杨东
宾县国省干线公路事业发展中心 黑龙江省 宾县 150400
【摘要】在道路桥梁的施工作业中，裂缝是非常常见的问题，影响十分明显，直接关系到道路桥梁整体稳定性和安全性。为此本文分析了路桥施工裂缝的成因，并且提出了应对措施，以期提高道路桥梁工程的质量。
【关键词】道路桥梁;混凝土裂缝;成因;措施
1裂缝的主要成因
1.1温度影响
温度的出现较大变化也是混凝土可能直接造成大型的道路或者是桥梁工程中的裂缝也是混凝土内部环境出现较大裂缝的主要原因，混凝土本身具有热胀冷缩的流体动力学特性，外部环境发生变化或内部环境的温度可能出现较大的变化时，如日照、温差、突然的地震以及突然降温的因素受到影响，混凝土就很有可能会出现较大裂缝形变，而且由于混凝土的温度形变会直接使混凝土的温度和应力受到一定的温度约束，当这部分的温度约束力大大超过一定的混凝土标准值，就很有可能会在混凝土的温度和结构中直接产生一部分的温度和应力，当这部分的温度和应力大大超过了混凝土的抗裂能力，就会直接出现在整个混凝土的结构温度和裂缝，且关于混凝土的结构温度和应力裂缝的问题也有可能会随着整个混凝土结构温度的变化而发生变化。
1.2载荷问题
道路桥梁单层裂缝在桥梁工程中主要是由于钢筋混凝土单层桥梁主体结构在自身应力下变化，桥梁不同位置处的受力存在差异，由于设计的不足，力的不均衡容易引发桥梁梁体产生扭曲或承重过大的问题，混凝土的抗性不足导致开裂的产生。，一般的情况下我们可以将裂缝细分为直接承受的应力相互作用的裂缝、次间接承受应力的相互作用裂缝大致分为以下2类。前者是是由于钢筋混凝土主体结构受到来自外部的应力和载荷过大而引发的混凝土开裂问题。造成这一问题的主要原因是在设计过程中实际计算的间接应力模型不合理，现场实际设计的钢筋混凝土单层桥梁主体结构的次间接受力与现场实际设计间接应力模型的不符;后者产生混凝土开裂的原因是道路桥梁自身的承载能力有限，不同结构和位置产生的内部应力间相互作用出现了不协调的问题。在应力相互作用载荷的间接承受应力的作用下，混凝土主體结构的间接应力计算与实际的受力作用状况设计可能会与实际设计模型存在一定的差距，还需要结合力学模型进行实际分析，综合考虑多方影响因素。
1.3收缩问题
在道路以及桥梁工程中，混凝土的缩水和塑性裂缝收缩的问题在工程中也是不可忽视的，其中缩水塑性混凝土收缩的问题直接造成的现象对于道路以及桥梁混凝土塑性裂缝也是非常常见的[3]。无论是直接造成道路混凝土的表层出现缩水和塑性裂缝收缩，还是其他的混凝土表层出现塑性的收缩，这两类道路塑性混凝土收缩问题的出现都会直接造成道路混凝土的表层水泥出现塑性形变，从而引起道路混凝土塑性裂缝的收缩问题。道路塑性混凝土出现塑性的裂缝收缩主要是因为时间集中在对于道路以及混凝土的浇筑施工过程混凝土完成后的4h～5h，这个时候塑性混凝土收缩的阶段由于混凝土的表层水泥对混凝土水化的过程中水分反应剧烈，水分的快速蒸发和塑性收缩速度随之加快，造成了道路混凝土的表层出现失水和塑性的收缩，但是由于混凝土并未完全硬化，容易出现道路混凝土塑性收缩的龟裂纹现象。这种混凝土缩水和塑性裂缝收缩问题出现的原因是当道路塑性混凝土完全硬结后，表层水分快速蒸发，表面的空气湿度大幅度降低，混凝土的表层水泥体积减少，从而出现混凝土龟裂纹的现象。
3裂缝控制措施
2.1做好原材料质量控制
