于纪晨1 魏汝娟2
1.身份证号码：3715021990071003** 山东聊城 252000
2.身份证号码：3715211993021246** 山东聊城 252000
摘要：公路项目作为公路项目的重要组成部分其工艺技术亦日新月异，不断发展，一大批新技术，新工艺的探索、提炼和应用，塑造着我国公路建设的能力和风貌。预应力混凝土后张拉工艺因其提高公路载承力、持久性以及工艺相对简洁等优点，越来越多地为公路建设项目所采用。基于案例的公路混凝土预应力后张拉工艺总结探讨，对同类工程应用有参考价值。
关键词：公路桥梁施工；预应力技术
引言
当前，在公路结构的建设过程中，预应力技术工艺可以预先对道路进行前期的施压工作，这样不仅可以提高道路和公路的稳定性，还可以减小公路结构的轻度及截面尺度，增加公路结构的跨度等，使得结构具有更好的承载力。在公路工程施工中应用预应力技术工艺，其工作原理是通过改变混凝土性能增加其压缩强度，提高混凝土结构的适应度和公路工程结构的刚度。在公路工程竣工之后，通过预应力所施加的力会出现一定程度的拉伸或者弯曲疲劳阻力，将公路弹性变形现象降至最低，有效提高公路工程建设质量。预应力技术可以在一定程度上节约修建公路的材料，还可以加大混凝土结构的强度，从而降低建筑成本，也正是因为这些应用优势使预应力技术得到了广泛应用。随着经济社会的不断发展，我国的建筑行业蓬勃发展的同时也推动了预应力技术的发展，预应力技术也在不断地发展完善，被广泛应用于公路施工建设过程中。
1公路工程的施工特点
公路工程是我国基础性工程，它有着特殊的性质，对我国国民经济建设和发展有着直接的影响。因此，这就需要采取科学的施工技术，并严格按照施工的标准开展，确保其工程质量和性能满足需求。在公路工程施工中，它和其它工程存在显著的不同，其施工环境往往比较恶劣，对施工技术要求比较高，甚至还可能导致施工安全事故的出现；由于施工环境条件的因素，在实际施工中可能会导致施工和设计方案的偏离，严重的话影响工程的性能。同时，此类工程的施工涵盖的学科是比较广泛的，涉及到水利工程学科、给排水的工程学科和工程力学学科等，因此在施工中需要对诸多学科技术实施综合考虑，还要对大量技术性内容综合管理，才能够避免各种因素对施工的影响。另外，由于公路工程涉及的内容广泛，且施工的周期也比较长，往往需要多个部门来互相配合和协同，才能够实现工程高质高效地建设。
2公路桥梁施工中的预应力技术的要点
2.1施工准备
在施工前，还要做好原材料的准备工作。由于施工涉及到各种原材料的使用，这些材料的质量直接关系到公路性能，因此要做好原材料的检查和检验，确保它们质量满足使用要求。施工前还需要做好对机构设备的质量控制工作。对千斤顶一定要实施试验和调整，对其它的机具设备要通过专人保管，在进场前和使用前都要实施检查以及校验，确保它们具有良好的运行状态。另外，为了后续施工能够正常和有序开展，还要做好对场地的平整和清理，同时还要按照施工方案的要求来实施准确地测量放线，为后续施工提供良好的条件。
2.2在混凝土施工中的应用
受混凝土结构特性和其他多个方面因素影响，以往公路工程施工过程很容易出现裂缝病害，大大缩短了工程的使用寿命，而且严重损害了混凝土结构的防水性能，降低其强度。在此背景之下，预应力的应用显得尤为必要，可把预应力技术和混凝土施工有机结合起来，将预应力技术的功能发挥到最佳，有效提升公路工程混凝土结构的实际承压能力，进一步提升整个公路的施工质量。
用传统的混凝土施工技术进行公路建设的过程中，相关的工作人员发现会出现很多的质量问题，比如混凝土裂缝以及沉降等，这些问题都会严重威胁到公路的质量，从而危害人们的出行安全。在混凝土的施工过程中，应用预应力技术就可以有效避免这一问题的发生，从而提高公路的承载力、安全性以及延长使用寿命，使人们的出行更加安全。
2.3城市道路中公路上部结构的具体设计分析
针对公路上部的高架桥以及匝道桥结构，主要是对预制装配式技术进行利用，然后吊装钢箱梁及组合桥面板。其中钢箱梁最大跨径45m，钢箱梁的预制，由钢结构工厂完成，现场开展吊装工作，墩柱、盖梁及桥面板由PC混凝土预制厂完成，在施工工作开展过程中，需要应用现场连接湿接缝的手段连接盖梁。并且，盖梁预制单片应该把控在是100～130t之间，主线高架桥在对路口跨越期间，应该对预制盖梁和预制墩柱混和组合进行利用。在工厂完成钢结构的制度之后，整个过程需要在现场完成拼装。此外，对于工厂预制完成的混凝土桥面板，整个吊装过程要在施工现场开展，利用现场连接湿接缝的方式，有效对施工质量进行提升。需要明确的是：工厂在对连续钢箱梁进行制作结束以后，可以采用现场分段的施工办法，在支架上进行吊装拼接，以确保可以对施工质量以及效率进行提升。
2.4预应力拉张操作
整个预应力拉张施工操作过程须仔细做好以下工作:(1)检测预应力拉张材料，确保材料质量符合设计要求，施工期间，尤其要时刻检查核对钢绞线弹塑模量和面积数据，分析探究该数据状态对公路预应力拉张操作可能产生的影响。(2)标定千斤顶，配套标定油表和千斤顶时，准确无误读取油表数据，标定时，须仔细区分研读进油和回油曲线。(3)预应力管路摩擦力要准确详细测量，要根据管路摩擦力状态适时调整拉张力配置，以保证预应力拉张的准确度和精度。
3现浇预应力技术施工质量控制
１）对公路建设场地的控制。公路的建设施工需要准备很多的施工材料以及设备，因此，在进行公路建设施工场地位置的选择时，要对建设场地施工作业的占地面积进行合理的规划，选择合适的施工场地，不能因为施工场地的规划等问题对施工进度产生不良影响。２）预应力技术施工设备的相关质量控制。预应力技术应用在公路的施工过程中，需要使用大量的辅助工具以及预应力技术相关施工设备，这些工具在预应力技术的施工全过程中起着至关重要的作用。在进行预应力技术施工之前要对施工需要的各项工具设备进行严格检查，根据施工项目的建设特点进行预应力技术施工设备的使用。预应力技术施工的设备主要有油泵、千斤顶以及压力表等，千斤顶主要是用于在进行预应力技术施工时的锚具固定；油泵是在预应力技术进行张拉力施工时提供足够的动力以确保张拉力施工可以顺利进行；压力表的作用是检测拉紧过程中产生的压力，防止产生过大的压力对施工过程造成影响。要检查千斤顶活塞的运行方向应与实际的方向一致，在进行张拉工作之前，应对张拉的相关力度进行测试，从而保障实际的张拉力超过预应力张拉力的30％以上，保证在进行张拉的过程中不会有千斤顶张拉力值不够的问题。
结语
总之，预应力施工技术的应用主要是为了提高混凝土结构的整体承载能力和稳定性，也能够减少混凝土产生裂缝的现象，确保公路的整体耐久性，为城市道路建设奠定良好的基础。为了更好地保证预应力施工技术在公路工程中的应用效果，必须对预应力技术和其所具有的特征进行提前了解和掌握，然后结合工程实际情况制订合理的施工计划，推动我国交通运输行业的快速发展。
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