李军柱
中车齐齐哈尔车辆有限公司 黑龙江省齐齐哈尔市 161000
摘要：铁路货车的检修直接关系到铁路运输的安全性和运输能力，所以对于铁路货车检修中亟待解决的问题能够越快解决越好，但是在实际检修中，难免会发生意想不到的问题，这需要我们的检修人员认真仔细的工作，及时排除可能发生的问题，确保铁路货车运输的安全、可靠。
关键词：铁路货车；现状；建议
1铁路货车检修现状
铁路货车是铁路运输的重要技术装备，目前我国的铁路运输货车按其用途分类，分为通用货车和专用货车。为了满足铁路日益增长的运输需求，铁路货车的数量在逐渐增加，新车种、车型也在不断的开发和应用，铁路货车由60t级载重向70t级、80t级载重的升级换代，给检修企业带来了更大的检修压力，铁路货车的检修质量直接影响铁路运输行业的安全和发展。国内铁路货车的检修主要采用计划预防修，检修以预防为主，即严格执行定期检修的制度，结合运用维修，减少铁路货车的故障率，从源头上控制故障的发生，修程设置分为厂修、段修两级定期检修和列车检查及临修。
厂修是铁路货车技术管理体系的重要组成部分，贯彻确保行车安全和为运输服务的方针，对达到一个厂修周期的车辆进行全面分解、检查和彻底修理，其任务在于彻底恢复铁路货车的技术性能，以有利于提高铁路货车的安全可靠性，有利于提高质量水平，有利于提高使用效率和达到使用寿命的要求，有利于提高铁路运输效益和社会效益为基本原则。
段修主要是对达到一个段修周期的车辆进行全面检查、重点分解。主要分解检查车辆的走行部、车钩缓冲装置和制动装置等部件，修复损坏、磨耗的零部件。其目的是维护货车的基本性能，保持在下次相应修程之前各部件良好；保证车辆及零部件的使用寿命；减少临修，提高车辆使用效率。
列车检查主要利用车辆停站时间，在不进行解体作业或不影响正点发车的情况下，对货车的使用状态进行技术检查，对发现故障的列车在停留允许的条件下进行修理，对一些较大的、一时难以修复且影响车辆继续运行的故障，则把故障车辆从列车中摘出，送往临修处理。
临修是对铁路货车符合列检摘车修理范围的故障进行修理，并结合5T系统查询功能，使用相关试验设备、工装、量具、检测样板等手段对其进行全面检查和故障维修，使之符合质量标准。
2现有铁路货车检修存在的问题
2.1车辆存在“过度修”问题
现有计划修是按年限进行检修，无论车辆运行里程多少，受损程度多大，只要到检修日期，均按要求进行检修，普遍存在“无病也治、有病通治”的现象，造成检修成本浪费，部分周转频次高、磨耗加剧的车辆，统一按时间周期施修，又导致部分车辆“带病运行”，造成运行安全隐患。这样就存在着部分配件的过度检修问题，例如，在《铁路货车厂修规程》中规定：轴箱橡胶垫、轴向橡胶垫、弹性旁承等均进行全部更换新品，而在现实中发现，有部分上述配件是在上个段修或临修过程中，刚刚更换过的配件，外观质量良好，且还在质量保证期内，如果按配件本身来说，符合运行的要求，可以装车使用，但是按规程要求，却需要更换新品，这样就致使料件本身被报废，而缩短了配件的使用寿命，使车辆达到了过度检修的问题。
2.2 资源的浪费、维护成本过高
由于铁路车辆数量庞大，定期检修量过于繁重，随着新型材料的应用，现有检修装备不能满足需要，势必要进行检修装备的升级改造，而按计划修的规程要求，作业范围和检修工作量较大，势必要安排大量的人工进行操作，现实中，部分配件状态良好，还远未达到需要检修的程度，车辆还处于可继续使用的状态，配件良好的同时，造成了检修设备使用率不高，但是设备的检修和维护还是必不可少的，这就使检修企业的投资、装备维护和检修人员的费用居高不下，这也就使铁路货车的检修费用过高。
