动车组的高效、稳定、安全的运行。同时，可以及时的对故障进行快速处理和维修。借助该系统来实现对动车组动力系统中设备的管理和维修，进一步的保证动车组的运行的质量。总的来说，动车组动力系统中的设备检修管理系统，可以实现信息自动化采集、人机交互处理，并且将每一次的维修原因和措施进行记录，以便于后期进行管理，最终提升检修工作的真实有效性。
5.结语
总的来说，在动车组的运行中，自身的动力系统极容易出现一些运行的故障，进而影响到自身的运行情况。因而就需要及时的对出现的故障进行维修，提高一些动力系统中零部件的安全性、稳定性，进而能够快速准确的发挥作用，最终保证动车组在运行安全的状态，平稳的运行。
6.参考文献
[1]刘毅.内燃动车组动力传动控制技术[J].内燃机车，2009(10):20-23.
[2]任丛美，刘晓亮，吴洪文，石华，刘庆刚.出口孟加拉内燃动车组网络控制系统[J].铁道机车与动车，2014(1):1-3.