延安公路管理局宝塔公路管理段 陕西延安 716000
摘要：对于公路工程来说，公路自身的稳定性和安全性非常重要。所以，在公路工程施工当中，一定要加强公路施工质量的合理控制。在实际的施工中，路基填筑效果对公路后期的运行情况有着直接的影响。因此，就需要对每一项施工环节加强严格把关，将路基的每项工作有效处理，保证施工质量符合规范要求。除此之外，还需要做好路基沉降监测工作，保证路基安全稳定。
关键词：公路路基；施工技术；要点
1路基施工对地基上的要求
1.1地基的承载力
地基的承载能力是决定路基稳定性与可靠性的主要因素，根据相关标准，如果路基填土高度小于路床厚度（80）厘米，则基底的压实度不宜低于路床的压实度标准。如果遇到较为特殊的情况，比如使用复合型地基，则需要根据实际需求对地基进行加固。确保地基的承载能力能够满足当前需要，为路基施工奠定坚实的基础。
1.2地基的孔隙率
地基的孔隙率是影响地基稳定性的重要因素，地基孔隙率如果不符合规范，就很容易发生透水事故，雨水很容易通过渗透作用进入到路基之中，从而对整个路基的质量和稳定性造成较大影响。因此，为了最大程度上减少地基透水事故的发生，必须严格控制地基填充料的孔隙率。必要时还需要采取拦截，引排等措施，也可铺设一定厚度的砂砾石等透水材料。以此来确保地基的使用年限，减少因为路基透水对整个高速公路造成的影响和破坏。
1.3地基平整度
地基的平整度严重影响高速公路行车的平稳性和公路的使用寿命。因此，在地基坡度的处理上面必须要根据实际情况的不同严谨选择合适的施工方案，当坡度比例低于1：5时，采用普通处理方式就可进行解决。如果高于该比例，则需要在原基础上挖掘高度约为30厘米，且宽度大于1米的衔接台阶，对台阶进行内倾和压实整平处理，保障台阶的强度和密度符合工程要求。
2公路路基填筑施工技术的应用
2.1路基排水
除极端环境外，水浸是公路损坏的主要原因之一，再好的材料，再合格的压实度在水的长期浸泡下路基都会强度降低，松散甚至坍塌，在车辆的碾压下路面也很快损坏。所以路基排水工作从清基时就应伴随着路基施工同时进行，路基填筑的每层都保证合格的平整度和横坡以利排水，同时公路纵线方向也应保证线型流畅、顺滑，同时每隔一定长度在适当位置做好横向截水沟，避免路基排水不畅和局部积水浸泡路基。在路面完成后及时做好永久性排水工作。
2.2料场选择
合格的材料是路基质量的基础保障，尽量选取透水好强度高的良好的填筑材料，保证材料强度和水稳性等都能符合施工需求，避免在路基填筑中采用腐殖土、垃圾土、膨胀土或者冻融土。通常，在料场的选择中遵循就地取材的原则，在施工区域周边按照规范要求进行填筑材料的选取，以此来对运输成本费用实现节约。
2.3基底处理
在路基填筑中基底处理是非常重要非常复杂的一项工作内容，处理效果在一定意义上对路基施工稳定性有着重要的影响。在对基底处理中，除满足一般的规范要求之外，还需要按照实际施工情况对路基处理方法合理选取。对软弱基底和材料不合格的基底要挖除换填或用石灰、水泥进行拌合处理，具体施工办法要根据经济性和可行性进行选择；对水位较高部位的基底填筑材料应尽量选用强度大透水性强的材料，第一层的填筑厚度适当加厚并注意碾压不可遍数过多以免出现“弹簧土”；同时在基底处理时还要统一考虑此段的填筑厚度，排水情况，如果路基填筑厚度小于0.5m，则基底处理后填料材料的选择和填筑的强度和压实度应尽量高于设计要求。基底处理是满足路基稳定性和强度要求的基础保障，也为后期施工顺利运行奠定良好的基础。
2.4路基填料
