道路桥梁施工中软弱地基的处理手段

发表时间:2020/12/3   来源:《城镇建设》2020年第24期   作者:杨在庭
[导读] 我国的软弱地基分布较广,常会对道路桥梁工程建设造成阻碍,而道路桥梁工程是经济、社会发展的重要基础,若施工存在问题,不仅影响社会发展
        杨在庭
        身份证 51292219740911****
        摘要:我国的软弱地基分布较广,常会对道路桥梁工程建设造成阻碍,而道路桥梁工程是经济、社会发展的重要基础,若施工存在问题,不仅影响社会发展,还会给人民群众的生命财产带来严重威胁。软弱地基含水率高、承载力差、压缩性强、不易稳固,无法满足道路桥梁工程地基标准要求,必须对其进行处理。在制定处理方案时,要在充分调研的基础上,制定科学、合理的方案,在现场施工过程中严格管控,确保道路桥梁工程最终建设效果。本文主要分析道路桥梁施工中软弱地基的处理手段
关键词:道路桥梁工程;软弱地基;概念;特征;原则
引言
随着城市化进程的推进和道路加固过程规模的增大,道路桥梁的施工虽然有限,但对软土桥施工的一定程度的控制也给道路桥梁工程带来一定的施工风险。因此,施工现场必须有效处理软土,掌握软土技术,从而确保施工质量,促进公路桥梁稳定施工发展。
1、道路桥梁工程施工中的软弱地基概述
        道路桥梁工程施工中软弱地基属于较为常见的地基类型,主要包括含水率高、土壤缝隙大、土质疏松的地基类型,一般是由软性黏土、淤泥组成。由于软弱地基的含水率高、承载能力差,无法满足道路桥梁工程施工标准要求,必须采取有效措施予以处理,以便确保道路桥梁工程建设质量、安全、成本等目标能够顺利实现。道路桥梁工程施工中的软弱地基稳定性差、强度低、易液化、压缩率高,容易出现较大沉降。在具体工程建设期间,需要关注地基变形情况及自身稳定性,采取有效措施来解决软弱地基问题,减少地基沉降。
2、软土地基对路桥结构的影响
2.1路面产生裂缝
在实际道路施工中,混凝土和沥青建筑单元将材料应用于道路土方工程。混凝土具有较高的强度和强度,而沥青具有较高的强度。这两种材料都比较便宜,可以大幅降低道路工程的成本。建筑当局如不充分注意软土的处理,可能会导致道路后的混凝土裂缝。公路建设单位缺乏专业的技术加工基地可能导致土地的搬迁。同时,混凝土可能出现裂缝和裂缝,因为道路基础不够稳定,无法降低后续混凝土的强度和韧性。
2.2基本下沉
建筑主管部门未能正确处理土地建设中的软土路基,导致道路缓慢排水,事后道路维护不均匀,因为软土地基的渗水能力不足。部分国内城市由于地基不稳定导致道路桥梁倒塌和道路倒塌,现在也对道路车辆和行人构成严重的安全威胁。
2.3缺勤期间的不规则现象
在软土的内部会产生反射镜,因为在实际实施软土的过程中,建筑构件对地面的各个部分施加不同程度的压力。在这种情况下,土层中会产生不同的压力,从而导致土壤中出现不同的空洞,从而产生一面镜子。公路桥梁基础参差不齐时,可能导致桥梁基础倒塌和桥梁倒塌。它还可能对道路产生严重影响,并且可能会出现严重问题,从而导致道路的一部分。
3、软土地基处理技术的主要措施
3.1表层处理技术
软土地基沉降的方法,路面桥梁软土地基测量,认识到地表土壤含水量较大,应从地表抽取水分,降低软土表面的地下水水位。此外,应在软土和地面上加入适量的碎石和小砂砾,其中含有碎石和小碎块。

道路桥梁设计中,由于局部位置的土层均匀,软土通常会倾斜或横向偏移。在这种情况下,可分开的材料必须具有韧性和韧性,以维持建筑车辆的正常运行,并增加地面支撑。可以使用结构钢或不使用化纤纺织品等加工密封材料。径流轴承规律的优点是,地面表面太薄,同时处理地面上较大的软土层,即基本上在软座上方附着砂岩密封件,厚度应在0.65米至1 m之间。这加强了软土地基的器官,同时使砂岩板的排水性能本身可见。这样,一些含水量低、地面薄的道路可以采用径流权重法进行处理,以解决排水和稳定性问题。
3.2强大的技术
所谓重力坝工程也可能成为一种动态的压力实践,由于其简便性、施工效果和施工时间,成为我国道路工程目前采用的软土和施工方法之一。该技术的应用要求在15 ~ 45米高度自由下落,关闭过程中重力转化为动能,而在地面接触时,一些运动沿声波传播,而一小部分动力学由于与软土的摩擦而转化为作用于软土上的热量。但是,该技术不能用于高饱和软土和施工过程中由粘土构成的软土。
3.3砂垫层技术
隔热层措施适用于地下水水位非常高,地面层非常薄的情况,以便有效地发挥砂底在地下水层、上部排水层中的作用,将厚度为0.6-1.3厘米的软底板固定在底板上,从而不仅降低了回填中的水位,还可以改善建筑施工和施工现场。此外,在应用隔热层时,受影响的技术人员必须充分考虑到软土层的重量、偏心、接触压力、强度。例如,在一个采矿工程中,设计了一种土地类型,该类型的土地被河流侵蚀,并由沼泽地集水区支撑,软土层中有大量湿地,土地类别被划分为第2类。通过对砂岩板厚度和宽度的分析计算,相关技术人员确定加工后的路基承载力值必须达到150kPa。为此,技术人员采用压制法进行有效处理,最终符合施工规定的要求。
3.4加筋及化学加固处理
        利用抗拉强度高的土工合成材料来处理道路桥梁工程施工中的软弱地基土层,借助土颗粒与拉筋之间的位移摩擦力,使土层与加筋能够形成稳定、良好的整体,实现道路桥梁工程基础结构形变问题的控制。同时,使用化学加固处理方法,如:使用水泥、石灰等化学物质,实现对道路桥梁工程软弱地基土层的加固处理,配合塑料排水板技术,对道路桥梁工程中的软弱地基进行排水,最终实现道路桥梁工程施工中软弱地基状况的改善。
结束语
        在道路桥梁工程建设期间,经常会碰到软弱地基问题,其含水率高、承载力差,需要关注工程结构特性,确保整体稳定性,并积极完善道路桥梁工程施工技术工艺,采取科学、合理的技术措施,提升道路桥梁工程软弱地基处理质量,在道路桥梁工程建设期间采取高效、合理的软弱地基处理技术,才能更好地保证地基稳定性、可靠性,为道路桥梁工程建设创造良好条件,并为经济、社会发展奠定良好基础。
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