宁良英
哈尔滨地铁集团有限公司运营分公司，黑龙江 哈尔滨 150000
摘要：随着我国城市轨道的发展，在轨道交通动态发展过程中更加重视环境保护。信号系统是城市轨道交通最重要的设备之一，其稳定性对于有效的交通发展和人们出行的人身安全至关重要。但目前，在城市轨道交通信号系统的运营维护管理过程中仍存在问题，若不及时解决，可能会影响轨道交通信号系统的正常运营。因此，论文重点探讨了城市轨道交通信号系统的运营维护管理策略。
关键词：城市轨道交通；运营维护；管理；
前言
城市化进程的加快推进城市轨道交通信号系统的建设与完善。城市轨道交通信号系统的建设使得轨道交通更加安全、舒适、便捷，极大方便民众的日常出行，把能源节约和绿色出行的理念纳人到现代化交通建设的过程中，有效缓解城市交通拥堵的现状。但在我国城市轨道交通运输生产中存在对信号系统的管理维护不当，导致地铁交通的安全性受到影响，严重时造成地铁交通系统的瘫痪，列车无法进行正常运行的情况时有发生。因此加强城市轨道交通信号系统的完善与建设，能够有效保证地铁交通的安全正点运行，最大化的降低信号系统故障带来的人员伤亡与安全事故。以下文章会详细对城市轨道交通信号系统的运行维护管理进行探讨，从原因人手找出针对性的解决方案，有效提升城市轨道交通信号系统的稳定性。
一、城市轨道信号系统出现故障的影响因素
1.人为因素
人为因素是造成城市轨道信号系统出现故障的首要因素。人为因素影响主要包括违章操作和本身技能掌握程度。地铁信号检修工作必须按照一定的流程和规范进行，工作人员的工作态度以及安全意识等都是影响其地铁信号出现故障的原因。在实际的地铁信号系统故障排查的过程中，首先对信号设备工作状态和设备运行质量进行检查，当信号设备出现接触不良或其他问题时，要及时进行维修和处理，避免地铁交通运行过程中受到影响。其次，需要对轨道交通的电源系统进行检查。城市轨道信号系统的运行以电源为基础，必须对电源系统进行严格质检，主要包括对电源屏和UPS的检修。当电源系统出现故障，人为维修操作流程不规范会导致精密卡板电压过大，从而导致设备的烧毁，进一步导致电源系统的崩溃。因此，城市轨道信号系统的维修和操作必须按照规范进行，最大化降低人为因素对城市轨道信号系统的影响。
2.系统自身故障
系统自身故障也是造成城市轨道交通信号系统无法发挥其应有作用的原因之一。系统自身故障包括设备故障以及电源系统的摩擦静电和电机牵引等干扰引起的故障。设备故障包括转辙机设备和计轴设备的电源干扰，转辙机设备由于螺丝松动或缺口边差造成道岔失表的现象，道岔失表会导致转辙机设备内部自动开闭器受到磨损，进一步导致其出现卡组，使得闭合接通电路受到影响，从而无法推进转辙机设备的正常运行。摩擦静电的出现主要与城市轨道运行时间有关，长时间运行的轨道列车，其设备温度不断升高，若不及时进行降温措施则会产生摩擦静电的现象。除此之外，影响城市轨道信号系统的因素也包括温度和湿度的变化，不同的季节特征和气候背景下，其温度和湿度会对其运行设备造成一定的影响，过高的温度使得设备敏感度不断降低，其接收信号的灵活性受到影响，而过低的温度会降低设备运行质量。
3.硬件设备故障
硬件设备故障会导致信号系统运行的稳定性受到影响。硬件本身的抗干扰能力会使得不同控制中心的站点联系受到影响，不同站点之间的信号断开会导致整体地铁轨道运行受到影响，无法科学安排地铁列车出行的时间。硬件本身抗干扰能力与硬件本身性能和质量存在关联。当硬件设备出现故障时，则会极大降低其抗干扰的效率。除此之外，信号系统中的电子元件散热功能不断退化会导致起系统出现问题，同时，线路老化问题不仅对信号系统产生影响，同时也会埋下安全隐患。