路基填料施工首要任务就是选择合适的材料。大多数情况下，施工单位都会采用现场CBR值对路基土壤的强度进行评判，得出较为科学而完善的路基土壤CBR值分布状况。
如果路基底部到路面的深度小于0.3米，施工单位要将填料的CBR值控制在8以上。选料的基本原则就是不能选择低于最小强度要求的材料。只有符合强度的材料才能保障路基的稳定性和可靠性，材料强度的不达标将直接影响整个路基工程的建设质量。
关于填料种类的选择，施工单位可以根据实际情况选择级配良好的砾石混合料或者是经过处理之后满足填料选择要求的煤渣等具有较高稳定性的填料。
2.5路基压实
路基压实施工需要根据路基层次的不同采取合适的施工技术和压实设备。路基的上层，中层以及下层路床所采用的施工技术和施工设备都是不同的。路基表面向下0到0.3米是属于路基的上层路床，该层压实所采用的填料的强度必须要符合规范，CBR值不可低于8。相较于上层路床，中层路床对压实填料的强度要求可以稍微低，填料的CBR值可以偏低于8，但仍要高于5。下层路床主要就是路基表面下0.8至1.5米，该成路床的压实度要保持在96%以上。
进行路基压实工作的主要目的有两点。首先就是利用力学原理，与施工现场的实际情况进行有机结合，采取工程手段消除路基土壤间的粘结力，土壤颗粒间摩擦力带来的负面影响。其次就是进一步提升高速公路路基的稳定性，缩小土壤颗粒间的空隙。根据相关数据表明，土壤之间的粘结力与摩擦力呈正相关，因此必须要严格控制土壤中的含水量，以免其对压实的效果产生影响。
在进行路基压实的施工过程中，必不可少会使用压路机等机械设备。目前国内高速公路建设使用较多的设备大多都是大吨位的压路机。但是在实际施工过程中，施工单位必须要根据使用情况的不同，选择适合型号的压路机，因为压路机的使用都是有规定的范围的，而且其使用过程中的各个注意事项也具有一定的差异性，不可以偏概全。施工的规模，作业量以及每层路基填筑的厚度，路基的填充材料等都是影响设备选型的重要因素。施工单位必须要根据现场的实际情况来合理制定进行路基碾压的方式，确保施工内容符合相关规范。设备的选择，碾压的顺序都需要进行科学的分析，最大程度上保障碾压施工的最终效果
2.6填筑路基的沉降监测
路基完成填筑之后，可以通过沉降监测方法对路基实施监测，并且在监测前，采用全站仪和水准仪对基点预埋做好观测，通常观测两三个预埋点就可以。一般，预埋位置需要将其在远离路基沉降的位置进行定位，因此在对基线位置和标高确定后，就可以对基点的预埋位置进行确定。
2.7路基防护
坡面防护是高速公路路基施工技术中较为常见也是使用较为广泛的施工类型。且受目前环保理念的渗透和影响，防护工程一般都会与绿化植被紧密配合，坡面种草的技术也越发成熟。目前较为常见的坡面防护方式有穴播，沟播以及片石骨架内播。
采用这种类型的路基防护技术可以对地下水进行科学高效的疏导，防治路基两侧坡面的岩石承受过度的流水侵蚀，延缓岩石受自然环境影响产生剥落。
如果高速公路途经气候较为湿润或者是水系较为发达的地区，为了有效应对流水侵蚀与边坡浸泡的问题，施工单位必须采取合适的冲刷防护。目前较为常见的冲刷防护施工技术主要有挡土墙，砌石以及铁丝石笼等。
结论
总体来说，在公路工程建设中路基是关键部分，只有路基施工的质量得到保证，才能确保路面的稳定耐用，整个公路工程才能达到设计使用年限要求。因此在公路路基建设过程中首先路基填料、压实度、边坡防护等要符合相应设计稳定性要求；再者，施工过程应因地制宜，结合既有的一些成功经验及先进技术，牢牢结合工程实际，做出最实际有效的路基建设方案。
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