中国铁路青藏集团公司德令哈工务段 青海德令哈 817000
摘要：铁路作为国民经济的大动脉，其存在和国计民生息息相关，保障铁路运输安全非常重要的。铁路的运输安全离不开日常养护，这就对铁路养护管理提出高质量的标准，为此，在加强铁路工务线路管理工作的同时，还应提高铁路工务线路工作的安全度与可靠性。
关键词：铁路；工务线路；养护
引言
随着科技的进步，铁路工务线路养护也应顺应时代发展和创新。此外，由于自然气候、地形、列车负载等影响，铁路设备的技术水平也会处于波动状态。为确保铁路运行处于正常水平，以安全性与可靠性为出发点，对铁路工务线路养护管理予以重视非常有必要。应将新的技术、管理措施应用到铁路工务线路的养护，提升工务养护水平，推动铁路工务养护维修的理念创新，完善线路养护管理体制。
1铁路工务大修施工存在的问题
1.1安全风险控制不到位
铁路工务大修施工所涉及到的项目较为复杂，包括人工换轨和大机清筛等，导致项目施工具有较高风险。在安全管理中，安全风险控制不到位就表现在如果缺乏针对性的风险控制计划和防范，缺乏详细的风险应急预案，那么铁路工务大修施工一旦出现紧急事件，就无法对现场施工进行有效控制，导致施工期限的延长，难以保障施工质量，严重情况下可能会造成人员伤亡和财产损失。
1.2安全责任落实不到位
在铁路工务大修施工的安全管理中，实行责任管理是最为有效的途径之一。目前，我国部分铁路工务大修施工过程中，管理人员对安全管理工作缺乏正确认识，安全责任感较为缺乏，且尚未制定详细的安全责任管理制度，这就导致施工人员的安全职责不明确，无法落实安全责任制度，从而导致安全问题发生后，无法将责任追加到人，难以从根源上防控安全问题，无法保障铁路工务大修施工的顺利进行，进而延缓施工进度。
1.3养护方式变革强度不够
铁路轨道不同工务段的自然环境及地形地貌存在差异性，意味着铁路工务线路的养护方式也应多元化，如此才能满足实际需求。正是由于自然因素及地形地貌因素的影响，各工务段的铁路轨道结构不尽相同，这也导致轨道结构零部件、轨道几何整正、道床以及钢轨等方面的养护工作更为复杂且难易程度不相同。例如，高原地区的铁路工务段与平原地区的铁路工务段的养护工作就存在较大区别，铁路养护人员在开展工作时，需要结合当地的自然环境及地形地貌以及铁路轨道的不同特点予以分析，由此才能制定与之相适应的养护方案，在预防性养护、矫正性养护以及综合养护等方面予以完善，避免因轨道断裂等现象而影响交通运输安全。
2铁路工务线路养护管理优化措施
2.1更新技术，改革铁路工务线路检测手段
对于铁路工务线路养护管理，铁路系统相关部门应清楚认识到当前时代环境的变化对养护工作有着更高的技术要求。为此，应重视更新技术，对铁路工务线路加大检测手段予以改革。首先，需要依据铁路的实际建设需求及各铁路各工务段的特点制定科学、合理的检测方案。在此过程中，要对轨道网、轨道结构予以深入了解，并利用先进的检测设备，对轨道的参数予以测量，然后将参数导入GIS系统，利用现代化技术对参数进行分析，在经过数据清洗、分析等过程之后，依据数据结果制定出各工务段的线路养护方案。对于经参数分析之后存在较大安全隐患且易于反弹的铁路工务段，尤其需要加强监控力度，其相应的铁路工务线路养护方案也应注意给予后续阶段的持续关注。值得注意的是，在检测过程中，铁路工务线路的检测人可以利用非接触式高速涡轮传感器进行轨道纵断面的检测工作，采用此方式，不仅可以大大提升检测数据的精准度，而且可以有效促进检测工作效率的提升。
2.2重视数据的准确、分析与利用
