山东黄金矿业（莱州）有限公司焦家金矿 山东莱州 261441
摘要：装载机工作过程中，液压系统经常出现故障，根据装载机液压系统的结构原理，结合使用与维修情况，总结出装载机液压系统故障分析与维修经验。
关键词：装载机：液压系统：故障维修
引言：装载机上应用液压传动的系统，主要有工作装置液压系统、转向液压系统、变矩变速液压系统。它具有结构紧凑、动作灵活、运行平稳、操作方便轻巧等优点，但是，由于液压系统是以液体作为传递动力的介质，故容易产生泄漏，运行时间较长后，还容易出现过热、工作无力、内部元件损坏等故障。液压传动故障的出现具有突发性、隐蔽性，而且涉及元件较多，给故障诊断和排除带来极大的困难，因此，在维修液压系统时必须懂其工作原理和正确分析故障原因的基础上才能保证维修质量。
1装载机基础知识介绍
1.1用途
装载机又叫铲车，是一种广泛用于公路、铁路、建筑、水电、港口、矿山等建设工程的上石方施式机械，它主要用于铲装上壤、砂石、石灰、煤炭等散状物料，也可对矿石、硬土等作轻度铲挖作业。如果换不同的工作装置，还可以完成推土、起重、装卸其他物料的工作。在公路施工中主要用于路基工程的填挖，沥青和水泥混凝土料场的集料、装料等作业。由于它具有作业速度快，机动性好，操作轻便等优点，因而发展很快，成为土石方施工中的主要机械。
2选用原则
1、机型的选择：上要依据作业场合和用途进行选择和确定。一般在采石场和软基地进行作业，多选用履带式装载机：
2、动力的选择：一般多采用工程机械用柴油发动机，在特殊地域作业，如海拔高于3000m的地方，应采用特殊的高原型柴油发动机：
3、传动型式的选择：一般选用液力一机械传动。其中关键部件是变矩器形式的选择。目前我国生产的装载机多选用双涡轮、单级两相液力度矩器；
4、在选用装载机时，还要充分考虑装载机的制动性能，包括多个在制动、停车制动和紧急制动三种。制动器有蹄式、钳盘式和湿式多片式三种。制动器的驱动机构一般采用加力装置，其动力源有压缩空气，气顶油和液压式三种。目前常用的是气顶油制动系统，一般采用双回路制动系统，以提高行驶的安全性。
2装载机行走无力
2.1现象
ZL50装载机使用中发现行走无力，即使发动机转速达到额定转速（2200r/min）挂1档前进也很艰难满负荷时几乎无法工作，但工作装置工作正常。
2.2故障分析
（1）停机检查，发现变速油压偏低检查各部油管路，没有发现明显漏油现象，拆下滤油器，发现滤芯比较脏清洗滤芯后试机油压仍然偏低。
（2）后怀疑变速泵磨损导致变速油压偏低；拆检变速泵发现其端面磨损比较严重，齿隙较大。更换变速泵后油压恢复正常，但行走依然无力，满负荷时工作仍
感驱动力不足。由于工作装置工作正常发动机变矩器发生故障的可能性很小而可能是变速器有故障。
（3）方检变速器油底吸油管端的滤网，发观有大量的金属粉沫和油泥分析认为可能是由于变速泵磨损后变速油压偏低使离合器接合压力不足而在重载时打滑造成离合器上从动磨擦片磨损超出了极限，即使变速油压恢复正常，离合器仍然打滑，而且油中的金属粉沫和油泥也是由于离合器摩擦片磨损所致。
（4）为此拆检了变速器结果发现离合器主、从动磨擦片磨损井不严重于是又检查了超越离合器。拆检超越离合器时，发现弹簧只刺一个（原应有三个）；内环凸轮、外环齿轮内圆及滚柱磨损严重，滚柱已经磨成了腰彭形外环齿轮内圆与滚柱接合面已经磨成了鼓形。更换了弹簧、滚柱、内环凸轮和外环齿轮，并将变速器各部件清洗干净，重新组装，试机一切正常。
3装载机油温过高
3.1现象
