姚聪超
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摘要：我国高速公路网覆盖面广，而我国的地形结构又相对复杂，因此高速公路修建过程中难免会遇到山区路段，针对一些特殊山区地段需要架设专门的高速公路桥梁。桥梁施工无疑是现代高速公路建设的重要内容，其质量情况也直接决定整个项目的质量，故此次就高速公路桥梁施工技术展开讨论。
关键词：高速公路桥梁；加固施工；技术要点
引言
随着国家经济的蓬勃发展，国家的交通也越来越发达，私家车、火车、高铁、飞机也在生活中被频繁使用。尤其是机动车的大量出现，让高速公路桥梁承受了太多的负载，出现了很多的问题，因此高速公路桥梁的加固工作是非常有必要的。
1高速公路桥梁加固和改造的必要性
高速公路桥梁的使用寿命是有一定时间的，在环境和人为使用的因素下，会对高速公路桥梁造成不同程度的损坏，这不但会让高速公路桥梁无法得到正常的使用，最重要的是埋下了安全隐患的种子，在日积月累下，损坏到了极限，就会导致高速公路桥梁出现大的问题，甚至造成崩塌的现象，使得人民群众的财产和生命安全受到威胁。因此，加固和改造高速公路桥梁是一件非常有必要的事情。
1.1加固高速公路桥梁可以节省建设资金
若是高速公路桥梁出现了问题，那么拆除和重建的工程量就会比较大，耗费的人力物力资源就会比较多，成本就会比较高。而加固和改造高速公路桥梁使其可以正常的使用，这样修复的成本就会比较低，可以节约很多的时间和资源。并且如果拆除重建高速公路桥梁，就会对其他道路造成过大的负担，而加固和改造高速公路桥梁则可以有效的避免这种情况的发生。
1.2加固高速公路桥梁可以保证桥梁质量
对高速公路桥梁进行加固和改造的过程中可以发现一些未暴露的、隐藏的质量问题，然后就可以及时的解决这些问题，防止发生安全事故。
1.3加固高速公路桥梁可以促进可持续发展
如果重建高速公路桥梁，需要的工程量就会比较大，这样会耗费很多的资源，并且施工也会对周围的环境造成破坏，而加固和改造高速公路桥梁，工程量比较小，需要的人力物力资源也很少，对环境破坏也不大，这就符合了我国的可持续发展的理念。不仅让高速公路桥梁恢复使用，还没有破坏环境，也就等于变相的保护了环境，一举多得，是一件非常好的方法。
2高速公路桥梁投入使用后的问题
2.1未及时养护与改造
高速公路桥梁经过长时间的运用，桥头的台背部会出现不均匀的沉降，车辆行驶到这段桥梁的过程中，会发生跳车，不但会限制车辆的驾驶速度，还会减弱人们驾车的体验感和舒适程度，缩短桥梁的使用时间，甚至会造成重大的交通事故，引发悲剧。这不仅仅损害了人们的财产利益，还导致他们的生命遭受危害。在平时的生活中，专业职员需要及时检测桥梁的安全性能，对桥梁进行整改和养护，尤其是在高速公路桥梁长时间运用之后，更要检查它是否产生断裂、沉降和偏移的现象，保证人们的安全。在现实生活中，大多数高速公路桥梁都存在桥头钢筋损坏、桥头的某一部位偏移、断裂的缝隙慢慢增大等现象，这些都是因为相关工作人员没有尽好自己的职责，未定期养护和改造桥梁造成的。
1.2没有及时检查维护
高速公路桥梁在建好投入使用后，需要专业的员工定期检查和维护。一般情况下，这方面的工作完成得不够认真、细致，甚至很少进行这方面的工作，影响了高速公路桥梁的使用，限制了车辆的出行，降低了车辆在高速公路上行驶的舒适度，日积月累，也就出现了上文提到的跳车现象。相关管理人员必须在高速公路桥梁使用期间定期检验桥梁的损害状况，并进行相应的维护工作，提高其安全性能，延长使用时间。
