董新华
中车唐山机车车辆有限公司 河北省唐山市 064000
摘要：本文研究了动车组装配的质量控制和创新管理的整个过程，使用了模拟的动车组装配工作的装配方法，并使用了最新技术以实现直观性和高效性。运用现代化手段使动车组装配达到可视化程度，使装配时间和效率提高，简化了成本，减少了工作量，并通过动车组实现了安全、稳定和高效的运营目标。
关键词：动车组质量；管理措施；探讨研究
在改革开放的最近40年中，中国的动车组发展迅速。中国的铁路以八纵八横和八小时经济圈的概念到达了世界上最瞩目得地位。运行里程遍布全国，对动车组的需求也在增加，以便乘客能够安全舒适地到达目的地是动车组质量的关键，如何在动车组质量控制中实现高效是我们必须讨论的问题。
一、动车组质量管理方案和动车组质量策划概述
从动车组管理的角度来看，管理人员组成管理团队来计划和分析整个动车组系统，了解所有动车组的状态，计划风险管理计划，并加深对整个动车组计划过程的了解。管理员应实施相关的计划采购和详细计划，并在实施管理之前进行全面审查。如果通过审核，将由专人负责报告，通过审核后，可以实施质量控制措施。 动车组质量控制团队需要完全满足项目需求，包括控制和控制范围，实现的所有目标和资源、设计、开发、采购、生产和制造、售后服务等更多需求，这些部分的处理方式有所不同，旨在阐明在多大程度上满足了各种要求（例如质量），并严格控制质量以进行适当控制。
二、供应链的管理
动车组质量控制包括特殊的供应商，例如注册合格的供应商、验证供应商资格的有效性、评估供应商的绩效、评估供应商的现场、供应主要、批次和惯性质量问题。有一个评估管理系统对业务修改的后续验证。此外，必须严格控制焊接质量，防火要求，完整的动车组及其组件质量以及二级供应商控制。供应商的选择需要供应商研究，供应商评估和建议，供应商资格以及合格的供应商批准。公司还具有质量保证协议，如果产品存在严重缺陷，则供应商必须向购买者付款。在初始检查、交付、制造过程和车辆使用过程中收集、分类、计数和分析供应商质量问题，我们对供应商造成的主要批次和惯性质量问题进行了总体过程监控和闭环管理。
三、动车组质量管理实施
（一）设立质量标准，把握质量节点
动车组质量控制应考虑动车组的使用寿命，并管理一些典型项目。为了建立质量标准，必须仔细考虑各种因素，并且必须将质量、效率、进度和建筑成本作为参考因素。项目决策、投标选择、投标设置、中标选择、项目开始、项目计划、概念设计、车身组装完成、交付完成、批次完成、项目结束、保修期结束等。对于质量节点，对于质量标准和质量节点，需要专门人员来监督和管理评估清单，并进行总结。应该对完成的目标和现有问题以及列表中的相应对策进行严格评估，并在随后的补救过程中逐一解决。如果项目成功完成，则可以提高质量。通过此节点，如果项目中存在一系列问题，则可以识别并解决需要解决的问题。为了解决项目质量问题，需要重新建立标准，放弃先前的想法，及时解决当前的严重问题，并进行调整以实现良好的项目条件。
（二）RAMS管理
RAMS管理必须在EMU管理过程中应用。也就是说，RAMS在火车产品生命周期的每个阶段（从最初的投标阶段到服务和处理的撤消）都可以工作。RAMS是可靠性、可用性、可维护性和安全性。在招标阶段，技术工程部门根据产品相关要求识别RAMS所需的相关信息，逐一评估相关要求（合同、产品规格、产品标准等），并进行“ RAMS要求演示”创建一个报告和一个LCC指数”。
在产品设计阶段建立故障报告、分析和纠正措施系统、质量控制部门建立故障报告、分析和纠正措施系统（FRACAS），建立危害登记册，进行初步风险分析和车辆性能我们将改进并实施各种改进/预防措施。增强车辆系统上RAMS指示器的措施。在过程设计阶段，还将执行RAMS分析，供应商将控制RAMS的接受和故障重置。在生产阶段，根据RAMS的要求，组织生产、组装和调试部门以监视生产质量稳定性，更新危险记录并在生产，安装和调试以及质量控制部门收集故障数据。执行零故障管理。在运营和维护阶段，售后部门收集用户反馈以创建故障报告，分析和修复系统要求以跟踪和记录问题，更新危险记录并管理零故障收集RAMS数据。
（三）取样调查
抽样研究是对大量生产的产品进行抽样和检查的过程，以了解产品的总体生产水平并促进检查是否符合标准。抽样调查清楚地显示了非标准产品在制造过程中的外观，并严格控制了制造产品的质量。在此任务中应格外小心，在进行抽样调查之前，应指派专业检查员召开相关工作会议，以真正记录需要检查的项目以供将来验证。如果发现质量问题，则需要选择一个及时解决的问题。
（四）监督审理过程和虚拟化设计
在质量监督和控制阶段，将对动车组从生产到交付的整个过程进行监督和审查，从而很容易发现质量问题并进行彻底检查以确保生产质量水平。监督和检查过程是为了有效地确保生产过程的质量，无论其是否符合预期的目标和工程标准。发现问题后，可以立即采取措施以弥补意外的结果。对于每个审查范围，已经建立了不同的标准。协调实施并执行有针对性的审核和控制，在动车组的大规模组装过程中，可以使用虚拟组装技术适当地虚拟化动车组的各个部件，从而提供直观的更改。建议避免由于设计错误而造成损坏，以实现场景。
（五）质量门与质量里程碑管理控制
动车组质量控制根据指示整个动车组生命周期中项目关键阶段已完成的事件点，确定组件或过程资源分配是否满足生产合格产品的条件，该过程称为质量门。确定的产品或过程完成后，接收单元将检查并发布已交付的产品或过程，并在必要时将软件称为质量里程碑。设置质量门时，应考虑对项目进度、质量、成本和其他因素的动态控制。项目里程碑通常包括项目决策PMO10、投标决策PM020、投标批准PM040、中标PM060以及项目执行开始PM080。项目管理计划发布PM100，概念设计完成PMI70，主体流程完成PM200。组装过程已完成PM300，第一列火车（车辆）将交付给用户以完成PM400，而一批将交付给用户以完成PM500。该项目在PM600结束，保修期在PM700结束。根据质量里程碑的内容创建质量门，其中PM040、PM100、PMI70、PM200、PM300和PM400被定义为项目质量门。质量门和质量里程碑管理过程中使用了特殊的评估清单，评估结果应清楚表明项目的状态，问题的性质以及已制定的措施。通过对评估的评估，评估会议得出三个结论。绿灯表示已成功通过项目里程碑或质量门，黄灯表示已有条件通过项目里程碑或质量门，但是存在一些问题可以解决有必要制定措施。红灯表示无法通过项目里程碑或质量门，或者项目已经结束。存在致命问题，这些问题必须通过解决才能解决。
结语：综上所述，近年来，中国动车组的发展取得了长足的进步，在经济发展的同时，我们合理调整了自己的质量控制方法，充分掌握了质量控制和管理操作，掌握了质量利润，需要进行抽样检查并建立质量标准。质量评估体系可以在未来的发展过程中实现中国动车组的质量飞跃。同时，相关专业人员需要为动车组的质量控制做出贡献，继续创新并努力在中国发展动车组。
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