延安公路管理局甘泉公路管理段 陕西延安 716100
摘要：公路工程是社会交通基础设施的重要组成部分，公路工程的施工质量关系到社会生产与人民生活的正常运转，因此，在经济社会持续转型升级的背景下，不断提升公路工程的质量成为施工企业必须追求的核心目标。路桥工程作为公路工程的有机构成部分，其施工过程中涉及大量的混凝土施工技术，混凝土材料在工程材料中占比较大，因此，其施工技术是否应用到位、施工管控是否符合要求，直接影响到公路工程路桥施工的整体质量。把握混凝土施工的基本特点，落实精细化管控的施工目标，是新时期公路工程路桥施工中混凝土施工的基本方向。
关键词：公路工程；路桥施工；混凝土；施工技术
1 施工前准备
1.1材料方面
混凝土材料将影响工程建设的质量和成本。与传统混凝土相比，清水混凝土不需要抹灰，材料投资少，后期养护容易。因此，在条件允许的情况下，尽量选用清水混凝土，以节约施工成本，保证路桥工程施工质量符合标准要求。
1.2技术方面
根据路桥工程设计和施工方案，按照工程建设标准要求和路桥工程混凝土施工技术要求，通过施工工艺试验，最终确定了最合理的施工工艺方案。对于涉及混凝土施工的各类图纸，要及时对结构进行深入分析，确保路桥工程的施工细节。对于关键部位，应会同设计单位研究，检查不同构件尺寸和结构型式，确定施工缝、缝等附件的设置标准和要求。
1.3配合比设计
在确定混凝土配合比的过程中，应采取有效措施降低坍落度和水灰比，以减少混凝土泌水。合理控制混凝土的初凝时间，选择相应强度的硅酸盐水泥。同一工程施工时，必须使用同一种水泥。砂石的颜色、规格、产地、含泥量必须符合工程建设标准，中粗砂杂质含量应控制在合理范围内。高效减水剂的牌号、生产厂家及适应性必须满足现场施工要求，选材不应增加混凝土泌水率，以减少混凝土坍落度损失。矿物掺合料作为混凝土的重要组成部分，应充分利用其粒径，促进混凝土内部填充和压实，提高混凝土的密实度。选用正规厂家生产的无杂质粉煤灰，以提高混凝土的流动性和强度。混凝土必须保持均匀的配合比，可通过计算结合现场试验参数确定。严格控制拌和时间和水灰比。天气变化时，应及时检查砂石含水率，及时调整水灰比。水灰比对混凝土的硬度有重要影响。水灰比不同时，硬化混凝土的颜色也不同。因此，必须根据施工现场和设计要求均匀分布。
2公路工程路桥施工中混凝土施工的技术要点
2.1混凝土的制备
混凝土的制备是路桥工程混凝土结构施工的起始阶段，制备环节的质量控制对于路桥工程的整体稳定性具有基础性的影响。在依照工程的设计要求完成相应的配合比确定后，应当再次对其配合比进行试验与审核，最大限度地降低误差因素对混凝土结构的影响。同时，公路工程的路线较长、体量较大，因此，其混凝土制备也涉及大量的机械化设备，在正式制备前，也需要确保设备符合运转规范要求，排除设备中不确定因素所产生的施工误差。在进入搅拌程序之前，应当由施工企业的质监部门运用自身的专业力量对设备进行全面检查，特别是要加强对易损耗、易出意外的薄弱部件的审查，判断其是否存在轴距不对称、电机故障的问题，确保设备性能能满足预期的施工进展要求，避免拌和不到位而造成的质量缺陷。在进入搅拌程序后，可能会因材料投入过多、自然环境不稳定等原因而出现原材料外溢的情况，因此，必须配备专人对搅拌过程进行动态化监管，一旦发现外溢情况，出于控制原有材料性质的考虑，应当结合已经确定的混凝土配合比，添加相应的材料。当然，这一添加流程不能“草率为之”，在正式使用之前仍然需要对其性质进行核验，最大限度地规避其中的不确定因素。
2.2混凝土的运输
