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摘要：随着国家的发展，人们的生活水平不断的提高，加大了对生态环境和可再生资源的保护力度。为缓解能源和环境压力，促进汽车产业转型升级，电动汽车充电桩应运而生。大力推进充电基础设施建设，有利于解决电动汽车充电难题，是发展新能源汽车产业的重要保障。电动汽车充电桩建设的全面推广应用，无疑会提供巨大的市场。
关键词：电动汽车；充电基础设施；未来发展
引言
新形势下，随着新能源汽车井喷式的发展与延伸，与之配套的充电设备行业得到了有效的延伸。充电基础设施行业的建设与运营对新能源汽车的推广与发展起到了承上启下的重要作用。充电设施行业在得到有效发展的同时，也会存在一些问题。从整体的角度上看，充电设施行业的滞后性给新能源汽车的增速带来了阻碍。与此同时，也极大的影响我国相关节能环保长期战略政策的执行与发展。
1影响充电设施行业发展的因素
1.1运营依赖政策扶持
从目前的形势上看，新能源汽车充电设施行业的发展还存在不少不确定的因素，而这些问题的呈现，让新能源充电设备基础行业的发展管控无法得到有效的延伸与进步。从目前的形势上看，企业的盈利前景还不容乐观，需要在国家的政策与补贴下实施运行。此种方式，不利于新能源充电设备行业的可持续发展。首先，政府主导的新能源充电设备销售，运行效率偏低，并且对于政策的依赖性较大。企业主导的投资运行，充电桩的生产与配置，可以增强运行管理效率，但是缺少管理性，竞争力度偏小。其次，混合模式下的政府参与性主要的优势就是可以在企业与政府互补的基础上，结合社会的力量达到共同参与的地步。但是，利用在整合的时候，难度偏高，这个时候，就需要在政策引导下，对量化问题实施精确的判断与分析。
1.2土地资源稀缺遏制充电企业发展
从现代化的视角看，土地资源不仅价格偏高，并且在管控的时候，很难达到有效的建设与规划。需要在土地征收的作用下，达成共识。民营企业进入的时候，就会得到遏制，并且在无形的基础上，也提升了行业的门槛。在长期的状态下，新能源汽车行业就很难得到快速的发展，土地资源问题就成为目前形势下需要解决的重点。
1.3充电安全隐患较多，行业标准仍需完善
现如今，已经出现了不少关于新能源汽车充电或者是自然带来的隐患性问题，经过调查之后可以看到，主要的原因就是由于充电安全问题造成的。接下来，驾驶员按照APP的地图显示，可以看到到处都是充电桩。但是，等到了之后，才发现相关的设备处于不匹配的状态，很难得到有效的使用。之所导致此种现象，主要的原因就是城市公共充电桩的接口标准不一。基础设施建设规范不统一，收费标准不统一所造成的。接下来，家庭用充电桩入户难，风险大。充电桩的构建需要小区物业积极的配合才能实施。但是，一个利润率较低，安全隐患较大，并且停车位严重不足的状态下就很难得到有效的发展。
2发展建议
2.1扩大需求
虽然目前中小城市新能源汽车需求小，但中小城市的汽车市场需求并不小，如何增加新能源汽车在市场中的份额是关键。一是应加大推广普力度，提高社会接受度；二是优化政府补贴在新能源汽车购置、充电基础设施建设运营过程的配置，对于新能源汽车的充电电价予以适当补贴，特别是峰谷电价，各地政府可根据峰谷富余量进行让利，同时逐步建立燃油车退出机制，充分提升新能源汽车的购买优势。
2.2强化供电保障
落实“按照配建停车场指标建设充电基础设施或预留安装条件”，把该项内容作为工程验收的项目之一，从上向下给予建设压力。着眼远期充电需求，将已建成小区增容计划纳入电网改造计划，将充电基础设施配套电网建设纳入各地电网规划。电网企业要为充电基础设施接入电网提供便利条件，简化手续，提高效率。
2.3加大物业协调力度
引导和鼓励业主委员会和物业公司参与充电基础设施建设，各地房地产主管单位、居委会应加强对业主委员会和物业公司的协调力度。同时，业主委员会应将充电基础设施建设管理纳入物业服务合同，房地产主管单位应对物业公司的不配合行为制定相应的处罚措施。
2.3因地制宜推动发展
其短期内对新能源汽车定位是不上高速、不远行，充电基础设施以充电插座等慢充为主，公共快速充电桩站为辅。在居民小区的停车位建设充电车插座以满足居民日常需求，在有条件的区域建设一定量的公共快速充电桩站以满足居民临时快速充电需求。充电插座有如下优势：（1）不需要大力升级电网，现有电力条件下，大部分小区都能建设一定的机位，有了充电机位，可增加新能源汽车保有量，形成良性循环。（2）占地少、安装便捷，价格优惠，操作简单。（3）消耗波谷电量，充电成本低，可很大程度上解决私人建桩过程中的电网扩容难题。
2.4推动充电设施开放共享
（1）引导居民区提供充电设施共享服务。对具备条件的居民区，物业服务企业或充电设施运营企业应将现有充电设施纳入统一管理，利用现有充电车位的空闲时间，为小区居民提供充电服务。（2）鼓励公共机构及企业充电设施有序开放。符合开放条件的公共机构及企业要向实名预约的社会车辆开放充电设施。各级公共机构节能管理部门要将公共机构充电设施配建、开放情况纳入公共机构节能考核内容，在统计公共机构用电量时扣除新能源汽车用电量。（3）鼓励专用充电设施对社会车辆开放。公交、环卫、物流、通勤等公共服务领域的专用充电站，要在满足本单位充电需求的基础上，分区分时段对社会车辆开放。
2.5支付方式多样化，方便快捷
充电企业需要在原有支付方式不改变的状态下，增加各种第三方支付系统。例如：支付宝的支付方式，微信的制度方式等。这样不仅可以提升使用的效率，还可以减少成本，向着智能化的延伸方向实施发展。在多方合作的基础上，实现一卡通业务，扩大盈利性充电设施的使用效率。
2.6充电桩智能化程度提升
从目前视角看，还处于人工服务的阶段，一旦遇到高峰期就会出现充电排队的问题。并且电动车销售的时间较长，对车主产生了较大的影响。这个时候，就需要在科学理论的指导下，满足智能化的发展路径，借助手机APP等，探究真实的周边充电桩的布置情况，错开交锋期，科学的使用，展现个性化的发展路径。统一充电设施标准，提高其使用率。各个企业的APP也可以与百度地图、高德导航等实施合作，扩大经营性，让消费者可以在第一时间找到最近的空置充电设施。多方合作加快家庭用户充电桩入户，纳入配电网和停车区域的建设规划。
结语
从一定程度上看，随着新能源和环境的日益挑战，不少地区都开始在新能源汽车的基础上不断的延伸和发展，并进入了动力革命全新的阶段。在我国的领域上，发展新能源汽车已经成为了我国战略性的内容。但是在发展的过程中，配套的充电桩基础设施建设出现了明显的滞后性。为了解决这些问题，就需要根据现状，针对性的制定出科学的解决措施，进一步为新能源汽车充电行业发展开辟一条新道路。
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作者简介：
阮恒程，男，广西南宁人，工程师，本科，从事配电网设计、充电基础设施建设工作。