谷红新
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摘要:在多方面因素共同作用下，机场水泥混凝土道面易出现各类病害。对此，需要注重建造施工质量，各环节采取合适的工艺措施，深入分析病害的基本成因，最大程度上减少道面病害。实际施工中，各参与者都要严格遵循施工规范，具备工程质量意识，确保各环节施工质量。本文就机场混凝土道面施工工艺及质量控制进行了分析研究。
关键词：机场；混凝土道面；施工工艺；质量控制；分析
1机场混凝土道面基本要求
首先，强度。要求能满足对飞机轮胎的承载及压力负荷需要，且不同区域内对强度的要求各不相同，需根据道面具体功能而定。其次，平坦度。要求避免出现路面凹凸不平的情况，防止机身动力反应的形成，减少疲劳破损情形。再次，粗糙要求。指的是满足飞机轮胎起降时的附着力需求。最后，稳定要求。保证飞机降落时的平稳，减少颠簸。只有满足上述条件，机场混凝土道面才能达到投入使用的标准和条件。
2机场道面混凝土质量通病
2.1干缩与温度应力
（1）常见有道面局部破损、开裂等病害。（2）道面存在不同程度裂缝现象。（3）水泥混凝土道面板断板。具体表现为纵向连续铺筑施工作业时，形成大量与横向缩缝相平行的裂缝，均表现为波纹状。（4）水泥混凝土道面板蜂窝、麻面、脱皮。经混凝土拆模作业后，结构的侧面出现不同程度的蜂窝、麻面以及脱皮现象。
2.2冻融
混凝土工程中常伴随有冻融现象，主要与物理作用有关，具体体现在干湿变化、冻融变化等多个层面。混凝土出现冻融剥蚀主要受到混凝土空隙水的影响，由于干湿交替与冻融循环的持续性作用，产生冰涨压力与渗透压力，伴随明显的疲劳应力，混凝土的剥蚀现象深入至结构内部，整体强度随之下降。在多次冻融循环后，明显提升损伤程度，产生大量相互连通的裂缝，经一段时间后混凝土的强度几乎处于完全丧失的状态。
3产生原因
3.1干缩与温度应力
（1）道面板表面裂缝。①施工环境复杂，在大风天气下施工作业；②养生作业不到位；③现场温度过高，致使混凝土表面出现明显失水现象，随之形成网状收缩裂纹；④所用混合料性能欠佳，诸如水灰比偏大，在此情况下也易出现收缩裂缝；⑤摊铺不到位，未满足均匀性的要求，部分集料过于集中，后续无法达到均匀收缩状态，随之形成裂纹；⑥结束拉毛作业后，部分区域的混凝土发生泌水现象，聚集后形成水囊；⑦浇筑之后的养生上水不及时，结构表面干裂。（2）道面板断板。①铺筑施工时缺乏连续性，未及时切缝，后续混凝土凝结过程中伴随明显的收缩断裂现象。②混凝土铺筑过程中，因特殊情况出现较长中断时间，再次施工时未做好接头部分的处理，产生不均匀收缩断裂现象。③相同断面所用材料性能存在差异，形成不均匀收缩断裂现象。④填仓铺筑施工时，优先对假缝断通处浇筑施工，由于混凝土材料存在收缩位移现象，直接对新铺筑混凝土造成影响，该处存在明显拉应力，最终出现断裂。（3）道面板蜂窝、麻面、脱皮。①施工所用混合料的水灰比未达到设计要求，不具备优良和易性，经振捣作业后密实性不足；②粗骨料未得到充分搅拌，过度集中在某一区域；③模板严密性不足，引发漏浆；④混凝土硬化阶段现场环境较差，被雨水持续淋冲；⑤原材料中砂子级配不达标，拉毛时易出现“砂眼”现象；⑥含泥量明显偏高，处于冬季低温环境时易出现麻面与脱皮现象。
3.2冻融的原因
①施工中提前切缝，从而引发打边现象；②振捣作业不到位，边角处强度不达标，后续出现不同程度脱落；③材料均匀性不足，浆体用量偏少，随之形成孔洞；④切割不到位，致使混凝土板出现“藕断丝连”现象，伴随混凝土的持续收缩，致使边角处被拉断；⑤拆模时间不当，工艺方法不合理，致使边角处遭到破坏。
