杨忠宾
23012119750926**** 黑龙江 哈尔滨 150000
摘要：随着我国交通事业的迅猛发展，路桥建设在交通建设中有着积极意义。在建设中要重视建设的质量问题，需注意施工中受到热胀冷缩的影响，导致内外温差不同，出现裂缝，为道路交通带来安全隐患。随着科学技术的不断发展，新的施工技术不断引入，钢纤维混凝土施工技术应运而生，并在交通建设中得到广泛使用，效果显著。
关键词：钢纤维混凝土技术；桥梁施工；应用
1.钢纤维混凝土技术的概念
第一，在相同等级的混凝土强度下，这种新型材料的重量是非常轻的，所以也就提高了路桥的施工效率，有一定的便利性。第二，再与传统的材料相对比来看，新型材料更具有抗拉，抗压以及抗弯的优势，通过实验我们可以看出，它可以把抗拉的强度显著提高。第三，在新型材料当中它具有很强的抗疲劳能力，不易变形，由于这种材料它可以提高混凝土的拉力，并且有着很明显的效果，所以它的形变能力也就更加显著，可以达到较好的收缩效果。
2．钢纤维混凝土技术要点
2.1钢纤维分类处理
钢纤维分类处理能够提高钢纤维混凝土的质量，因为在搅拌钢纤维的过程中，极易出现结团现象，因此要对其进行分类，同时还需要对搅拌装置进行分类。钢纤维材料分类后，将其分批投入搅拌机，能够提高钢纤维搅拌的速度。在将钢纤维投入到搅拌装置前，对搅拌机的入料口处，则需要设置振动筛，以此确保搅拌工作能够正常开展。对于搅拌机的选择，要根据钢纤维的特性，使用反转式搅拌机或强制式搅拌机，以此防止钢纤维过量造成机器负荷运转，提高水泥与钢纤维的搅拌效果，进而提高钢纤维混凝土的性能。
2.2合理设置钢纤维搅拌时间
钢纤维投放的顺序与时间，其能够有效的防止钢纤维出现分布不均的问题，能够减少结团现象。钢纤维混凝土与其他混凝土的工艺区别，主要在于控制钢纤维的投入顺序以及搅拌时间。钢纤维混凝土必须要遵守制作流程，即砂→搅拌钢纤维→放入水泥。需要注意的是:在实际搅拌的过程中，先搅拌钢纤维与水泥，时间控制在1.5min，再加水搅拌，时间为3min，以此确保钢纤维混凝土的质量。
2.3选择振捣器
钢纤维混凝土的抗收缩性，在某一角度而言，其与选择的振捣器有着直接的关系。在实际制作的过程中，要选择平面光滑的振捣器，来进行混凝土振捣，若选择凹形振捣器，则钢纤维极易聚集在振捣器的周围，使得钢纤维难以被充分的捣碎，因此不要选择凹形振捣器。在进行浇筑时，需要避免浇筑接头突出，进而影响桥梁施工的质量。浇筑时，分层厚度15cm～20cm，以保证钢纤维混凝土的整体性与连续性。
2.4钢纤维混凝土施工裂缝处理
钢纤维混凝土在施工中，需要采取相应的措施，来避免出现裂缝问题。针对钢纤维混凝土的纤维分布凌乱问题以及砂率大问题等，要选择适当的施工机器，可以选择特定压纹机，进行纹理压制，进而提高路面的平滑性，防止路面出现裂缝问题。对于封闭路段，则选择摊铺机进行钢纤维混凝土铺筑施工，可以将路面制成整幅式，当钢纤维的强度已经达到50%时，再进行切锯缩缝。
3.钢纤维混凝土技术在道路桥梁中的应用
3.1道路施工中的应用
钢纤维混凝土与其他混凝土相比，具有间隙少、抗冻性强、铺设厚度薄等优点，如果在钢纤维混凝土中添加橡胶、沥青等材料可以增加道路的耐磨性以及使用年限，可以实现道路相关经济效益的最大化，为投资建设方带来不错的经济利益。因此该技术被广泛的应用于道路施工工程中。
在进行复合式钢纤维混凝土路面的铺设时需要做成两层和三层的路面。其中两层式的路面是指在路面的上层铺厚度为50%左右的钢纤维混凝土。而三层式的路面则是将整个路面分成三层，中间层要铺设普通的混凝土，其他两层则铺设钢纤维混凝土。相对来说，三层路面比两层路面的铺设结构更加合理科学，施工的工序比较复杂。
进行全截面钢纤维路面的铺设，要求路面铺设的厚度是普通混凝土路面的一半，所需的钢纤维掺入量应为1%左右。在铺设全截面钢纤维路面时要设置成横向的缝，保证缝长25cm左右，最长的缝间距设置成50cm左右。通常需要在受到破坏的钢筋混凝土路面铺设钢筋混凝土罩面，这种罩面有3类：分别为分离式罩面、结合式罩面和直接式罩面。其中分离式罩面是通过在原来的混凝土的面上铺设一层隔离层，但又不会和混凝土面发生粘连，可以起到单独的保护作用。而结合式面罩又有其独特的特点，通过与混凝土粘连，与混凝土一起发挥整体保护作用。直接式罩面和其他两种罩面有所区别，这种罩面是在路面受损的钢纤维混凝土上直接铺设罩面。
3.2桥梁施工中的应用
在桥面铺装中使用钢纤维混凝土技术可以明显的增强桥梁的坚固性，能减轻桥梁的受重。如果在桥梁顶端的受力部位使用钢纤维混凝土，可以有效减轻桥梁本身的重量，可以防止桥体结构发生变形，保证桥梁的受力均匀。和其他的混凝土相比，使用钢纤维混凝土的路面美观度更高，提高了桥梁的经济价值。钢纤维混凝土桩的顶端和桩体的硬度较强，具有较强的稳定性和坚固性。因为其穿透力较强，可以通过增加击打的力度来减少敲击的次数，但是在桩身的部位则不需要使用钢纤维混凝土。
结束语：
在路桥施工技术中，钢纤维混凝土技术作为一种新型技术已经得到了广泛的应用，它不仅具有较强的操作性，而且具有优越的性能，更经济实用等特征，所以在现代施工当中已经普遍使用了，同时在路桥施工中已占有了重要的位置。
参考文献：
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