一是数据准确，提高检查人员责任心和个人素质，确保在人工检查中发现问题，分析中避免错误、遗漏；同时保证当日全部数据录入到数字化工务内，同时将晃车、轨检车、小仪器3级及车载数据全部录入，保证数据的全面、准确。二是数据分析，采用数字工务大数据分析系统对线路、道岔、股道综合分析，确定紧急修、计划修位置。同时对紧急修和计划修位置进行人工分析；对各级检查信息的重复处所进行剔除。对轨检车超限等动态信息进行分析确定实际超限位置，正线每200米一个区段、道岔每组、曲线每条按轻重缓急进行排序；对重点超限进行标注。确保第一时间整修。分析计划组每日下班前核对各组作业超限消除情况，及时关闭工单，对消除的超限同时消号，同时对数据库与当日消号重复的数据一并进行消号，确保再次分析数据的准确性。三是数据利用，根据数据分析和车间管理人员、工班长掌握的病害信息。安排好维修计划，根据天窗时间及人员做好维修超限数量安排，确保天窗安排饱满，作业质量达标。安排检查验收组在7天之内对重点超限处所进行验收，总结工作量调查和整修经验，不断提高作业效率和效果。
2.3完善维修管理队伍
在小型养路机械维修使用管理过程中，相关管理人员的综合素质及专业技能等都与设备的管理质量有着很大的关系，因此，要想最大化发挥小型养路机械的利用价值，就要从完善维修管理队伍入手。首先，铁路工务部门要适当提高用人标准，在招募维修使用管理人员时，必须对人员的综合素质、专业技术以及管理知识等进行全面的考核，以便可以引进一批高素质、高水平的机械维修管理人才；其次，铁路工务部门要对管理人才的培养给予高度的重视，定期对其开展专业技能培训教育，以便让其树立一定的管理意识和责任意识，进而在熟练掌握相关管理技能和维护技能的基础上，更好地对小型养路机械进行维修使用管理，这样才能确保设备管理质量，使其在铁路路线维修工作中发挥出最大的效用。
2.4 加大对重点维护内容的管理力度
道岔、钢轨接头、曲线（小半径曲线）是线路维修的薄弱环节。在日常检查和维修中要重视对上述位置的检查和整修工作。加大对设备的管理力度。加强现场检查对薄弱重点设备增加检查频次，设备检查将除按标准位置下尺测量外在目视不平顺地段及冻害等重点地段要加密检查，高低、轨向要上绳；水平、轨距要上尺。做好轨距变化率、三角坑扭曲分析。加强接头焊补打磨和轨道防爬锁定；校正道岔岔区及前后线路方向，对道岔及缓冲区钢轨廓形进行打磨，保证轨距线顺直，减少对道岔设备的冲击，对道岔转辙部分的失效胶垫进行更换，预防基本轨与尖轨藏尖部分卡阻。整治轨枕爬行，保证轨枕偏差在 20mm以内，尤其对道岔转辙部分的轨枕位置要求加强检查、整修；转辙机两侧的轨枕要加强保养，采取措施避免轨枕及基本轨、尖轨位移卡阻转辙机拉杆运行。同时采用工电联合整治施工对道岔转辙部分及转辙机位置全面调整、对道岔转辙部分病害整修。线路轨向不良病害，分别要采用精量、细算、绳正法进行整治。岔区轨向不良要依据仪器准确定位予以解决。做好道岔大轨件的更换、整修工作；对道岔伤损轨件根据伤损程度及时安排更换，对新换上的尖轨、辙叉要安排打磨，避免产生飞边发展成掉块；对高锰钢辙叉心轨和翼轨压溃、掉块要及时安排焊补、打磨延长大轨件使用寿命。
结束语
综上所述，铁路工务线路养护改革任重而道远，需要优化思想，创新养护意识；更新技术，改革检测手段；积极求变，加强养护及维修，以此进一步提升铁路工务线路养护质量与水平，进而确保铁路保持在正常运营水平。
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