刘佳
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摘要：地铁建设对如今的城市发展有着很大的帮助，地铁在现实生活中运用的时候，防水系统对地铁也存在重大含义，不过在实际建设的时候防水系统有着比较困难的施工难点。对地铁的实际使用效果也存在影响，因此在如今的城市发展中，需要高效的提升地铁防水施工技术，确保地铁能够有一个整体性的提升。
关键词：地铁工程；防水施工；影响因素；质量管理
引言
地铁工程的防水施工具备很强的复杂性和系统性，对连接部位必须要做好相关的防水工作，合理地选择防水技术和材料是很重要的，正确的防水技术能够在最大程度上提高防水施工的质量和水平。严格按照施工设计图纸和相关标准进行施工，落实好防水的各项工作，提高施工质量和水平，从而提高地铁的运行安全，保证出行人民的生命安全。所以，从工程设计到施工过程中要有严格地把控，并对防水施工进行加强管理。保证了防水施工的质量，才能提高地铁工程的安全性和可靠性，为人民的出行安全和生活质量提供保障。
1地铁工程中防水技术的施工概述
现阶段我国地铁工程中的防水技术还不够完善，仍然存在着一定的安全隐患。例如对顶板漏水情况进行处理的时候，不能仅仅重视混凝土结构的抗渗性，所以裂缝防水应该研究更加完善的处理方式。同时在施工缝和诱导缝的止水带没有和混凝土紧密接触时，产生的空隙也很容易进水。并且，在修建地铁的时候，支撑轴力的突然变化会对结构的变形造成影响，从而增大混凝土浇筑的难度，而且防水工作的难度也随之提升。防水施工的技术水平会对地铁的使用寿命造成直接的影响，一旦出现漏水会造成严重的后果，甚至威胁到出行人民的生命安全，所以，提升防水技术对地铁正常运行以及人民人身安全有着重大的意义。
2地铁工程防水施工的主要原则
2.1整体性原则
地铁工程施工本身具有很强的整体性，各个环节、各个部分之间有着紧密的联系，单个部位发生渗水现象，就会对相关部分以及后续的工作造成影响。所以，地铁项目施工的过程中，防水工作必须严格按照整体性原则进行，对防水方案进行统一的规划。并且，施工之前对各个岗位进行培训，提高施工人员的专业知识以及技能，并培养他们的防水意识和能力，为防水工作的落实打下良好的基础。
2.2针对性原则
地铁工程分为两种，分别是全封闭型、排水型。在制定防水措施和方案的时候，必须以预防为主，根据地铁工程的具体情况和结构选择针对性的防水技术。比如地铁的围护结构使用的是混凝土结构，就应该加强混凝土的自防水能力，并且在地下建设降水、排水的工程，以实现渗水问题的防治。
3地铁工程防水施工质量管控影响因素
3.1工程设计因素
地铁工程建设过程中，在设计阶段就应该统筹做好防水方面的设计。设计时，不能仅仅依赖混凝土结构的自防水功能，还要重视防水材料的选择，同时在关键施工段要增加防水混凝土的使用。在进行设计时，要重视研究混凝土抗裂性，要标注清楚容易出现裂纹的地段，同时要重视细部结构与钢筋的合理搭配，在设计时就应该把防水设计与工程结构有机结合起来，不能盲目追求降低成本而忽视各种防水措施的运用。
3.2工程施工因素
施工过程是设计图纸和设计思想落实成实物的关键阶段，这一阶段需要重点做好各种防水工作。首先要严把防水材料关，既要保证采购质量，在使用前又要重视对防水材料质量的二次检验，确保在工程中使用的防水材料防水质量得到有效保证。施工过程中要重视对拼接缝等细部结构的观察和处理，发现问题隐患了要及时处理，同时还要做好后续保养工作，通过保养进一步巩固防水效果。发现有混凝土塌落问题时，需要及时进行处理，防止扩大化。在施工过程中，对于混凝土浇筑和振捣要严格控制流程和时间，在正确的时间和条件下开展工作，避免造成混凝土内部或者结构表面产生裂缝。
