陈修峰
身份证号码：3711221990012354** 山东潍坊
摘要：随着我国市场经济的飞速发展，我国交通业的发展水平也得到了极大的提升，在推进城市化的过程当中，公路扮演着十分重要的角色，其与经济发展和人民群众的健康出行息息相关。随着现代科技的不断发展，公路养护和维修水平也得到了大幅度提升，但由于近年来私家车数量不断增加，加之货物运输频繁，也使得我国公路出现严重破损问题，强化公路保养与维修刻不容缓。传统公路养护和维修施工技术，经常会出现资金、人力损耗过大的问题，因而很难满足当前实际发展需求。鉴于上述情况，就地冷再生技术应运而生，它兼具成本低廉和绿色环保的优势特征，能够对各种现代化新技术、新材料和新工艺进行高效应用，从而在节约成本的同时，提高公路服务性能，从长远角度上来看，也促进了我国公路事业的健康稳定发展。
关键词：公路工程；就地冷再生技术；分析与应用
引言
每年有很多沥青路面需要进行翻修，产生大量的旧沥青混合料，如果将这些混合料完全丢弃，会给生态环境带来不良影响。而沥青路面就地冷再生技术的应用，可将沥青路面翻挖混合料回收利用，不仅可以保证沥青路面病害得到更好的处理，而且减少了对生态环境的污染。
1冷再生工艺工法原理及特点
首先是工艺原理。路面就地冷再生水泥稳定层技术是指采用专用的就地冷再生设备，对面层实施原位现场铣刨，然后对较大颗粒或结构进行破碎及尺寸筛分，按照实际需要及配比，添加相应数量的骨料、无机结合料（水泥、粉煤灰、石灰等）、水等掺和物，通过搅拌、回填和碾压等方式，对原道路旧路面的基层实现就地再生的技术。其次是工艺特点造价低：冷再生技术主要是在原路面层的基础上进行铣刨，加入新集料后重新回填，最大程度地降低成本投入，减少材料的浪费，实现资源重生再利用。缩短工期：由于省去了就路面的挖除、清理、运输、回填，施工一次性连续作业，简化了施工程序，施工便捷，缩短工期。环境保护：最大限度地利用了铣刨后的原路面层材料，实现了废旧材料的重生和再利用，减少了新材料的投入及原材料的浪费，满足了环境保护的要求，提高了社会效益。本工法主要适用于采用路面就地冷再生水泥稳定层技术对原路面开展较大程度的改造或修建的城市道路、各级公路等，并利用本工法对其基层或底基层进行施工建设。
2公路工程中就地冷再生技术分析与应用
2.1就地冷再生
就地冷再生技术是采用专用就地冷再生设备对沥青路面进行现场冷铣刨、破碎和筛分，掺入一定数量新集料、再生结合料、活性填料（水泥、石灰等）、水，经过常温拌和、摊铺、碾压等一次性实现旧沥青路面再生的技术。就地冷再生技术按照再生材料和厚度的不同分为沥青层就地冷再生和全深式就地冷再生。适用于一、二、三级公路沥青路面的就地再生利用，用于高速公路时应进行论证。对于一、二级公路，再生层可作为下面层；对于三级公路，再生层可作为面层，用作上面层时应采用稀浆封层、碎石封层、微表处等作为上封层。
2.2就地冷再生技术应用前准备工作
为确保就地冷再生技术应用效果，在正式施工之前，工作人员必须要妥善做好相关准备工作。首先就是机械设备，在公路工程施工当中，由于基本上都是机械化施工，因此在正式施工之前，必须要有专业人员对冷再生机进行检查，以确保其处于正常运转状态，与此同时，还要准备好易损件、油、水等等。
除此之外，还要保证洒水车就位，水泵供水速度要达到一定标准，同时还要配备振动压路机、光轮压路机、平地机等等，保证这些设备的性能稳定，且均处于正常状态。其次，就是要做好组织准备，在正式施工之前，项目负责人必须要对机械设备、人员以及物资等进行协调管理，制定出完善可行的施工计划，所有施工人员和技术管理人员都要对施工流程有所了解，明确审核图纸，同时还要全面勘察施工现场，归纳出施工过程中会出现的问题，并制定出解决方案后，就是要对原路面以及管线进行妥善处理，实践过程中必须要有专业人员对施工区域水井进行排查，以确定其位置和数量。另外，还要全面清理路面障碍，设定地下管线位置，对于严重变形的路段，可进行预整形处理，对于凹陷区域，还要使用特定材料进行补充。
2.3整平与碾压
整平与碾压主要是在施工过程中，若发现沥青路面的含水量较低或者路面出现凹凸不平的现象，要立即对路面下层混合料进行翻松处理，使用专业工具刮平，然后进行压实。系统排压结束后，结合设计要求，采用平地机进行路面整平，确保沥青路面的平整度满足设计要求。平地机初压结束后，使用振动压路机复压，进一步提升沥青路面冷再生基坑压实效果。在碾压期间，要合理控制错轴宽度，遵守安全性施工原则。终压结束后，对沥青冷再生层进行检查，确保其平整度满足后续施工需求，同时还要检查再生层表面是否出现渗水现象，如果出现渗水，要立即处理。在沥青路面就地冷再生施工环节，流水作业法的有效运用可以保证各项工序紧密衔接，缩短材料从拌和到碾压的施工时间。初压期间，混合料的含水量略高于最佳含水量。在碾压施工期间，如果遇到以下现象，施工人员应采取有效的解决对策：（1）若沥青路面的水分蒸发速度过快，则应立即洒水，保证沥青路面再生层表面湿润度满足要求；（2）机械碾压施工期间，如果出现弹簧土现象，要立即翻开，同时将路面混合料充分拌和，确保混合料质量满足施工要求；（3）碾压施工完毕后，利用平地机对路面进行整平处理，保证路面平整度满足规定要求。
2.4接缝和调头处的处理
纵向接缝的处理：根据所采用的就地冷再生机的处理宽度，再结合现场实际病害的处理宽度看是否需要进行二次及多次纵向施工，机器刀片应在已施工完成的再生层侧搭接10～20cm。横向接缝的处理：首先，在施工过程中要保证再生机的持续运行，否则会因再生机的停运次数过多而产生较多的横向接缝，降低施工质量。一旦出现横向接缝，需及时对该接缝进行有效的处理；其次，当再生机必须停运时，在停运后重新启动施工后，应使再生机后退到距离停运处至少1.5m处，重新撒布再生材料后继续向前运行。调头处的处理：当再生机完成阶段材料再生后必须进行调头时，需对已完成再生的材料段采取相应的保护措施，避免因再生机的调头对已再生材料产生破坏。通常情况下，在拟进行调头的已再生材料上采用AC-13细粒式混合料（厚度1～2cm）进行调头处施工，施工距离控制在8～10m范围内，从而实现调头处已再生材料的保护处理。
结语
总之，就地冷再生技术可以有效处理软土路基所产生的不良影响，提升公路路基的整体性能，保证施工进度和质量，满足交通运行的需要。因此，在公路施工实践中，应加强水泥搅拌桩的施工技术应用，严格控制各个环节的质量，促进公路建设事业的发展。
参考文献
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