陈松
身份证 511524198303****
摘要：沥青路面是现阶段最常用的路面结构形式，其施工技术目前已经十分成熟。为保证路面施工质量，需要根据工程实际情况与设计要求，制定有效路面施工技术。基于此，以下对市政桥梁沥青路面施工技术要点进行了探讨，以供参考。
关键词：市政桥梁；沥青路面施工；技术要点；分析
引言
当前，市政建设规模逐步扩大，面对公众对于市政道路提出的高质量要求，施工企业逐步加大了施工技术的研究与创新力度，近年来施工技术水平呈直线上升趋势，但依然存在诸多亟需解决的质量问题。市政道路是基础设施，其对于城市的发展起到推动性作用，路面作为重要的结构层，施工质量应当有所保障。对此，需要选择合适的沥青路面施工技术，并在既有基础上实现技术突破，使其更好地服务于市政建设工作。
1沥青路面施工技术与质量控制的重要性
通过对一些实际工程案例的分析，可知保障行车安全的一个重要前提是路面施工技术的规范性及其质量控制。沥青路面作为公路结构中的磨耗层、承重层，其不仅需要一定的平整度来提高行车时的舒适度，更需要具备相应的高温稳定性、抗开裂及变形能力以保证其在运营期间的稳定性。而相应的施工技术对这些路面性能有着重要影响。此外，当公路工程建设完成后，沥青路面会遭受长期车辆荷载（包含超速超载情况），自然侵袭（如冻融循环、干湿循环）等方面的影响，一旦其存在质量缺陷，对公路的使用寿命影响十分显著。因此，在进行施工时应从细节着手，完善其中的施工技术与质量控制工作，从而达到简化后期运营成本投入、提高公路路面质量安全、延长公路使用寿命等目的。
2沥青路面施工技术分析
2.1混合料运输
沥青混合料拌和完成后，立即用15t自卸车辆将其运往施工现场。做好车厢清洁工作，保证车辆干净、整洁，无杂物，均匀涂抹一层油水混合物，防止沥青混合料黏结在车厢上。拌和机向运料车放料时，每卸载一斗混合料时要移动一下车位，以减少粗细集料分离，预防离析现象。合理控制运输距离，保持行车速度适中，中途不得任意停顿。运输车辆用帆布覆盖，发挥保温作用，防止混合料温度过快降低而出现离析现象。运输车辆的运输能力要强于摊铺机的摊铺能力，这样可以保证混合料摊铺均匀、不间断地进行。卸载沥青混合料时，车辆挂空挡，由专业人员指挥现场卸料，保证作业安全[3]。卸料车一般停在摊铺机前10～30cm的位置，确保不得撞击摊铺机。
2.2摊铺过程中的控制
（1）在摊铺过程中，应用两台摊铺机，以阶梯形交错排列的形式开始摊铺。两台摊铺机之间保持10~20m的距离，摊铺沥青混合料的纵向搭接宽度在3~6cm，纵向形成接缝应当为热接缝。值得注意的是，当铺筑完成之后，在未进行碾压施工之前不能让任何人在路面行走，以免在路面形成脚印，影响到最终质量。（2）将摊铺速度控制到与供料速度相平衡的状态，以保证整个摊铺过程持续不间断进行。（3）由于SMA生产影响拌和机生产率，摊铺机的摊铺速度应放慢，通常的摊铺速度为1~3m/min。（4）SMA沥青混合料摊铺对温度有着较高的要求，在温度降低达不到要求的情况下，将可能在混合料的表层形成硬壳，从而影响到摊铺施工的质量。如果在实际摊铺过程中，受外界因素影响，摊铺出现中断的情况，应注意在重新摊铺施工时的敲除混合料表面形成的硬壳，以避免对摊铺质量造成不良影响。（5）在实际摊铺施工过程中，应注意针对其中的各项技术指标展开检测，及时发现指标异常，并做出对应的调整，以保证摊铺质量可控。同时，在此过程中安排专门的人员进行管理控制，对来料质量进行严格管控，凡是温度过高、温度过低、配合比不达要求的沥青混合料，都严禁应用到工程中。（6）上层高弹SMA沥青混合料按照施工节点一天结束，SMA横接缝新老接缝宜用铣刨机切割接平，接缝处涂刷沥青粘层油，接缝表面需要烫平。
SMA沥青混合料在进行摊铺时，应使其温度略高于普通沥青混合料，通常高出10~20℃。当外界气温环境在10℃以下时，不能摊铺此种类型的沥青混合料，同时在下雨天气也严禁摊铺施工。
2.3运输混合料
混合料运输环节要加强防护，可加盖防水保温篷布，选择的是40t自卸车，为保证运输作业的持续性共配置40台，协同配合下将配备所得的沥青混合料转移到现场。为避免混合料与车厢粘结的现象，需清理杂物并均匀刷涂1∶3的植物油水混合物。每装料一次车辆都要略微挪动位置，转移到现场后，卸料阶段的挪动次数应达到5次或更多，以免出现粗细集料离析现象。
3公路工程沥青路面施工质量控制要点
3.1加强机械设备的维修保养
在正式施工前由专业人员检查作业所需的机械设备，确保其能够正常运转，这是降低设备因素对公路工程质量控制影响的有效举措。在沥青路面施工过程中，沥青搅拌机、摊铺机和压路机是必不可少的机械设备，在使用得当的前提下，对于施工效率的提升及施工进度有着很大帮助。因此，对于相关机械设备而言，制定一个科学合理的维修保养计划以延长其使用寿命是十分必要的。
3.2做好接缝处理工作
纵向接缝处理是首要工作，在条件允许的情况下尽可能减少纵向冷接缝，各类接缝形式中以纵向热接缝较为合适，按照如下方式处理:预留20cm暂不采取碾压措施，将其作为高程基准面，以便给后续段的施工提供依据，借此来消除缝迹。再组织横向接缝处理，此时要注重相邻两幅横向接缝的位置关系，产生的错开距离至少达到1m。关于铺筑接缝施工，要保证原混合料得到有效的压实处理，再向该处铺装适量热混合料，经过加热处理后使接缝预热软化。横向接缝的碾压过程中必须得到压路机设备的支持，碾压带外部设垫木，以便施工中压路机顺利行进。
3.3强化建设原材料的质量控制
因为在进行高速公路工程建设的过程中，原材料的应用质量会直接决定工程的应用质量，所以施工企业必须做好建设原材料的质量检测工作。在工程的建设前期开展准备工作的过程中，要做好建设原材料的选择。采购人员一定要严格按照工程的建设要求进行材料的选择和购买，不能为了降低采购成本，就选择一些质量比较低劣的建设原材料。在建设原材料入场之前，还要做好全方位的质量检测，必须严格按照规定的程序开展检测工作。通常情况下建设原材料质量控制工作的内容主要包含了不同来源和不同规格的沥青材料不能出现混合放置的情况，要严格按照保管的需求进行分开的放置。在对沥青材料进行检测的过程中，要提高检测工作的开展质量和效率。因为沥青材料的存放时间比较短，所以在对其进行保管时，要将存放地点的温度控制在140度左右。
结束语
沥青路面施工技术和质量控制非常重要。施工单位对于沥青路面的施工应引起重视，从施工的各个环节入手，做好沥青混合料的配比、摊铺、碾压及接缝工作。此外，还需从混合料源头质量把控、施工设备的维修保养、管理人员的综合素养以及施工质量的监控体系等方面进行强化提升，以提高公路工程沥青路面建设质量，促进我国公路事业的健康发展。
参考文献
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