熊杰
身份证 51052119870924****
摘要：城市道路的飞速发展使地下管线布局日趋复杂，新建道路目前主要采用综合管廊的形式来解决各种管线各自为政的情况，但改建道路既有管线本身比较破乱，在改建过程中又需要增加了很多其它管线，使地下管线情况变得异常复杂，建设难度增大。本文对BIM技术在市政改建工程管理上的创新与应用进行分析，以供参考。
关键词：BIM技术；市政改建；创新应用
引言
市政基础设施工程具有体量大、专业多、周期长、对周边环境影响大、施工组织复杂等特点，在引入BIM技术后对工程施工过程中的相关信息进行整合，从而在工程的进度管理、质量管理、安全管理、施工组织等多个维度给施工带来帮助，在确保整个市政工程顺利施工的同时，BIM技术提高施工管理效率，减少施工现场变更及不必要的支出。
1 BIM技术的优势
1.1三维可视化
相较于传统的二维设计，BIM技术通过建立三维数字化的信息模型，在减少设计传递过程中重要信息丢失问题产生的同时，又能十分真实地反映出设计意图。除此之外，BIM技术还可以更加清楚地表现出市政工程施工中较为复杂的节点，以可视化的方式使施工人员更直观、快速地理解和掌握设计意图、重要施工工序等。
1.2协同性
项目规模的扩大使得市政路桥工程建设的施工要求越来越高，施工图纸也愈加复杂，这对技术人员之间的协同能力提出了更高的要求。传统的基于二维图纸的协同会出现各方信息沟通不畅、不对等的问题，借助BIM模型建立起更为高效的沟通平台，通过三维模型不仅可以提高各参与方的沟通效率，而且还能将施工信息及时地传递给各个参与方，便于各方之间在线实时交流，避免分歧影响工程的建设。
2设计准备
问题反馈及时性从改建设计周期角度看，改建设计分为前期、中期和后期工作，前期工作包括明确改建内容，接收原始资料，中期工作为建筑专业提供准确基础性资料，后期工作包括各专业进行改建内容设计和交付成品图纸。改建工程设计与新、扩建工程设计有所不同，新、扩建工程在各个周期上时间分配相对均衡，而改建工程在中期明确基础性资料这一环节时间占比较大，其他环节时间占比相对较小。之所以在初期这一环节时间占比较大是因为建筑专业作为提供指导性、基础性资料的专业，不仅要完成查缺补漏原始资料的工作，还要同时进行将原始纸质图纸绘制成电脑图纸和解决原始资料与现状不符问题，只有这3项内容同时完成后才能提供准确且具有指导作用的基础性资料。
3管线综合BIM技术应用
3.1碰撞检查
城市道路管线综合设计主要是依据《城市工程管线综合规划规范》及各种专业管线规范，在完成初步的管线综合设计后，将BIM模型导入相应的碰撞检查软件进行碰撞检查，可以立刻查找到管线与管线之间或者管线与构筑物之间的直接碰撞（硬碰撞），也可通过设置碰撞范围，找到有距离要求的非直接碰撞（软碰撞），快速生成碰撞报告，报告包含碰撞截图、碰撞长度、碰撞坐标等详细信息，帮助迅速定位有问题的管线，寻找消除碰撞的对策，使项目在早期阶段及时发现问题，提高效率减少返工。Navisworks软件是一款面向设计协调、碰撞检测、施工仿真的BIM三维设计软件，具有以下优势：a.支持所有主流三维设计软件的模型文件格式，与Revit之间可以无缝对接，保证模型数据的完整传递；b.支持把各专业成果集成至同一个同步的建筑信息模型中；c.实现管理和追踪发现模型碰撞，在碰撞结果中可以对各碰撞进行编辑。
3.2三维可视化
对于分布错综复杂且运作环境较为特定的各个管道线路，如果要使得管道线路设计方案更加科学合理，就一定要深入了解管道线路的运作特点并且根据分布等情况画出线路图纸。
原始的技术条件在现实中管道线路的设计中，最终结果的显现并不是很好。而BIM技术本身具备强大的可视性，将这个特征作为出发点来说，在实际的管道线路设计过程中详细了解管道分布情况，会有利于整个项目建设模型的计算，从而加快完成管道线路设计方案。这样一来，会有利于提高市政道路管线的科学合理性，还可以整合管道线路的运作环境特点等去进行有目的性的设计，并对于管道线路的设计方案进行改进和优化。
4 BIM技术应用
4.1建立BIM组织架构，明确职责
BIM技术在工程中正式实施之前，应建立明晰的组织架构来自上而下地推动BIM技术的实施。以政府主管部门、建设单位、项目指挥部为主的业主管理小组，负责工程实施过程中BIM工作的组织协调、BIM规划和标准制定。软件公司、设计单位、施工单位、监理单位、监测单位、管养单位等参建单位，根据BIM应用的具体场景成立专门的BIM小组，负责各自单位的BIM日常工作，共同分工、协同、合作。部分工程体量大的市政项目建议引入设计单位或专业BIM咨询单位负责BIM的总体咨询。
4.2模型标准
BIM模型是工程数据的基础。模型的优劣直接决定BIM应用的优劣，而工程实施中模型制作不止一家，BIM模型的制作软件也各有不同，给BIM实施带来很大难度和不确定因素，因此BIM实施前需要对模型制作与交付标准进行定义。模型标准定义可以分为以下几个步骤。首先确定BIM模型的细分标准。市政改建工程可根据分部分项进行划分，精确到构件级。其次是构件的命名规则。BIM模型名称不易过长，结合市政改建工程特点和各专业要求可参考以下命名规则：单位工程_区域编码_分部_分项_细部编码；最后制定模型交付流程、模型检查和更新机制，使模型转换过程有序、高效。
4.3 BIM平台开发
BIM平台是BIM计划应用的重要桥梁，面向所有用户。适合市政改建工程的BIM平台应具有高度灵活性、可持续性、兼容性、具有大数据处理能力、智能化、可操作性等特点。一般应以业主单位为主体，参建单位共同参与，并选择具有BIM平台开发实力的软件公司，开发符合市政管理需求的BIM平台。过程中参建各方充分参与，并通过试点工程进行实践和论证，不断完善和更新，最终形成符合市政改建工程需求和管理需要的BIM应用平台。
5 BIM技术应用场景
此功能重点是加强前期部门之间的信息互通，提高信息及时性和相互性。各部门通过将工程相关数据与BIM模型进行绑定，增强可视化、信息化。另外，还可对各类数据进行分析。例如规划线与周边构筑物的碰撞关系分析动迁量，工程范围内受影响的土地面积权属单位等，哪些已经征收到位，哪些区域已经可以进行管线搬迁。通过大数据进行分析，提高了各个环节的工作效率，极大节约了投资成本。
结束语
BIM技术被认为是行业变革的催化剂，有望减少行业的分散，提高行业的效率，并降低互操作性不足的高成本。把BIM技术应用在市政改建道路工程管线综合中，可以将复杂的传统二维管线综合方法转变为集信息与模型一体化的三维可视化管线综合方法，实现了信息的分析处理以及仿真模拟，前瞻性地解决很多施工时才可能发现的各种问题。
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