日常生活中，车辆在经过一些桥梁的时候，会迸溅泥水，这是高速公路的管理者没有定期检查和维护桥梁，导致泄水孔不顺畅、桥面清洁度低所致，不利于桥梁上设备的正常使用，会缩短桥梁的使用期限。
3高速公路桥梁加固技术要点
3.1优化加固方案评估与检查
相关部门的管理者必须设置相应的施工人员，检测桥梁的使用状况，特别是高速公路的桥梁，在使用时间过长的状况下，坚决依据桥梁的施工规制整改和修复桥梁的结构，做好定期的桥梁检测和维护工作。由于施工人员欠缺专业知识，因此需要专业的工程师对工程的建设状况进行检测和检查，并由施工队依据施工方案设置场地，确保不影响车辆的行驶，使路面的车辆顺畅通行。
3.2上层结构加固施工技术需要注意的要点
（1）加强桥梁钢筋、截面力度。若是桥梁的使用性能不足的时候，可以选择增大截面、增加配筋的方式以此来增大高速公路桥梁底部的面积或者侧部的面积。从根源上去提升高速公路桥梁的刚度以及稳定性和最重要的承重能力。（2）加固桥面。如果桥面发生比较大的损坏现象，在进行修复的时候需要在桥面上再铺设一层钢筋混凝土，然后把以前的桥面刨除，这样就换了一个新的桥面，然后再进行碾压，使得新的桥面和原来的桥梁结构可以紧密的联系在一起，以此可以完成提升桥梁主梁抗压力度的目标，并且还能够进一步加大桥梁的承重力，延长使用寿命。（3）采用锚喷混凝土。在高速公路桥梁的钢筋网部位有一层受喷面，可以原理利用可以高速喷射的机器来喷上混凝土物料，等表面干了之后，就成为了结实的钢筋混凝土。这种喷射方式可以很好的提高桥梁的承受能力，并且还可以完善桥梁整体结构的一个整体度。（4）粘贴钢板加固混凝土。如果在修复过程中，不需要改变原来的桥梁结构尺寸，那么就可以选择利用粘贴钢板来加固混凝土的技术。这样的施工方法，不仅操作难度更低，而且消耗的时间也很短。这种方法的操作方式主要是在混凝土结构的薄弱点，把钢板用粘贴剂紧紧的固定住，这样就可以让整个桥梁结构的稳定性有一个较高的保障。如果想要提升桥梁的抗弯力度的话，需要把钢板粘贴到高速公路桥梁的底部；如果想要提升高速公路桥梁扛剪力度的话，需要把钢板固定在桥梁结构的侧部。
3.3桥面铺装层加固措施
桥梁的表层铺装层加固过程中，不能忽视缝隙问题。由于桥面铺装层会限制车辆行驶情况，因此必须选取较好的增加牢固性的施工手段。与此同时，为防止桥梁的整体超出规制的承重标准，必须杜绝车辆超载现象。桥梁在施工的时候埋入的深度不够，或不遵循施工的标准建造桥梁，都会使桥梁产生缝隙等现象，尤其是在运行时间过久的情况下，会产生更多问题。为了避免这些问题，必须在桥梁中加入三道围宽，采取合适的技术手段增加桥梁的牢固性。
3.4大结构基础面积，增添基桩数量
如果桥梁的承载力不够或者桥梁加固埋的太深，就可以利用矿大桥梁底部的基础结构面积来进行加固和改造。但是如果想要采取这个方法，需要进行非常精准的强度检验计算，只有地基强度满足了计算的要求，才能够使用。如果高速公路桥梁的底部墩台发生沉降的情况，这个时候可以采用在原来的桥桩上再增加一定数量的钻孔桩，以此提升桥梁的承载力。
结语
总得来说，高速公路桥梁的加固和改造技术是一项具有一定难度，但是又非常必要的工作，它不但可以增加桥梁的使用时间，还能降低成本，减少资源的浪费，变相的增加我国的社会经济效益。我国的桥梁加固改造起步比较晚，有很多的问题亟待解决，很多的施工方法的有效性、安全性不能得到有效的保障，需要在不断地工作中进行验证，进而达到加固的作用。
参考文献
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