针对这一现象，加强对硬件设备的管理与检查，同时注重信号系统中设备的维修与保养工作，能够极大地降低出现设备故障的几率，同时也能够延长设备的使用寿命，使得设备能够发挥其应有的效果与作用。此外注重信号系统中的各个部分之间的通信质量，保证其线路布置与车载信号系统的统一，从而保证信号传输的安全可靠性。
二、地铁信号的运营维护管理要点
1.制定健全的运营维护管理策略
工作人员需要进行大量的检查和测量工作，以确保及时更换已经报废的设备和部件，并对每一设备的实际操作状况进行测试和准确的评估。在此期间，应禁止干扰工作人员的活动。主要的故障修复措施是用新的设备或部件替换损坏的设备和部件，并对将要更换的损坏设备进行集中收集、修理和测试。另外，还要对信号系统中的部分电子设备进行保养。由于电路板在使用过程中与信号系统的安全密切相关，因此，在维护城市轨道交通信号系统的运行过程中，需要对城市轨道交通信号系统进行严格的测试，对城市轨道交通信号系统中的各个零部件以及各个原件进行细致的检查，确保各个零件和各个部件没有问题。
2.科学配置维修设备
科学配置维修设备包括设备维护和信号系统维护，需要使用专门的仪器，以确保信号系统的正常运行。信号系统供应商应负责提供上述测试工具和设备，维护终端应设在ATS系统中的控制中心内，提供这类信息的责任主要由维护终端承担。在对诸如故障警报等有关信息进行抽样时，能够有效地管理许可证诊断系统中的通信情况。此外，在维护专门工具和仪器时，需要装备和应用各种类型的电子设备，并将机械维修设备装备在一个设施中，以满足对ATPIATO微型机械和地面设备的需要。
3.抗干扰布线
将设备接入信号系统时，往往存在形式各异且性质不同的接地线路，而这些线路在信号系统工作过程中，使用用途存在极为显著的差异性。当设备发生问题时，为了确保可以第一时间发现问题并对其进行解决，需要采取科学合理的布线形式。依据具体状况对继电器和驱动电机有关设备的接地线路进行区别划分。由于信号系统内部线路系统具有复杂性，若想将复杂线路和其他线路进行安全划分，应该适当利用一些绝缘措施对其进行处理。模拟信号会受到数字信号的影响，电子通信设备也会受到较为严重的影响。为避免此类情况发生，可以先将这两类设备进行并联，随后将其分开进行单独接地。
三、城市轨道交通信号系统的运行维护方案内容与实践
城市轨道交通信号系统的运行维护方案内容与实践，通过预防与管理有效避免信号系统的外部风险，合理调整制定运营方案，减少设备使用与设备维护部门之间的矛盾。信号系统外部风险防护工作不仅要加强人工防护，同时也应当加强数据监督。此外，城市轨道交通信号系统的运行维护方案内容与实践，也应当注重运营后期特定问题的处理，着眼于城市轨道交通运输全局进行系统管理，使得信号系统的运行维护打破系统局限性，从城市轨道交通整体出发，促进城市交通的健康与发展。
结束语
随着我国人口的增长以及交通压力的不断增大，城市轨道交通系统对人们的出行来讲十分重要，而我国的城市交通系统在发展的过程中仍然存在许多问题。随着人们越来越离不开城市轨道交通，使城市轨道交通系统的负荷相对较大，若城市轨道交通系统存在故障，那么就会影响人们的出行。因此，在城市轨道交通的运行过程中，应当着重注意信号系统，减少地铁事故的发生。在维修地铁信号系统的过程中，应当注意维修的成本费用，同时制定科学的维护策略，并以科学的方式配置相应的故障设备，使城市轨道交通能够更好地发展，确保城市轨道交通信号系统的更好运行。
参考文献：
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