道路桥梁工程进行建设施工中，要想避免混凝土裂缝问题出现，需要合理选择原材料质量，同时必须根据工程实际需要，严格做好混凝土配合比控制工作，工作人员需要对混凝土原材料进行检测，保证原材料质量满足工程建设需要，同时需要通过工程相关人员提高对施工流程和标准分析水平，准确判断出混凝土材料实际配合比，在满足工程基础上，合理对原材料比例进行分析，保证所配制的混凝土材料和工程施工要求相符合，提高工程建设整体质量。在混凝土配比過程中，外加剂是提高原材料质量的一项重要措施，在道路桥梁工程建设中，混凝土材料施工需要适当地增加外加剂，这样可以提高混凝土结构的整体强度，并且施工中为了保证混凝土结构整体的强度以及稳定性，可以适当降低涌水量，提高混凝土材料自身的绝热性能，通过合理利用减水剂，降低混凝土用水量，减少混凝土施工中裂缝出现。
2.2做好养护工作
在道路桥梁工程中，工程建设完成后是作为混凝土裂缝问题出现高发期，因此实际施工完成之后，必须做好养护工作，通过专业的工作人员对工程施工情况做出科学分析，提出合理的养护流程，降低工程施工过程中裂缝出现概率。在工程完成施工之后，工作人员必须对养护工作引起足够重视，同时还需要严格控制工程施工中混凝土的湿度以及温度，在温差相对比较大季节，需要对混凝土做好保温工作，如果温度比较高，需要通过洒水来对混凝土进行降温;如果温度较低，则需要采取保温材料进行覆盖，保证混凝土表面温度得到提升。比如在道路桥梁工程中出现裂缝的混凝土，工作人员需要采取合理的措施对裂缝问题进行合理处置，对裂缝进行修补，在此基础上采取有效的措施进行加固，此外相关工作人员还需要对道路桥梁工程的设施进行检测，特别是工程的排水设施。
2.3做好混凝土施工温度控制
在对混凝土进行施工过程中，工程负责人需要对温度进行合理控制，首先，工程施工过程中，负责人需要科学选择混凝土施工时间，这样可以有效避免在过热或者是过冷的天气下对混凝土浇筑，混凝土在完成浇筑之后，如果长时间暴晒在太阳下，必须停止进行混凝土浇筑，对于浇筑完成的部分要做好防晒工作。其次，在对道路进行施工中，施工负责人必须从混凝土搅拌阶段便加强养护工作，坚决不可以忽视任何细节，同时需要严格检测施工温度，可以采用红外测温度技术保证混凝土施工温度满足施工要求，避免混凝土施工出现质量隐患问题，提高混凝土浇筑质量，为我国道路交通事业持续发展奠定坚实基础。
2.4裂缝修补
在路桥裂缝出现以后必须第一时间修复，以此保障路桥质量。一般情况下，路桥裂缝有很多修补方法，常用手段是表面修补，就是直接将泥浆涂抹在表面裂缝部位。有时候也会用到环氧胶泥这种材料，应对裂缝修补和防腐要求。涂抹完泥浆以后，使用刷漆方法让混凝土平坦。结束修补后，在应力作用下裂缝开裂，这时候将玻璃纤维布粘贴在表面，保障混凝土修复质量。在严重裂缝的时候，表面修补法显然不够用，此时就需要用灌浆法。该方法就是把浆质料压入真空压力设备中，随后把料压入裂缝。在时间推移下，浆质料就会硬化。此时混凝土和浆质料变成了一个整体。浆质料有很多选择，比如环氧聚合物、水泥浆等。
结语
随着我国道路桥梁工程现场建设处理行业的快速健康发展，混凝土裂缝结构作为较为普遍的道路桥梁建设处理方式，混凝土性能和现场处理材料进一步深入研究，随着现场处理施工工艺技术水平的不断提升，混凝土裂缝结构中出现裂缝的问题必然会逐步得到解决。当前，必须在混凝土施工前首先制定一套科学、合理的混凝土施工问题解决方案，采取有效的措施对混凝土进行现场的处理，并将各类的管理工作落到实处，确保现场处理符合施工的规范、标准，以便对发生在道路桥梁工程现场施工中的各種混凝土结构裂缝问题进行有效的控制。
参考文献
[1]刘闯.道路桥梁施工中混凝土裂缝的原因及对策分析[J].砖瓦世界，2020，（14）：231.
[2]项滙方.道路桥梁施工中混凝土裂缝成因分析以及应对措施[J].建筑与装饰，2020，（11）：108-109.
[4]李丹.道路桥梁施工中混凝土裂缝成因与防治措施[J].商品与质量，2020，（3）：252.