市政道路建设中沥青道路施工技术的研究 邓子龙

发表时间:2020/12/4   来源:《基层建设》2020年第23期   作者:邓子龙
[导读] 摘要:随着城市内部人口的不断上涨,城市当中的交通运输量正在不断扩张,进而对市政道路建设工程提出了更高的要求。
        湖北先创市政工程有限公司  湖北荆门  448000
        摘要:随着城市内部人口的不断上涨,城市当中的交通运输量正在不断扩张,进而对市政道路建设工程提出了更高的要求。在市政道路建设工作中,沥青道路施工技术是其中一个非常重要的技术环节,对提高人们的日常出行质量以及保证行车安全性都有着重要的保障。基于此,本文就市政道路建设中沥青道路施工技术进行了探讨。
        关键词:市政道路;建设;沥青道路;施工技术
        1沥青道路施工技术优势分析
        相比于传统的水泥混凝土道路施工技术来讲,沥清道路施工技术具有以下几个方面优势:
        首先,工程整体的施工效率较高,前期的经济投入量较低,沥青道路施工过程中所使用的材料主要是以沥青为主,沥青材料比较容易获得,并且在施工过程中操作比较简单,具有良好的工程施工效率,后续的维护保养时间较短,对周边交通的影响量较小,大大提高了工程建设单位的整体经济效益与社会效益。
        其次,工程整体的生活质量较高,并且使用效果较好。当前随着我国交通行业的发展速度不断加快,沥青道路施工技术层次也越来越成熟,并且实际的施工效果良好的施工具有较好的稳定性以及平整程度,同时因为沥青施工材料的特殊性质。在施工完成之后,路面整体的防水性能良好同时承载力更强,对提高城市交通建设和发展打下良好的保障。
        2市政道路建设中沥青道路施工技术
        2.1施工的前期准备
        2.1.1对基础路面的验收检查
        对基础路面的验收检查指的就是在施工前对基础路面的平整度、密实度等进行详细的检测。针对于密实度来说可以使用弯沉仪进行检测,如果达不到施工质量要求标准则需要通过重型压路机进行碾压,直到达标为止。
        2.1.2施工前对沥青混凝土配合比的设计
        在施工前对沥青混凝土的配合比进行合理的设计是沥青混凝土公路工程施工前准备内容的重中之重。设计沥青混凝土的配合比,首先就要对施工区域的地理环境、地质形态以及自然气候进行详细的了解。然后根据施工要求的公路等级对沥青混凝土进行合理的设计混合,通过综合分析,来确定所需沥青的种类。
        其次就是沥青混凝土的生产,在生产配合比时,第一要注意检查目标混合物的混合比例是否与设计的配合比一致,第二就是调整冷料仓进料比例使之与其他混合材料的供应达到平衡。最后就是要对设计生产的配合比进行相关的取样检查,增强工程施工质量的保障。
        2.1.3严格检查沥青混凝土原材料
        粗骨料、细骨料、沥青是沥青混凝土形成的重要前提。首先,我们需要对这部分内容进行严格的检查,来源、质量以及规格等都是检查所涉及到的主要内容。检查结果符合相关标准要求后才能进行真正的使用。沥青混凝土对砂石提出相当高的要求,因此在选择骨料的过程当中也必须对其进行抽样技术检测,进而促使沥青混凝土的粘结性以及质量不会受到破坏。铺设混凝土的厚度是选择骨料时所遵循的主要依据,通过不断的实践与探究可以发现,厚度越大的沥青原料具备相当好的耐用性以及抗滑性。
        2.1.4对设施设备进行检查
        沥青混凝土公路工程施工所需要使用的设备主要就是拌料撒布车、运输车辆、撒有压路机及摊铺机等。施工前对设备进行相关检查也是为了保证施工时能够严格按照标准进行的前提。比如沥青拌和车电子秤,就需要在使用前将精度调整到与混合料配合比例精度相一致。
        2.2沥青混合料的运输及拌和
        2.2.1沥青混合料拌和
        在保障公路使用期限过程当中,我们可从路面平整度以及防滑耐磨性着手,路面平整度以及防滑耐磨性会受到多种因素的影响,最为直接的一种就是沥青混合料稳定性。

这充分说明沥青混合料稳定性的重要性与必要性,因此我们需要将事先确定好的集料配合比作为主要依据,实现对沥青混合料的有效拌和。
        拌和工作需要利用专用机械设备进行,注意严格控制拌合的温度。通常情况下,150°~200°之间是沥青拌和温度的主要范围。在上述条满足情况下所进行的拌合工作可保障混凝土的稳定性。同时也可促使沥青混合料经过运输后达到铺设地点也不会发生较大的温度变化。
        2.2.2沥青混合料的运输
        在沥青混合料的运输过程中首先要注意的就是进行苫布的加盖,进而保证其从拌和厂至施工点的过程中能够保障合适的温度,同时要对车厢的内部进行涂抹防粘液的技术处理,防止沥青混合料出现离析现象,运输的自卸车吨位也要进行细化管控,并且在形势过程中,司机应尽可能的把握车速的平稳。现场的施工技术人员在指挥倒料前,应对沥青混合料的温度进行严格的检查,确认各项指标都达到标准后,才能进行铺设,以保障公路的施工质量。
        2.3摊铺和压实
        摊铺碾压前,需要先处理好路基,确保路基能够符合车辆长期碾压的要求,应用压路机碾压路基,使路基夯实,对于厚度较大的路基要对其进行分层碾压,碾压前需要将路基中的异物清理出去,确保路基干净、平整、夯实。
        2.3.1材料摊铺
        沥青道路在施工时,混合料摊铺对于道路舒适度、美观度和安全度都有着密切的关系。在摊铺道路时,若是路面不平整就会对后续使用产生影响,对此,必须要处理好沥青路面平整度,保证摊铺设备、找平设备等性能完好,并及时根据实际工程情况进行调节,使设备运行能够处于良好状态。在进行摊铺的时候,需要确保设备能够匀速运行,不可出现中途停顿的现象,并及时对设备运行时出现的散落材料进行处理,确保道路摊铺顺利,使整个道路能够平整。摊铺时,可以利用传感设备来调整输送料机,使二者协调运行,保证供料持续均匀,确保施工顺利。
        2.3.2沥青压实
        其主要分为三个阶段实现,分别为初压、复压和终压。压路机在进行压实时,充电位置需要超过30cm,根据实际经验,不同的机器在不同的压实进程中的运行速度不同,钢轮压路机在三个阶段的运行速度分别为1.5-2km•h-1、2.5-3.5km•h-1、、2.5-3.5km•h-1,轮胎压路机主要应用在复压阶段,其速度为4.5-5.5km•h-1,振动压路机在三个阶段的运行速度分别为1.5-2km•h-1、5km•h-1、、2-3km•h-1,但是,其在初压和终压阶段都是静压,只有在复压阶段时振压。
        在碾压时,压路机不可碾压未成型道路,初压温度大约位于125-145℃,匀速进行,完成后检查其平整度与拱度。复压温度大于在120-130℃,次数在6次以上,应用钢轮振动压路机中的强震和弱震来碾压。终压时,主要是为了平整路面,其温度为90℃,应用静力双轮碾压,次数为2-3次。
        3结束语
        沥青路面施工时,需要保证其施工要根据工序进行,每个施工工序都需要保证质量,这样才能够使路面整体质量得到保障。施工单位为了提高路面质量,需要建立相应的监测监督机构,以及相应的规范,严格规定施工方法和参数,确保沥青路面施工顺利进行,进而保证其质量。
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