曲正龙
成武泰兴公路工程有限公司，山东成武274200
摘要：公路工程是我国的重要公共基础设施之一，对社会经济发展有促进作用。但公路项目施工阶段，受气候条件、设备设施及人为操作等多种因素的作用，可能使路面出现裂缝、错台、断裂等质量缺陷，一方面会减缩公路工程使用寿命，另一方面也会降低车辆行驶过程安稳性，增加交通事故发生的风险。故而，在路基路面施工阶段，相关人员应加大施工方案的研究与完善，以此为基础优化公路工程整体建设质量。
关键词：公路工程；路基路面；病害；技术措施
引言
经济的发展给道公路梁工程带来了新技术和材料，同时交通业的发展也促进了经济的发展。我国的公路工程数量较多、规模庞大，在整个交通运输系统中发挥着不可替代的作用。近年来，我国的公路工程发展迅速，施工技术也不断革新，公路工程的整体质量明显上升。然而，受多重因素的影响，使用一段时间以后，有一些路面开始变得凹凸不平，路基出现不同程度的破损，甚至出现边坡滑坡现象，这类病害问题对日常的道路交通极为不利，严重时可能会威胁到行车安全。因此，充分研究路基路面的施工技术，并提高整体施工质量具有极强的现实意义。
1公路工程路基路面施工中的常见病害
1.1凹凸不平
路基路面施工平整度关系着公路工程建设质量。调查发现，若路面凹凸不平，则车辆行驶过程中会形成较明显的颠簸感，降低驾驶员舒适度，长期颠簸也会对轮胎形成不同差点的损伤，情节严重时候会引起爆胎现象。针对公路工程建设阶段路面凹凸不平的诱因，主要有设备设施使用不规范、工艺流程不合理、质量管理不严格等，若以上问题长期未被解除，则势必会影响公路工程整体建设质量。
1.2裂缝
裂缝是公路路面施工阶段的常见病害之一。混凝土在强度、抗滑性、稳定性及后维管成本等诸多方面占据优势，成为当下公路工程路面施工的常用物料之一。但混凝土施工阶段也会暴露出一定弊端，路面裂缝就是常见的质量缺陷，会降低路面整体质量，特别是在多雨或多雪季节中，雨水、雪水会经由裂缝渗透至混凝土结构内部，历经一段时间后会腐蚀混凝土内部结构，降低路面安稳性，为车辆安全行驶过程埋置隐患。
1.3路基塌陷
路基塌陷是公路工程建设阶段的常见质量问题之一，路基存在不均匀沉降是主要诱发因素。在路基施工阶段，一定要确保其压实度符合质量设计要求，并保证土体排水操作的时效性，若不能认真落实如上两点，很可能在荷载作用下诱导路基形体改变，最后出现塌陷情况。
2公路工程路基路面施工技术要点
2.1做好施工环节的控制
首先，控制路堑开挖作业的控制。结合实际情况，选择单层横向开挖和多层横向挖掘以及通道纵向开挖等，制定完善的施工方案。若运用单层横向开挖作业法，从一端或两端断面组织开挖作业，对作业标高的要求很高，必须一次性达到设计的要求才可以开展纵向开挖作业。若开挖深度小于4m，则可以运用单层横向开挖技术手段。若运用多层横向挖掘方法，路堑部分运用一端或两端同步开挖作业方法，保证达到设计标高，同时向纵向方向开挖。通常开挖作业的深度，超过4m。运用通道纵向开挖作业方法，从路堑方向开挖，先要挖出1条通道，再继续扩大通道，实现对施工面的扩大，最终运出挖掘的土，对通道进行拓宽处理，达到路堑之后，再开展下层通道的开挖作业。
其次，处理临土层与风化岩层的问题。开展施工作业之前，若遇到土层或风化岩层，则使用挖掘机进行拢堆处理，再进行运输与施工。合理划分作业段，且标注起始点。依据工程施工设计图纸，组织开展开挖作业。依据从外到内以及由浅入深的顺序，开展施工作业。
结束路基开挖作业后，按照施工顺序，开展方案实施效果的检查，再组织开展下道工序。对于挖掘机未能处理的部分，运用爆破作业法进行松动，便于后期作业。
最后，做好边坡的修整作业。组织开展路堑开挖作业后，要进行边坡修整作业，并且对产生的崩塌部位进行整修。若边坡高度很高，则要采取相应的防护措施，以免边坡坍塌，引发安全事故。
2.2路基填方施工
在填方施工之前，必须仔细设置纵向和横向排水系统，之后再分层填筑。值得注意的是，此环节必须加强对施工材料强度的控制，因为如果材料强度达不到相关要求，后续很容易出现地基塌陷以及地面裂缝等问题，所以，对铺设材料的强度要严格检测，一旦发现材料强度不合格，必须及时更换。除此以外，为了使材料强度能够达到施工要求，可以根据工程实际情况考虑将一些稳定性强的材料混搭在路基材料之中。
2.3路基路面压实填筑和压实技术
路基路面压实工程在填筑之前，其填筑效果应当通过检验，进一步通过挖掘机进行对路面压实的挖掘，为了更好地保障路面压实本身的设计要求，每侧的超填应当大于或等于30厘米。其次是检查土填料的实际含水量与最佳含水量，如果含水量在可控范围内，那么填筑方式主要就是直接进行摊铺平整。另外，就是讲路面压实填料摊铺平整之后采用洒水晾晒的方式进行翻晒，通过对压实的类型与条件进行明确后，可以实现在不同分层填筑情况下的标定，最终形成土质的混合填充与压实前的路面整平效果，避免路基产生不均匀的沉陷，更好地保障路基底部的稳定性。
2.4加强路基排水控制
在公路工程建设当中，排水系统对整个公路工程建设质量有着非常大的影响，因而在设置排水系统时需做好排水性能的严格控制，以提高公路工程施工质量。施工单位应认识排水控制对公路工程质量的影响，逐步优化排水系统的设置方式，找出主要的排水问题，并采取合理的改善措施。
2.5路基路面压实质量控制和检测
路基路面压实的压实质量控制与检测工作也应当着重考虑，主要从三个方面开展工作：第一个方面是对含水率方面的控制，主要是施工人员在施工过程中容易出现连续的作业情况，尽量保持施工效果；第二个方面是对整体工程的平整度进行控制，压路机应当确保在平整的路面上行驶，各区域的压实数据也较为详尽，所以对于不合格的区域应当采取二次碾压的处理方式。第三个是是通过对岩石层厚度的控制实现压实。对压实质量进行现场分析与检测主要选用的就是灌砂筒，所以，灌砂筒内的砂面高度与重量应当与室内标准定为一样。
2.6巩固路面基础施工
对于现阶段的公路工程建设而言，公路路面属于最容易出现损坏的部位，如在地表水冲刷下产生各种裂缝，造成风化损伤。对这一问题的解决应当对路面基础施工加以进一步巩固，如施工单位可以在斜坡建设一些防护栏，避免人为因素带来的各种损害。同时，施工单位还应持续优化路面基础施工方法，对于路基路面施工过程中出现的问题，应当采取合理的措施并加以改善，如可通过植被护坡，大幅提高路面的稳定性及安全性。
结束语
总之，公路路基路面施工质量直接关系着路用性能，扎实掌握施工技术要点是优化路基路面建设质量的关键。通过本文分析，我们认识到当前路基路面施工病害较多，诱发因素也不唯一，实践中需要施工人员结合具体工况，拟定最适宜的施工技术方案，优化施工工序，加强合作，从根本上保证路基路面建设质量，为社会经济健稳发展提供更优质的服务。
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