杨贵月
中国铁路呼和浩特局集团有限公司呼和浩特工务段 内蒙古 呼和浩特 010109
摘要：铁路部门需要充分掌握线路的承载能力及线路的各种性能，及时地关注铁路线路的工作状态，这样才能为增强铁路线路的安全树立一层坚实的保护罩。对此，有必要对线路的维修养护进行分析、探讨。基于此，本篇文章对新形势下普速铁路路线维修策略进行研究，以供相关从业人士参考。
关键词：新形势；普速铁路；线路维修
引言
目前，我国越来越重视发展过程中高速铁路的建设，投入了大量资金，但普通铁路作为列车运行中的重要交通路线，仍有重要的用途。与高速铁路的质量相比，普通铁路的质量比较差。列车运行过程中，如果超过铁路线的范围，质量问题很容易发生在铁路线的整体运行过程中，不利于线路的正常使用。此外，现在人们越来越关注自己生命财产的安全，铁路线路稳定运行的要求也越来越高。因此，为了防止普通铁路在运营过程中因质量问题威胁到人民的生命财产，有关部门必须采取适当措施进行与线路有关的维护。
1、铁路线路及维修的概述
铁路线主要通过桥梁、轨道、路基和道岔，，它们在铁路线中发挥着不可或缺的作用，同时也发挥着各种功能，确保铁路的稳定和安全运行。但是，由于铁路的风和日丽时间长，自然环境受到严重影响，铁路线路过度使用、磨损和故障的原因，如轨道几何的变化、路基和路面的磨损、妨碍线路运行等。这些缺陷的出现因此，工务段工作人员必须及时调查铁路线路，以解决问题。
2、新形势下普速铁路线路维修的主要内容
2.1对钢轨接头进行维修
一般来说，如果列车在行驶时需要改变方向，就必须借助钢轨来改变方向。因此，在使用轨道的过程中，质量也会对铁路线路的正常运行产生一定的影响。但是，在整个轨道上，轨道连接是重要的组成部分，质量会影响轨道的正常使用。钢轨接头很容易造成一些损坏。尤其是在混凝土枕木轨道上，轨道接头损伤率较高。产生这个问题的原因是，当列车通过铁路委员会时，对铁路委员会有很大的影响。但是，但是钢轨接头自身在应对冲击力时缺乏足够的能力，这对整个铁路董事会的使用质量产生严重影响，只有及时维护才能防止问题恶化。
2.2对轨道的维修
在所有维修内容中,轨道维修是保证普速铁路正常运行的基础。在运输过程中,不管是运量还是轴重,轨道必然要承担非常大的压力。因此,倘若在运输的过程中轨道所承受的压力超过了自身所能够承受的最高水平,必然会使轨道出现不同程度的变形。长此以往,轨道便会损坏。若没有进行及时的维修和维护,一方面会在很大程度上增加铁路运输的成本,另一方面还会阻碍普速铁路的正常运行,严重时还会对人们的生命财产安全造成不可估量的威胁。所以,为了避免出现这类不良后果,普速铁路维修人员就必须要保证轨道维修工作的质量。
三对普速铁路线路进行维修的方式
3.1实行线路等级管理
对于不同类型的普速铁路线路,其轨道结构形式比较多样,故而线路质量也往往存在不同程度的差异。因此,普速铁路线路的最大允许速度、年通过总重以及其他相关的运输特点均存在较大的区别。在实际的线路维修过程中,要保证维修的质量和水平,相关维修人员必须要对线路等级进行细致的划分,然后以此为基础规划具体的维修工作。
在具体的维修工作中,如果普速铁路的年通过总重超过了50Mt·km/km,或者是线路最大允许速度超过了120km/h,则可以将这类普速铁路线路划分为繁忙干线铁路,在整个线路中应归为Ⅰ级线路,所以对于这类线路在实际维修的过程中应当格外加以重视。如果普速干线铁路的年通过总重超过了30Mt·km/km且低于50Mt·km/km,或者是线路最大允许速度超过了100km/h且低于120km/h,则应当在整个线路中将其归为Ⅱ级线路。如果普速干线铁路的年通过总重不超过30Mt·km/km,或者是线路最大允许速度不超过100km/h,则应当在整个线路中将其归为Ⅲ级线路。除此以外,一般将运输压力较小的支线铁路以及发线等归为Ⅳ级线路。通过长期的普速铁路线路维修实践不难发现,想要对不同等级的普速铁路线路进行高质量的维修和维护,在维修的过程中保持最高经济效益,必须要根据不同线路等级的具体特点采取针对性的维修措施,从而促进普速铁路维修工作的正常进行。
3.2提升线路的承载能力
铁路的主要作用在于运输，因此其承载能力是对铁路质量评价的最主要指标。如今我国经济水平发展愈加迅速，从而为铁路运输带来了更加频繁且沉重的承载量负担。相较于以前而言，如今的铁路线路负荷十分重，所以相关部门需要增强对于提升铁路线路承载量的研究，并通过政府支持增加资金及人员的投入，使铁路承载量提升，尽可能修复铁路线路，以恢复运行。此外，对于新建的铁路线路，需要确保建设中运用的轧钢材料符合标准要求，这对于保障铁路的持续稳定运行十分重要。技术人员需依照实际情况对铁路线路进行分析研究，设计出最大程度的承载量方案。在采购建设原料的时候，应该严格筛选采购人员，尽可能地防止出现徇私现象，且保证轧钢的质量符合标准。以符合时代变迁的标准，可以对传统的维修养护方式进行优化和更新，例如运用动静相结合的方式。要做到动静结合，则需要对铁路线路的实时状况进行监控，一旦发现线路受损，可依据运行状况及时地制定出维修方案。传统的定时定期线路检修方式存在诸多不足之处，当线路出现受损情况时，若与固定检修时间相差较远则不能够及时进行维修，以至于受损程度加深，也加大了维修工作量，使整体维修效益降低。当处于固定的大程度检修时间，则会对线路中的所有无论好坏的部件进行检测，这样在很大程度上增加了无谓的工作量及成本费用。若结合动态维修的方法，则可以弥补其存在的不足之处，同时也更好地保证了铁路路运行的安全性。
结束语
综上所述，普通铁路线路是我国整体铁路运输的重要组成部分，运输质量对提高国家经济水平有很大影响。但是，在铁路实际运营期间，由于各种因素的影响，容易出现质量问题，因此必须采取有效措施，搞好普通铁路的维护。为了做好这方面的工作，我们必须采取有效措施，就需要在当前的形式下做好线路等级管理，建立线路维修周期，提高维修人员的素质。这将有助于铁路维修部提高铁路线路维修质量，为提高我国运行期间的经济水平提供更多的帮助。
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