李晋东 林景祥 上梦阳
中建五局三公司 陕西西安 710000
摘要:本文基于人们对道路质量提出更高的要求以及传统的沥青混凝土路面长时间使用后产生的诸多不良因素为基础，对于传统的沥青混凝土的路面做出了新的施工技术方面的改进，并且市政工程单位作出这一赶紧也是为了更好的响应人们的要求，对沥青混凝土浇灌路面更好的进行材料的控制，施工工艺及施工质量的控制和深入的研究讨论。
关键词：材料选择；沥青；拌制沥青混合料
引言：随着经济的不断发展，人们的生活水平的不断的提高，乡村的城镇化水平也就响应的越来越高，所以人们除了对建筑的水平和需要越来越高外对于路面也就提出了全新的要求，目前许多城市的路面由于房屋的改造或者城市美化的要求的不断的推进，路面大多还是处于沥青的混凝土浇灌的路面，但是这种路面在长时间的试用下，会造成路面破损，虽然路面能保持暂时的美观，但是从长远来看，这种路面非常的不是用。
1 施工的材料控制
无论是高楼大厦还是百姓的居家建房都是一砖一砖的建出来的，所以和建筑工程的本质原理是一样的，这局俗语也表达了相同的道理，无论是那种工程，其最根本的是建筑材料[1]，建筑材料的选择和使用对于一个建筑工程来说是最重要的，再来来看我们的沥青混凝土路面，对于这种路面的施工工艺来说，我们首先要控制的是沥青混凝土的路面的质量，而要控制路面的质量，最根本的还是要控制原材料的质量。而对于沥青的主要类别来说，沥青又被分为石油沥青、岩沥青以及“超级”沥青。建设道路的沥青是大量的石油沥青混合少量的岩沥青形成的[2]。在选择原材料沥青时，要根据施工地区的天气情况和交通情况，选择不同等级的沥青，比如说在保定市的这个案例中，由于保定地区地处北方，气候夏热区，交通时常发生拥堵，所以要选择 A 级以上的沥青。选择好沥青之后。就要准备填料和粗细集料了，有些填料和粗细集料可以从石场取得，或者是加工企业根据要求自行混合制造，而有些材料则必须用天然砂和石屑混合才能达到质量要求，因为我们要保证材料剥落发生的可能性最低。
2 沥青混凝土路面施工技术研究
前文中，我们讲解了材料的选择和控制，接下来，我们就要对具体的施工工艺进行研究，沥青混凝土路面施工工艺，主要包括五部分，第一部分拌制沥青混合料，第二部分是沥青混合料运输，第三部分是摊铺沥青混合料[3]，第四部分碾压沥青混合料，最后一部分是对路面接缝处进行处理。
2.1 拌制沥青混合料
在拌制沥青混合料时有许多需要注意的事项：拌制时要沥青保持以 150 到 170℃的温度，并保持 160 到 180℃的加热温度，出厂时要保持 140 到 165℃，也有许多种拌制的不同方法：热拌冷铺、热拌热铺，我们要根据市政道路所处的地理位置、天气情况以及交通情况来选择混合料拌制方式，以确保拌好的混合料能够达到要达到质量要求。由计算机控制各热料仓拉门，按输入的生产配合比自动配料、计量，然后放料到搅拌锅进行搅拌，同时添加经计算机配比控制计量的石粉及沥青，拌和 40 秒后，完成成品料的生产[4]。
2.2 沥青混合料运输
沥青运输也是一门很大的学问，在沥青的运输中有可能发生三类问题。问题一：沥青混合料材料在运输过程中结块的现象，证明该中沥青混合材料是不合格的，必须进行舍弃，重新拌制沥青混合料；还有一种问题：就是沥青混合料粘黏在车上，无法卸下。这种问题会造成材料的浪费，使工程的成本升高，而且规定符合质量要求的沥青混合料，不会与车体相连的，虽然不能确定沥青混合料完全不合格，但沥青混合料一定是存在问题的。