ZL50装载机在使用过程中出现液压油温过高（在00℃以上），油从油箱加油孔冒出，多处0形密封圈损坏漏油，无法正常工作。
3.2故障分析
（1）检查回油路，通畅、滤芯未堵。
（2）整机启动后逐渐加大油门，压力逐渐增大到15MPa，液控多路阀处于中位，液压系统为空载工况这说明空载压力损失过大管路或元件节流损失过大空载压力损失与回油滤芯无关。
（3）油箱回油端空载压力正常；液压阀进口空载压力升高到15MPa，说明故障部位在液控多路阀进口以后；清洗主安全阀后，空载压力升至15MPa说明压力升高不是因为主安全阀卡滞造成的。
（4）清洗转斗过载阀后空载压力仍升高到15MPa，说明压力升高不是因为过载阀卡滞造成的。
（5）逐一分析工作装置各相关动作，动臂提升后，操纵手柄在中位压力会逐渐增大到15MPa动臂下降后，手柄在中位压力正常。
（6）收斗后，手柄在中位，压力逐渐增大到15MPa，翻斗后手柄在中位，压力正常，可见空载压力过高与液控多路阀的工作位置有关（液压柱塞泵）。
（7）动臂提升后手柄在中位系统压力逐渐增大到15MPa松开液控多路阀动臂组两端的控制油口，排出一部分控制油，压力仍逐渐增大到15MPa；收斗后手柄在中位，压力增大到15MPa时松开液控多路阀转斗组两端的控制油口排出一部分控制油，再测试压力又逐渐增大到15MPa。这种现象与控制油及先导阀无关，认为是由于液压齿轮泵液控多路阀的回中性不好，是中位压力损失过大造成的。拆检液控阀发现，阀体端的回位弹簧已失效造成阀芯不能正常回位。
4动力臂举升缓慢，无力或无动作
4.1现象
ZL50型装载机工作装置液压系统的调定压力为157MPa动臂提升时间小于85s，铲斗前倾时间小于228s。造成动臂动作缓慢的主要原因是工作油压偏低。在测压点接表系统憋压可直接测出其实际工作压力。
4.2故障分析
（1）总安全阀的调定压力偏低如果总压力阀的调定压力偏低正确的调整方法是在分配阀测压点外接压力表使发动机转速在1800r/min左右铲斗阀杆处于中位动臂缸升至极限使系统憋压。此时调整总安全阀的调整螺钉当压力表显示为15.7MPa时调压完毕。
（2）分配阀有内漏分配阀内泄漏主要原因有：总安全阀的主阀芯被卡死，阀杆与阀体的配合间隙太大，调压弹簧损坏阀内密封件损坏或阀体有砂眼等。拆检总安全阀的锥阀是否被卡住并清洗：检查阀杆和阀体的配合间隙覆盖间隙超差应镀铬配磨；检查压力弹簧，看阀内密封件是否有损坏；检查阀体是否有砂眼等铸造缺陷。
5铲斗翻转无力或无动作
（1）如果总安全阀调定压力偏低、分配阀有内泄或齿轮泵内部磨损严重那么动臂和铲斗都存在动作迟缓等情况应检查各部件，并分析产生故障的原因。排除故障时，可参考动臂故障的（1）~（5）条排除方法。
（2）如果动臂工作情况正常，只有铲斗工作时存在异常情况 那么应先检查翻斗缸的两个过载阀的调定压力是否正常（翻斗缸无杆腔过载阀的调定压力是175MPa，有杆腔过载阀的调定压力是10MPa）。
（3）翻斗缸过载阀的主阀芯有可能被杂质卡死，造成过载阀处于开启状态应检查并清洗。同时应检查密封件、弹簧是否损坏检查阀杆与阀体配合间隙是否正常。
（4）翻斗缸活塞的密封环可能损坏检查时可参考动臂缸活塞密封的检查方法。
6、结语
轮式装载机液压系统故障率较高，准确、快速查找故障原因，是提高维修质量和效率的关键本文对轮式装载机工作液压系统的常见故障现象进行了分析，并总结了排除故障的方法，相信对设备使用者在故障诊断和维修方面有一定的参考作用
参考文献：
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