龙形航
重庆交通职业学院，重庆402247
摘要：随着经济日趋发展，道路桥梁已成为常见的交通运输载体，在社会领域中发挥着重要的影响作用。道路桥梁实际施工中面临诸多问题及困难，路桥过渡段路基路面在施工的过程容易出现桥面平整度差、桥台路基沉陷、早期破坏等一系列问题，这些问题的出现严重影响了道路桥梁施工建设发展。因此，文章针对路桥过渡段路基路面施工要点展开分析，并提出解决策略。
关键词：路桥过渡段；路基路面；施工技术
引言
在路桥工程的施工过程中,路桥过渡段路基路面的处理,一直都是施工过程中的难点之一。受到地基处理质量、车辆荷载、自然侵蚀等因素影响,有时会出现一些施工病害问题,影响过过渡段路基路面的施工质量和使用寿命,通过加强施工病害防治,对于提高路基路面施工效果有着积极的意义。
1 路桥工程过渡段概况及其重要性
在我国路桥工程建设中，过渡段是重要路段，主要是指刚性桥台与柔性路堤的结合位置，在此位置属于塑性变形与刚度的突变体。在实际的施工过程中，过渡段的质量控制难度较大，往往需要采用特定的施工技术，最大程度上降低刚性桥台与柔性路堤之间的塑性变形差值，将路桥沉降量控制在工程允许的范围内。由于路桥过渡段施工的特殊性，在我国工程工程施工文件中，明确规定了过渡段施工的基本要求：过渡段施工范围内的地面处理需符合地基处理的质量标准；当隐蔽工程质量达标后，方可开始后期的桥台构筑物基坑回填施工；过渡段碾压处理与连接路堤的碾压处理遵循同样的标准；过渡段施工要避免对其他结构产生的干扰。路桥工程项目中，过渡段的质量控制具有现实意义，如果没有在路基与桥梁之间进行过渡段的设置，在工程投入使用以后一定会面临刚度突变的问题，最终影响行车的安全性。因此，路桥工程建设中，必须保障路桥过渡段的施工质量，严格遵守相应的施工处理标准。
2 路桥过渡段常见超设计沉降的问题
2.1沉降段的结构设计不合理
路桥设计的沉降考虑应在设计阶段就给予充分考虑，例如在路基处理过程中，路基填筑及钢筋混凝土搭板属于较为常见处理方式，该工艺能够提高路基的一定强度，但同时也受工艺处理深度不够及预算成本受限因素，导致该工艺不能充分发挥有效补强的作用。不管是推广使用的地域还是使用后评价，大都达不到设计预期效果，甚至个别项目出现施工质量与设计预期效果严重不匹配。个别项目由于过于依赖地勘单位提供的地质资料，未在现场对过渡段路基土以下地质情况进行核实，导致结构设计未考虑可能存在的更深层次不良地质影响。
2.2 过渡段桥台台背路堤压实度不够
路桥工程中过渡段桥台台背路堤需要对台背的填料进行处理，但是在具体实施操作的时候由于桥台台背填料压实度深受施工工艺、施工材料、施工器械等因素的因素，最终的填料土压实度难以达到规范标准，最终使得路桥过渡段路基路面容易出现不均匀沉降。另外，在外界天气、环境等因素的不利影响下路基路面的土基塑性变形也会严重，最终使得路桥过渡段出现不均匀沉降，严重影响路面的平顺。
2.3 软土地基处理质量差
在路桥过渡段施工过程中,经常遇到的施工难点便是软土地基问题。软土地基的复杂程度较高,不同含水量、厚度的软土地基,对应的处理方法也存在着较大的差异性。目前对于软土地基处理应用较多的方法便是换填土施工法,即采用混合好的换填材料对软土地基土层进行置换,以此提高路基结构的稳定性。但是从实际应用情况来看,很多施工企业为了追赶施工工期,导致换填土应用厚度、单次铺设厚度不合规,从而降低了软土地基施工质量,引起了后续施工病害问题的出现。
3 路桥梁过渡段路基路面施工技术的要点分析
3.1合理选择路堤填料
