陈伟
中国铁路北京局集团有限公司北京机务段石家庄运用车间 河北 石家庄 050000
摘要：受电弓是动车组运行过程中非常重要的动力来源，一旦其出现故障就会给动车安全带来直接影响。为了保证动车组受电弓品质，就需要了解其存在的故障问题，探究相应的应急处理措施。
关键词：动车组受电弓；故障；应急处理方案
引言：
对于动车组而言，一旦其受电弓出现故障就会给整车的稳定运行带来直接影响。这是因为受电弓是其重要的受流部件，也是接触网电顺利进入动车高压系统的重要部件，主要是为动车牵引和附着设备的实际运行带来源源不断动力的高压设备。对此，为了保证动车安全运行，必须要对受电弓的故障问题进行重点分析，谈及相应的处理方案。
一、动车组受电弓故障分析
动车组在实际运行过程中经常会因为遭到异物击打而出现变形、断裂、甚至掉落的问题，危及动车组的运行安全，对此必须对其常见故障进行分析，现阶段，受电弓的故障主要体现在升起与下降两方面，占到了动车组所有故障的一半以上，所以以下将着重对其升起和下降故障进行分析。
（一）受电弓升起困难
1.全车受电弓升起困难
通常当动车组在发出升起指令的时候出现错误就会导致全车受电弓升起受到影响。所以在检查的过程中就必须优先查找车辆两端的司机室，排除这方面的原因之后再找其他的。
2.单车受电弓升起困难
该类故障则是动车发车时某节车厢的受电弓不能正常升起，这表示司机室所发出的信号是正常的，所以在排查的时候应当重点对车辆下部进行排查，很多时候都是因为受电弓升弓电磁阀产生了故障，比如出现机械卡滞、供风管道等出现漏损问题。
3.单架受电弓升起困难
通常这类故障基本都是动车组车顶受电弓出现了机械性卡滞的问题，或者是其橡胶堆堆积现象严重、供风管路破损等。对此在实际排查的时候必须对产生受电弓故障的车组实施全面排查。
（二）受电弓下降困难
一般出现这种问题的主要原因就在于其触头位置产生了黏连、机械卡滞或者在下降的时候继电器出现延时问题而引起的。
二、应急处理方案分析
动车组实际运行过程中一旦出现受电弓故障，司机应当马上停车，同时向邻近车站值班者报告情况，通知机械师对其进行检查。车站值班者则要及时向列车调度员报告情况，并依照这几项措施进行应急处理。
（一）受电弓升起困难处理对策
1.全车受电弓升起困难处理对策
在出现这类故障之后，机械师应当要先对司机室进行确认，确保其操作台故障显示器的相关信号灯（“准备未完”）是否熄灭，如果没有，则要在旋转辅助空压机开关按键之下，使其信号等熄灭。然后再在远程操控之下把受电弓信号进行恢复，并将“保护接地”断开。完成之后把其“应急转换”调节到正常的状态下。当所有故障检查处理完毕之后司机再次进行升弓，如果依然无法正常升起，则要把整个动车组的升弓信号解除，并对所有受电弓进行依次独立升弓。
2.单车受电弓升起困难处理对策
故障发生之后应当先对动车组下部进行检查，并闭合所有升弓电路，使“应急转换”调节到正常状态当中。然后机械师再通知司机进行升弓，如果依然出现无法升弓的问题，还要使用远程切除故障受电弓信号的形式，完成之后再次升弓。依然存在的问题的时候则要进行登顶处理，需要注意的是，在登顶检查之后发现受电弓器状态正常，则应当让司机进行升弓，确定其摆动动作无误之后再下车顶。如果检查之后发现无法运行，甚至影响安全的时候必须要及时请求救援，完全按照相关固定进行处理。
3.单架受电弓升起困难处理对策
对于该项故障，在检查的时候应当先对车厢配电柜当中的受电弓阀板进行检查，看其是否存在开启的问题，如果是开启状态，则要先断路大概15秒，然后再调整到闭合状态。当检查处理完成之后再通知司机进行升弓，同时机械师留在故障车厢当中进行观察，即再次升弓的时候是升弓阀门位置是否存在气流声音，如果存在且再次升弓失败，则应当到车外部进行检查。倘若是外部受电弓出现了破损而产生漏风的问题，还要及时更换新的受电弓，完成之后即可排除。
（二）受电弓下降困难处理对策
对于该项问题，机械师还应当知道司机通过相关显示屏把其信号在远程操作之下切除，一旦能够成功降下，则换为运行状态良好的受电弓继续进行操作即可。但如果后续运行过程中还需要已降受电弓进行工作，那么则要对车外进行详细排查，对其外部形状和可视结构进行详细检查，看其是否存在明显异常。一旦发现异常问题则要及时排除，并通知司机再次进行降弓，如果依然无法成功降弓，则要通知司机申请救援。
具体来说，对于列车运行过程中受电弓降下过程出现部件移位、翘起等问题则要重点进行登顶检查，如果是接触网损坏、断线或者各项配件损坏，则要马上告知司机并按照规定处理。在登顶检查的时候需要先请求停电，同时穿戴好登顶的防护用具，再次对命令进行核对，同时确认断电。完成之后则进行挂接地杆，实施安全监护，进行登顶处理。登顶之后如果发现受电弓已经损坏，在条件允许的情况下应当使用手机等设备将故障位置拍照，并在应急处理过程中使用扎带或铅丝将受电弓上下臂以及相关活动部件与故障部件绑扎起来。完成之后再适当抬动上下臂，确保绑扎的牢固性。将车顶清理干净之后再下车顶。需要注意的是，在登顶检查之后发现受电弓器状态正常，则应当让司机进行降弓，确定其无误之后再下车顶。如果仍然无法降弓，甚至影响到了基本行车安全还必须要及时请求救援，完全按照相关固规定进行处理。在完成之后将防护撤除，同时恢复供电。车辆在完成运输任务之后则要及时进行全面检修，避免后续出现更大问题。
三、结束语
动车组运行过程中经常会因为天气、线路和隧道等因素的影响，导致受电弓的安全性有所降低。对此这就必须重视起其故障分析，充分了解问题所在，并在正确的应急处理之下提升受电弓质量，保证动车组的运行安全，维护广大人民群众的根本利益。
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