问题三：沥青混合料的温度不合格，温度要求不低于 130℃～145℃，不超过 160℃，不在温度要求范围内的沥青混合料也不合格。
2.3 摊铺沥青混合料
在建设沥青混凝土路面时，需要对沥青混合料碾压。因此，在摊铺沥青混合料时，要保证沥青混合料平摊在路面上的厚度是一致的，将专有的碾压沥青混合料的设备放置于沥青混合料上，在碾压沥青混合料的设备放置之前要将黏层油、透层油喷洒在沥青混合料上，保证碾压沥青混合料的设备不会和沥青混合料粘黏。另外在铺摊沥青混合料的工作中一定要做好特殊情况处理。根据路况来说，特殊的横坡或者特殊的急弯或者特殊的高地，要依据行业的规范进行科学的摊铺，一旦出现问题要及时处理。问题刚出现时只是小问题，如果不进行处理拖到后期，可能会损毁整条公路造成巨大的安全事故。摊铺沥青混合料时要摊铺两层，下面层摊铺速度两米每秒，上面层摊铺速度为三米每秒。
2.4 碾压沥青混合料
前文中我们提到过了碾压沥青混合料这一步骤。顾名思义，就是碾压铺好的沥青混合料，我们平常看到的马路都是平坦的、顺滑的。沥青混合料在自然情况下是不可能达到这样的程度，必须用专业的碾压沥青混合料的设备进行碾压。在碾压过程中应注意做到高频、低幅、紧跟等。碾压沥青混合料不是一次能够完成的，要经过多次在碾压。要碾压沥青混合料三次，分别称为：初压、复压、终压。
初压应采用轻型钢筒压路机或关闭振动的压路机碾压两遍复压宜采用重型的振动压路机，碾压遍数不宜少于 4～6 遍。终压应紧接在复压后进行，终压可选用双轮钢筒式压路机或关闭振动的振动压路机碾压，不宜少于两遍。
2.5 路面接缝处理操作
无论是什么建筑工程的建筑，都不可能是一帆风顺的，对于沥青混凝土路面施工技术来说，它的问题就是路面接缝的处理和路面开裂的处理。 路面接缝的处理：由于沥青混合料不可能完全平均的摊铺在所有地方，尤其在两个沥青混凝土路面交接的地方表现更为明显。在这种情况下，路面就会产生接缝，此时有两种解决办法。办法一：填料的办法，将接缝补充善即可；办法二：采取摊铺过接缝的办法，每一段路面多摊铺一段，大概摊铺过接缝十五毫米，在接缝处就会产生厚重的沥青混合料层，使用沥青混合料碾压设备进行高强度的碾压，使接缝处平坦，这样被碾压的沥青混凝土路面接缝将不会再次开裂。
路面开裂的处理：同时沥青混合料在凝固时，容易受到温度和湿度的影响，混凝土在凝固的过程中也会出现开裂的问题，这时候就可以对开裂处采取同样的处理办法进行解决了。
3 结束语
随着国民经济的迅速发展以及城乡一体化的进行的不断的加快，人们的生活水平的不断的提高，经济发展的不断的迅速，以及人们对于道路的要求的越来越高，所以市政工程在道路的设计中的沥青混凝土路面占有很重要的地位，正如在高速公路的设计中沥青混凝土路面占有很重要的地位。我们必须严格按照相关的规定，对沥青混凝土施工的过程进行严格的要求，才能确保道路的成功建设，同时我们也要好好的维护我们的市政道路，使其保证更多的使用年限。本文主要是对沥青混凝土路面施工技术的探讨，目的是使人们更了解沥青混凝土路面这种施工技术。
参考文献
[1] 政春娟.市政道路沥青混凝土路面施工质量的控制技术分析[J].江西建材,2013,(3).
[2] 戚晓明.市政道路中沥青混凝土路面施工技术与常见问题分析[J].中国高新技术企业,2014,(20).
[3] 仝雅婷.沥青混凝土路面施工技术[J].工程建设标准化,2016,(5):42.