4机场混凝土道面施工工艺及质量控制
4.1合理选择混凝土原材料
原材料的质量直接决定了混凝土的施工质量，加强原材料选择和质量筛选，是从根源上对机场混凝土道面的施工工艺进行质量控制。因此，在原材料采购环节中就需要严格按照《民用机场水泥混凝土面层施工技术规范》当中对混凝土原材料的技术要求进行操作，包括水泥、水、纤维、粉煤灰、粗集料、细集料以及外加剂等等，每一种原材料都具有不同的技术指标，只有达到了技术指标后，原材料才能够合格入选。
4.2混凝土拌和与运输
机场混凝土道面施工工艺质量控制中，需加强对混凝土拌和与运输的管理。首先，混凝土的拌和。原材料搅拌时，应对水泥的温度进行控制，一般不宜超出50℃，以确保搅拌均匀；投入搅拌机的各种原材料应进行精准的称量，减少计量误差，同时搅拌现场要依照天气变化情况来对用水量进行调节，对搅拌的时间进行控制，从而保证混凝土原材料得到充分的搅拌，原材料之间相互融合。其次，混凝土的运输。拌合站内混凝土原材料搅拌完成之后，需由自动运输机及时运输到施工现场，一共混凝土铺筑使用，所使用的运输工具应保证清洁、无杂质，车厢内壁定时冲洗，放置漏浆。
4.3提高浇筑环节技术水平
浇筑环节是机场混凝土道面施工的核心环节，应对该施工工艺加以严格的质量控制。首先，浇筑环节中要对自然环境进行充分的评估，提前做好防雨、防阳光暴晒、防风等措施，避免自然条件下对施工质量造成干扰。混凝土出料之后，要立即在预设施工地点进行浇筑、铺设、振捣及表层抹匀，其中施工现场温度对混凝土铺设所产生的影响最为主要，因而要关注在不同温度条件下，混凝土从出料到抹面时的最长时间限制，如果超出最长时间限制，便会导致路面脱皮、裂缝等质量问题的发生。其次，混凝土浇筑深度的确定要以振捣机有效影响深度为前提，如果混凝土板厚度不超过220mm，摊铺一层即可；如果混凝土板厚度达到220mm以上，要求以上下两层湿接。浇筑铺设工作与振捣之间要进行配合，混凝土浇筑厚度需提前保留一定沉落高差，可经振捣机现场试验后，确定具体的预留厚度。
4.4提高对养护工作的重视
机场混凝土道面施工工艺质量问题的解决中，应当要加强对机场混凝土道面养护工作的重视程度。混凝土浇筑、铺设完成后，并不代表施工工艺完全结束，而是需要在投入使用之后，定期进行保养和维护。机场混凝土道面承载着飞机升降、滑行、停放等多个方面的负荷，使用过程中必然会造成一定的磨损，因而便需要在投入使用后，定期进行保养、维护与检修，及时发现质量问题并处理解决，延长机场混凝土道面的使用寿命。
4.5切缝以及扩缝倒角
切缝要注意根据天气气温变化调整切缝时间，切缝太早易产生伤毛，过晚易发生断板或切不动。混凝土强度增长为6～8MPa时为最佳切缝时间。将扩缝倒角机的导向滑轮对准切割墨线，启动动力装置，打开冷却水开关，然后推行机械，使导向轮对着墨线，调整机身，将金刚石刀片的切点对准切缝起点，下刀慢慢使用整体式直角锯片按规定线路进行扩缝倒角施工，启动行走开关，开始扩缝倒角。在施工时应用水枪进行切缝冲洗，清理扩缝倒角施工过程中产生的浮浆等杂物，并将道面冲洗干净。
结束语
机场道面指将筑路原料铺设在天然土基之上的人工结构层，满足飞机的起飞、降落、滑行、停放及维修需求，停机坪、跑道、滑行道等均在此范畴之中。飞机升降、滑行过程中会对道面产生巨大的摩擦力、冲击力，加之以户外环境下雨雪、暴晒等自然因素的影响，对机场混凝土道面的质量提出了尤为严格的要求。
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