徐进
哈尔滨铁道职业技术学院 黑龙江 哈尔滨 150000
摘要：当前，在社会的发展进程中，铁道机车专业的发展受到了越来越多人的普遍认可，为社会也提供了专业性的人才。高职院校以培养学生技能为着力点，而技能的施展来源于实践，这就需要校外实训基地的建设了。为充分了解高职院校铁道机车专业校外实训基地建设与应用的现状，本文将运用调研问卷的形式，通过网络平台统计并总结原始数据信息，从多个角度，详细分析高职院校校外实训基地建设的情况，包括在建设方面的重视，建设的规划，还有建设中的问题，从而得出建设性的结论，为校企共建社校外实训基地建设与管理机制的建立提供有价值的参考。
关键词：高职铁道机车；校外；实训基地；现状分析
在高职院校响应扩招计划以来，其办学的体制，以及办学的质量都需要不断加以提高。以技术为主要培养模式的高职院校，比较突出的培养就在于实战技能方面，但是由于受到职业院校资金不足，场地有限等方面的制约，没有办法在校外建立有效果的实训室来供学生使用。为此，校企合作的形式应运而生，一方面能够有机会建立校外的实训基地，充分培养学生的实际动手能力，另一面也能够帮助企业培养有实践经验的优秀员工，是单纯校内实训无法拥有的优势所在。
1实施调查的具体内容
为详细了解高职铁道机车专业，校外实训基地的整体建设以及应用的现状，在调研的方式上可使用网络信息化的平台，并对于相同类型的院校的调研数据进行有效的收集，最后把数据统计出来，用于具体分析实训基地的现在状态。
在实施调查的过程中，涉及到的内容是多个方面，具体要调查学校在校外实训基地上的重视程度，企业是否重视校外实训基地的有效性建设。同时，还要分析实际建设的形式，包括实训基的数量，实训基地的实际规模，并分析实铁道机车专业校外实训基地的整体管理形式，进而发现实训基当中的问题所在。
2分析现状
2.1单方面重视校外实训基地建设，企业不重视
调查问卷表明，关于校外实训基地重视程度，22分调研问卷当中，有61.9%的人很重视，33.3%的人重视，重视程度比较一般的，只了占4.7%左右，不重视的是零。再来分析企业的重视程度，问卷显示有23.8%的企业很重视，有33.3%的人是重视，同时重视程度显示一般的有42.9%，从这里可以看出企业没有院校的重视程度高。
2.1.1高职院校重视校外实训基地建设
现在的高职院校，都有自己的实训基地，学生可以去里面实习，同时也会面临着一些运营成本的问题，比如，市场，订单等。为此，作为高职院校应该 与企业共同建立校外的实训基地，以引更好的让校内实习完善起来。换个角度而言，校外实训基地在资金上是属于高投入，而且实训场景更为单一化，但是相对来说社区外实训基地建立的愿望还是很强列的，足看出很重视。
2.1.2企业不重视校外实训基地建设
目前，我国没有校企合作的法律法规，高职院校和企业还没有让资金，资源统一起来，形成共同的利益。在具体实践教学方面，企业没有什么动力去参与职业教育校企合作，进一步限制了合作的深度，合作的持久性，使得铁道机车专业校外实训基地建设发展缓慢，不利于培养高质量的人才。
2.2校外实训基地采用校企共建共管形式
前面的调查中，结果显示校外实训基地都不是学校独立实施管理，由企业独立管理的占到了42.4%，同时校企共同管理的有57.6。不管是什么形式，实训基地的使用者是高职院校的学生，有的企业对于风险管理，管理成本不愿意承担，所以作为高职院校，本质上是愿意和企业共同承担实训基地运营与管理，校企共管理的形式是在这个基础上形成。
企业与高职院校实际上不是相同的社会组织，致使管理形式，运营形式也会不同，学校的管理遵循规律，逐渐形成的过程，基本上都是根据教育管理形式去运行。
但是，企业则不然，其中的管理是随机性的，根据需要不断调整，并透过市场动态来实施，所有管理都是依托于市场的整体变化。究其原因可以看到，不同运营机制，让企业与高职院校在某种程度上产生冲突。
2.3校外实训基地数量有限，规模不大