通过合理选择路堤填料,可以为路堤填充施工顺利进行奠定基础,提高路堤施工的应用质量。在实践操作中,需要做好前期地基初始状态的勘察工作,根据勘察结果来筛选合适地路堤填料。并且在选择过程中,应明确集料级配对于换填后道路强度的影响性,结合数据分析结果,筛选恰当的集料级配等级。需要注意的是,在使用连续级配集料时,需要在其中添加粗集料来调整级配等级,从而提高路堤换施工强度,减少路堤填料收缩问题的出现。
3.2 桥台台背排水设计
持续性的强降雨会使道路排水不畅，并使路面积涝产生行车隐患，如路桥过渡段排水不畅，并浸泡桥台台背区域，进一步影响路桥过渡段质量，则设置合理的路桥过渡段排水通道也是重要质量控制措施。在确保路基路面稳定性的情况下，应在项目前期充分考虑排水平面图设计，一旦排水措施不到位，在遭遇强降雨时容易冲刷桥台台背填料，或浸泡路桥过渡段路基填料，将极有可能影响路桥过渡段的填料压实度及整体稳定。
3.3 补强路桥过渡段的抗冲刷性能
路桥过渡段施工中还应考虑材料抗冲刷性能，涉及桩基础稳定、排水设计、回填料及路面材料性能诸多方面，前面已讲述桩基础、排水设计、回填料控制要点，则本节重点说明回填料及路面材料的选取及控制。考虑外界对道路过渡段的冲刷主要是雨水、空气、偶然外力冲击，则路桥过渡段路基填料、路面沥青或混凝土提升防水性更为有利，而不是选择可渗透材料，雨水、空气、偶然外力冲击应是通过边侧空间进行排放或缓冲释放。个人认为提升回填料及路面材料的强度指标可明显提升路桥过渡段的抗冲刷性能，并确保工程设计及质量寿命。
3.4回填料质量控制
合理的松铺厚度及地基压实次数能够提升回填料压实效果，施工中回填料的压实度指标尤为关键，而路堤填筑则必须依据现有地质、天气条件选取匹配的回填料。一般条件下，颗粒较小的回填料在施工中压缩系数较大，针对该问题，应在回填料预拌的时候适量添加大骨料，并合理减少胶结材料的用量，以利于降低施工中的压缩系数。并且，回填料拌和前还必须严格通过试验来确定配水量，确保预拌的回填料可以根据施工时机维持最佳的性能，而回填料的运输时间控制也是必要条件。
3.5 加强路桥过渡段的路基路面施工控制
在路基路面作业施工中，开挖、填筑和压实作业等作业段，开挖方式基本都是以纵向全宽、横向通道和纵向全宽+横向通道为主的。那么对于路基填筑作业来说，一定要做好施工前的准备工作，要求必须全面清理开挖结束的路床，主要以路基土层的土质特征为主要依据，进行分层检测（或者分层平铺）和分层填筑（混合填筑），目的就是为了能保证地基土层坚实度和它的实际厚度能够符合设计要求间的高度。另外对于过渡路基的压实作业来说，它的压实方式主要是以分层压实为主，换言之需要交叉开展路基填筑及压实作业，这样做的目的就是为了保证路基压实度可以均匀分布。对于含水量高的地域来说，它的压实力度必须有所增加，只有这样才能保证路桥过渡段路基路面的稳定性能或是其具体的承载强度能够和工程设计相关要求达到一致。
4结语
在社会的不断发展下人们对道路工程施工质量提出了更高的要求，过渡段路基路面是桥梁道路施工的重要组成，在施工的过程中深受外界多个因素的影响，在管控不当的情况下会出现一些施工质量问题。为了能够更好的促进工程建设发展，需要相关人员强化对过渡段路基路面施工的控制，特别是要强化对病害路面的处理，从而为道路交通建设发展提供更多支持。
参考文献
[1]许春林.刍议路桥过渡段路基路面施工及病害防治[J].现代物业(中旬刊),2018(6):199.
[2]韩发德.公路桥梁过渡段的路基路面施工技术[J].建材与装饰，2018(13):279.