通常情况下，公路工程的路线较长，且其施工环境相对复杂，因此，混凝土制备与实际施工的区域可能存在一定的距离，在完成制备后需要及时将混凝土运送至对应工段，避免耽误后续的工期。由于混凝土本身具有一定的特殊属性，如在长时间运输过程中可能会因放热而结块，这一问题的出现会使得混凝土的预期性能被破坏，不能投入对应项目的施工中，否则会对路桥工程的整体质量埋下隐患。因此，在混凝土运输环节中对运输时间具有较高的要求，一般来说，应当将制备到开始运输的时间控制在0.5h以内。同时，为了避免混凝土本身同外界环境接触而产生性能变化，在制备完成后应当适当铺设帆布等遮盖物，以隔离外界的不稳定因素。当然，施工企业也应当从性能最优以及经济性的整体视角出发，结合公路工程路桥施工的规划设计方案，尽可能地缩短制备到施工现场的距离，有效防范运输环节出现混凝土强度降低情况。
2.3混凝土浇筑和振捣
混凝土浇筑与振捣是路桥混凝土施工的核心环节。它包括以下技术要点。首先，在浇筑混凝土前，应将浇筑构件和浇筑模板的表面清理干净，尽量减少混凝土表面的杂质，保证混凝土与工程构件的高度结合；其次，混凝土浇筑应按合理的顺序进行。例如，首先完成基础部分的浇注操作和大自重的施工，严格控制整个浇筑过程的质量，以保证一次浇筑作业完成，以确保完成的混凝土浇筑部分具有均匀的均匀性和紧凑性。并避免出现裂缝、气泡等质量缺陷；另外，在混凝土浇筑过程中，应进行连续振捣，振捣深度应根据所用振捣器的类型和振捣方法确定。具体要求是插入式振捣器的振捣深度为作用部位长度的1.25倍，平板式振捣器的振捣深度为200mm，人工振捣深度为150～250mm。
2.4混凝土的养护
在完成高强混凝土浇筑作业后，应当及时开展养护作业，根据混凝土水灰比特点，采取对应的处理措施。高强混凝土与工程中常用的普通混凝土相比，胶凝材料的添加量相对增加，如果混凝土结构的内外温度差别较大，就会导致温度裂缝的出现，基于此，为了合理规避此类问题，就应当在混凝土浇筑作业结束后及时开展保温工作，规避混凝土裂缝问题，充分保障工程质量。在浇筑作业完成的12h以后，应当在混凝土表面适当洒水。而高强混凝土在施工阶段水灰比并不高，混凝土浇筑作业结束后应当做好混凝土结构保温及保湿工作，控制好水泥水化热阶段的温差情况，降低塑性收缩，规避混凝土变形问题。在对高强混凝土进行养生时，可以将茅草覆盖在混凝土表面上，规避裂缝问题。
2.5提升施工团队整体职业素养
提升施工团队全体施工人员职业素养目前也是如何有效改善施工质量的关键环节。从现阶段我国沥青混凝土技术施工团队施工整体情况来分析，绝大多数施工人员主要来自较为贫困的农村地区，自身所具备的文化水平与工作经验相对较低，因而加强施工团队建设，提升施工团队整体职业素养迫在眉睫。
一方面，施工部门应斥巨资聘请建设方面权威的专家定期组织施工团队进行技术方面与思想方面的培训与指导，加强施工人员施工技巧与安全管理意识，确保施工整体质量始终保持在业界前列。
另一方面，施工部门还应建立完善的绩效考核制度与监督机制，在施工过程中有效约束施工人员，消除施工人员不良的工作作风，提升施工人员的工作热情，这也是最大程度保证施工团队整体职业素养在短时间内提升的关键。
结论
综上所述，在对我国公路施工过程中运用到沥青混凝土技术进行探究时，不难发现，施工技术的完善不但能够提升我国城市道路建设的总体水平，同时还能保障居民的生活质量，起到构建社会经济纽带的作用。因此，在公路施工具体建设过程中，要想发挥出沥青混凝土技术的应用价值，就必须遵循建设发展的实际情况，具体问题具体分析，从而为我国城市道路建设水平的提升奠定坚实的基础。
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