针对调研的情况，可以看到当前校外实训基，在建设的形式上，独立建设的学校占9.5%，由企业独立承担建设的有28.6%，同时还有校企共建形式，该形式占61.9%，足以证明应用现有生产设备，校企共建是主要的发展趋势。其中校外实训基地，有5个以上的，只有9.5%，很多都只有1个，因为数量有限，让校外实训基地陷入了不够用的状态。在高职院校与企业的共同努力之下，校外实训基地开始投入应用，该基地规模不大，每次只能接待的人数不多，其中接待200人以上的有19%，能接待100－200人的占了4.8%。与此同时，在调查中还统计了接待更多人的基地，比如，每次能接待50－100人的有47.6%。依据实际的调研情况，100人以下的实训基地大概近关，单个 实训基地规模不大，不能完全符合实际的标准，与实战教学有出入，可以说是与教学不匹配。
2.4校外实训基地使用中的问题
调查的过程中发现，很多高职院校最少都有1家上实训基地，在基地的不断拓展以及有效的建设方面处于不完善的状态，并且校外实训基建设与整体的管理仍然有问题存在。
2.4.1利用率不高
对于高职院校而言，建设的校外实训基地，因为多方面的原因管理做不好，重视建立，却在利用率上并不高。有的高职院校，校外实训基地根本没有用过，大约有40%的调研对象反应，校外实训基地行同虚设，应用率很低，致使浪费了实训基地资源。
2.4.2缺少持续的资金支持
在前期的建设以及后期的运行过程中，校外实训基地都需要资金上的大量投入。第一，实训设备比较贵，而且建设的实际成本也偏高，在运行时如果要把实训作为重点，就会影响到整体的生产情况，学生都去参加实训的训练，企业必须要根据学生特征，对于现场环境要适时做出调整，安排工作人员对学生的实训负责。另外，针对负责带学生的员工，企业要给予资金的支持，不断鼓励他们培养新人的热情，预防形式主义的敷衍，否则会让设备受到损伤，同时必须加大财政方面的支持。如果企业没有很好的财政支持，经常资金不足，校企共建的实训室也就无从发展了。
2.4.3校外实训基地不愿接受学生
在校外实训基地有效建设当中，企业主要把盈利放在重要位置，而学校注重的是人才培养的质量。没有毕业的学生到企业参加实训，可以说是经验不够，又没有什么实践的技能，无法像正式员工一样给企业创造经济价值，学生也无法同企业签订劳动合同，在社会保障方面也得不到重视。企业与高职院校之间存在矛盾，各自的需求点有差异，所以企业不愿意接受学生参加实训，这对于学生自身来讲，不愿意实训的原因是无法正常参与企业的运行，自然他们也对实训排斥。
2.4.4制度支持缺乏，管理上没有秩序
校企合作，其实对于实训基地共同建立有帮助，如果能产生有效果的沟通，就能促使双方形成良好的合作。从当前国家层面来看，制度保障相对缺乏，致使很多企业在参与高职院校铁道机车专业校外实训基地建设的时候，在积极性上不强，校企合作不稳定，主要原因是没有形成互相帮助，互相促进的合作体系。
3结语
作为高职院校，其铁道机车专业校外实训基地建设的现状，从调研分析中可以看出企业重视程度不高，实训基地数量以及实训基地的大小都需要再提高。同时，校外实训基地应用时也有安全问题存在，比如基地建设不好，管理不到位、应用率不高等，这些都让校外实训基地无法发挥本身的价值，制约了高职教育未来的发展。而关于校外实训基地建设与使用的现状，原因有很多，政府，企业以及高职院校需要一起努力，让存在的问题在实际沟通中得以有效的解决，真正让校外实训基地建设以及整体的应用，为企业和高职院校带来双赢的局面。
参考文献
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[3]高职特色专业建设的探索与实践[J]. 滕勇,刘奇. 价值工程. 2010(19)
课题名称：铁道机车专业虚拟仿真实训中心建设研究
课题编号：SJGZZ2019009
黑龙江省高等职业教育教学改革研究项目