4地铁工程防水施工质量管控措施
4.1选择合适的防水材料
常态下使用设计强度、抗渗透等级标准评断防水混凝土的品质级别，有些时候上述标准能力越大，单位水泥使用也会越多，会发生水泥化热量加大，收缩发生形变增大，然后致使混凝土产生结构性裂缝。所以，一定要依照防水级别、运用功能和预埋深度规定，挑选适当强度的地铁项目主体结构原料，保证混凝土强度符和所需规定，并且要提升抗渗透级别。与此同时，要注重对水泥、混凝土原料的检验和查收，在采购以后要及时地二次查验，在存放的时候要将温湿度的检查以及管控做好，不能长期存放，以免发生水泥板结，使用时效果变差。
4.2设计好钢筋结构
在进行地铁施工建造的时候，要注重钢筋结构的规划以及分布，经过提升钢筋结构的设计能力推进防水成效的提高。一是，要在适当的区域使用螺纹钢筋，经过降低水平结构钢筋间的间隔来加大墙体水平结构钢筋的刚性，然后提升压力承受强度，以免发生墙壁开裂的情况；二是，经过设计合理的拉结筋构造，经过“梅花型”等结构对拉结筋展开科学分布，挑选固定一样的模数确立双面配钢筋之间的间隔，达到交叉点连线和钢筋网间的竖直，而后提升竖直的承压能力。
4.3避免基础不均匀性沉降
地铁项目在建造开始以前，一定要开展详细的地质状况的探测，依据地质水文状况的探测结果选用适当的施工作业，并且也要依据探测数据将防水方面的工作做好，以免实施作业的时候发生不均匀地下沉。计划方案的时候，要平均的布置上面的主要构造，适当的分担上部的压力，降低上部压力所产生的下沉差值；开展地基基础规划的时候，要将变形量把控好，经过对基础下沉数值和偏心间距的合理测算预计出变形量，留下对应的冗余方式，降低或避免变形量对基础规划带来的差距。首先在开始基坑开挖的时候，能够在基坑开挖到所需深度以后，选用专业的品质检测员去对基坑验收管理。在基坑达到相关要求之后就能够开展净浆的铺设作业。但是在基础层阴阳角两边需要注重实用合适的防水材料强化方式。依据转角的特殊要求，以免因防水原料的损坏对整个项目的防水能力造成不好的影响，可以在基层阴阳角区域使用水泥展开加强加固作业。其次在围护结构防水的时候，需要注重依据围护结构的真实防水能力，按时对地下水渗漏情况展开检查。并且依据护围结构垂直规定去制定，对围护结构围标展开清理防护，但是在更换浆液的时候，需要注重使用刚制作的膨润土泥浆体展开对槽内早期的浆体更换作业。而且管控换浆以后浆体黏稠度在16s左右，提升整个地铁基本防水能力。最后在项目作业的时候，常常会发生建筑构造和防水作业发生冲突的情况，这样的状况下实施作业的品质管理者就要同设计者开展有效地交流。逐渐确立冲突的根源，以此确保有关防水方式合理实施。若是在侧面墙钢筋绑扎的时候，为了避免钢筋绑扎致使的防水材料的损坏，允许在两者间使用石棉保护板进行临时的防护。并且根据梁端焊接防护，能够科学高效的确保防水卷材的防水能力。
4.4做好混凝土拆模与养护工作
抗裂防水混凝土侧面模具拆解的任务大多要常规混凝土拆解模具48小时左右，不可以太早的进行拆解工作。后期对混凝土也要开展两周以上的保养作业，预防在混凝土硬化的时候发生开裂的问题。由于夏季的雨水较多，所以，需要将混凝土的防水作业做好，及时盖好苫布，预防因雨水冲击发生混凝土坍塌，随时开展对雨水的疏导，预防因长期被浸产生混凝土品质的降低。
结束语
在地铁工程的施工过程中，因为是在地下进行施工，所以相比其他工程渗水问题更加突出，为施工的正常进展带来了负面影响。同时对地铁的安全运行和人民安全出行造成了一定的威胁，因此，必须对渗水问题采取针对性的防水技术，做好防水的工作。
参考文献
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