刘松松
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摘要：市政道路为我国现代化城市交流的一项重要基础设施，不仅关系到城市规划的综合效果，更是维系城市贸易经济的桥梁。市政道路多为沥青路面，因此施工中应运用相关技术确保道路质量，提高沥青路面耐用性。
关键词：市政工程;沥青路面;施工技术
引言
沥青混凝土路面是市政道路中应用最广泛的路面形式之一，与水泥混凝土路面相比，沥青混凝土路面在温度稳定性、抗裂性、水稳定性、抗滑性、耐疲劳性及行车舒适性等方面具有明显优势，属于典型的柔性路面，非常适用于市政道路低轮压、高流量的交通工况。在市政道路施工项目中，沥青混凝土路面层的施工质量直接决定了沥青混凝土道路结构的服役年限和运营质量，随着市政道路交通构成及交通量的不断演变和发展，人们对市政道路的行车舒适性和安全性有了更高的要求。因此，进一步优化市政道路沥青混凝土路面的施工技术，强化既有沥青混凝土路面的病害防治能力是目前亟待解决的工程问题之一。
1沥青路面施工技术与质量控制的重要性
通过对一些实际工程案例的分析，可知保障行车安全的一个重要前提是路面施工技术的规范性及其质量控制。沥青路面作为公路结构中的磨耗层、承重层，其不仅需要一定的平整度来提高行车时的舒适度，更需要具备相应的高温稳定性、抗开裂及变形能力以保证其在运营期间的稳定性。而相应的施工技术对这些路面性能有着重要影响。此外，当公路工程建设完成后，沥青路面会遭受长期车辆荷载（包含超速超载情况），自然侵袭（如冻融循环、干湿循环）等方面的影响，一旦其存在质量缺陷，对公路的使用寿命影响十分显著。因此，在进行施工时应从细节着手，完善其中的施工技术与质量控制工作，从而达到简化后期运营成本投入、提高公路路面质量安全、延长公路使用寿命等目的。
2市政工程施工中的沥青路面施工技术
2.1施工前准备
市政工程建设特殊，道路施工同整体工程质量息息相关，施工前需进行多角度分析，分析施工中可能遇到的问题，为施工后续能顺利进行提供便利条件。施工人员应按路面环境备齐施工设备及施工材料，明确施工人员工作内容，为施工创造良好环境。
2.2混合料配比技术
沥青混合料作为公路工程沥青路面的主要材料，应严格按照规范进行配合比的设计，并在配比过程中选用厂拌法来控制其搅拌温度、时间以及加热温度。在搅拌完成后，对该批混合料进行抽样检验以确定其设计配比和压实性能是否符合标准要求。随后，对该批混合料采取抽提和马歇尔试验，根据马歇尔设计指标对照抽样试验的结果来判断其配比合理性。在按照完整的工艺流程现场试铺后，需要一至多个试验员随时在现场进行取样，以检测试铺段的沥青混合料是否满足施工要求。
2.3沥青混合料拌制与运输
热拌冷铺和热拌热铺是拌制和铺设市政道路沥青混合料的两种常用方法，其中热拌热铺应用的更为广泛一些，工程中也采用热拌热铺的工艺进行施工。在拌和场地设置特定的试验检测室和专用拌和站，试验检测室所发挥出来的作用便是严格监管沥青混合材料的实际加热温度控制在70℃。在工程中，沥青混合料采用自卸汽车进行运输，在装料工作开始之前需要在车厢内涂上一层薄薄的植物油洗洁剂，以便在运输完成时易于清除车厢内多余的残液，以免汽车底板上黏结混合料。不仅如此，还需要依照一前一后的顺序边移动边装料，以防沥青混合料出现离析现象。
同时，为了避免温度降低过快，需要在运料车装满混合料之后，用篷布将其绑扎牢固。在沥青混合料运到施工现场之后，需要控制其温度维持在130℃左右。在运料车到达施工现场之后，应由专业施工技术人员指挥施工队伍进行卸料，不可随意揭开篷布，同时需防止摊铺机被运料车撞倒。为了确保混合料铺摊时路面的平顺度以及施工不出现间断，运输车辆应足额配备且每车装载量也应保证充足。
2.4沥青路面混合料的摊铺技术
沥青混合料施工中需对摊铺施工过程进行严格控制。(1)摊铺前需对路面下层面仔细检查，将路面用风机吹干，打好透层油，用聚酯长丝粘合作为土工织物，单位质量≤160g/m2，厚度＜2．0mm，熔点＞210℃，断裂强度＞8kN/m。(2)选择适合摊铺设备对热拌沥青混合料进行摊铺，摊铺中需对摊铺机械相关参数进行控制，如搅拌机的产量，摊铺的厚度、宽度等，确保摊铺速度均匀，多以2～6m/min进行摊铺，摊铺中不得出现间断，不能对摊铺速度随意切换。如需对多层材料铺设，每层材料接缝需保持错开状态，2层材料接缝应＞150mm，横向错缝＞1m。(3)如遇十字路口或交叉口需通过专业技术对混合料进行更换操作，等待路段上层沥青混凝土需加入抗车辙剂，降低成型路面渗透性，增加混合料承载力，且高温下抗车辙剂还能让路面变形部分尽快恢复弹性。摊铺中一旦发现摊铺问题需即刻拆除重铺，确保整体摊铺质量。(4)摊铺结束进行初压操作，此时混合料的温度应控制于140℃左右，选择双杠压路机，速度3km/h，碾压路线保持顺直，不能变线，一旦出现变线需原线退回。
2.5压实施工
压实施工应与摊铺施工紧密衔接，初压实阶段应在高温条件下完成，且初压实行进速度应控制在较低水平。为了避免出现横向推移或开裂病害，初压实应使用静压工况，压实次数不少于2次；复压实采用钢轮振动压实机械，且压实温度不宜小于90℃，以避免混合料凝固影响压实质量，复压实次数应不少于4次；终压实作业温度不宜小于70℃，一般使用胶轮压实机械收面，以消除压实轮迹，提高路面的平整性。
2.6沥青路面的接缝技术
沥青路面接缝是否有效处理，是公路工程质量的重要影响因素。通常，在进行路面接缝工作前需将裂缝中的粉尘及其他杂物清除，且在接缝作业中所用沥青应与之前所用沥青为同一供应商所生产。于横向接缝而言，常以平接缝方式进行作业：首先，通过3m直尺定位裂缝，随即使用锯缝机对其进行切缝；随后，在接缝内无粉尘及杂物的前提下加铺一层沥青；最后，通过钢筒式压路机对跨缝位置进行横向压实。于纵向接缝而言，通常通过两台相距10cm或20cm的摊铺机同步施工，以确保中间宽度的路面缝隙不被压实。随后，采用热接缝方式进行作业以消除预留缝隙。
结语
总的来讲，城市的发展离不开道路的发展，而保证城市市政道路的新建与改造质量最重要的措施便是强化施工过程中的质量管控力度、全面提升施工技术，最终有效改善市政道路沥青混凝土路面的总体质量。同时，还需要有相应地技术人员来对施工质量的控制要点做出全面的分析，并在实际的施工过程当中严格把控工艺和方法关。除此之外，在整个施工过程当中也应当加强对于施工人员技术水平的管理措施，做到及时发现和处理在施工过程当中所出现的各种质量问题，以便能够从根本上保证市政道路的路面施工效果，保证道路运营过程中行车的安全性及耐久性。
参考文献
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