2.3 对铁路货物运输效率的影响
每天都有大量的铁路货车需要进行检修，而每辆车的检修都是需要时间的，这就造成车辆在检修期间，无法为铁路运输进行服务，同时还要安排大量的人力、物力对到期或即将到期的车辆进行解编、重新编组、调运，将其送到检修企业进行检修，在造成运输能力低下的情况下，降低了铁路货车的运输和使用效率。
3铁路货车检修未来发展趋势
3.1 检修制度的改革
铁路货车检修制度的影响因素是多方面的，主要包括铁路货车结构的可靠性，检修故障的彻底性、故障发生的规律性、故障的危害程度、信息化管理手段的先进性，以及维修成本的经济性。其中，故障发生的规律性和故障的危害程度是确定铁路货车检修制度的制约因素。铁路货车的升级换代，已经充分考虑到了上述因素，根据现有的技术手段、管理手段、检修手段和铁路运输的需求及发展趋势，建议进行检修制度的改革，用科学的手段在制造或检修中，彻底消除和严格控制故障，避免“带病作业”的现象存在，同时强化各种偶发性故障的处理或规律性故障的集中处理，避免出现“过度修”，提高铁路货车使用效率，降低铁路货车使用寿命内的经济成本，满足铁路运输的发展和安全需求。构建基于大数据下的模块化、信息化和自动化的检修体系，优质、快捷、高效的生产方式，是加快铁路货车检修工艺技术水平提升、保障运输安全的方向。
3.2 加强对信息化的应用
铁路运输中信息化应用已经非常成熟，但在检修过程中，有些地方还需要进一步的提高，比如，运用中的信息化与检修中的信息化的共享问题。当前铁路货车在检修过程中还没有一个综合的平台可以实现铁路货车运用、检修等全方位监测和信息查询，所以在铁路货车检修过程中急需建立一个专业的综合的信息管理平台，接入铁路货车技术管理信息系统，实现真正意义上的信息化共享。在建设系统模型的时候，需要结合的信息系统有5T信息、铁路货车技术管理信息系统（HMIS）等系统，借助软件对信息系统综合平台进行搭建。通过平台可以知道每一辆需要检修的铁路货车，从新造出厂到本次检修过程中，都发生过什么故障，检修过哪些零部件，这样将更加准确的为此车辆的维修提供更加合理的检修方式，使故障消灭的更加彻底。
3.3 加强智能设备的应用和管理
目前在铁路货车检修企业中，探伤、测量、试验等智能设备已经进行了应用，但是智能设备在检修设备中，还是少之又少，鉴于铁路货车检修车型的复杂性、品种多、现场波动性大、多数工序主要依靠工人的经验和责任心来控制质量的实际情况，加快智能设备的研究和应用，把握人、机、料、法、环、测平衡发展，提升货车检修工艺质量的管控能力。同时在智能设备维修配件的存储管理上，应该建立多级配件库，实现中心配件、贵重精密配件、专用配件、易损配件等备品管理。在降低库存成本的同时，缩短了智能设备故障维修时选用和取用配件的时间。
3.4 加强新材质的应用
铁路货车的制造材料在逐步的升级换代，新型材料的逐步应用，使货车的故障率和检修工作量显著下降，但是有一些配件还有很大的提升空间，例如橡胶件，铁路货车上的制动系统和减震系统中有大量的橡胶件在应用，而目前，橡胶件的使用周期，相对而言还是比较短的，这就决定了，到这个时间就必须进行更换，在更换这些件的时候，就会衍生出大量的不必要的工作，现在新材料、新工艺的不断更新，建议加快此项零部件材质的研发使用，延长其使用周期和使用寿命，这样将极大的提高铁路货车的检修周期，同时提高铁路货车的使用效率和运输能力。
结语：
铁路货车检修的根本目的是为了使铁路货车在使用寿命周期内安全、高效、经济的使用，当前我国铁路运输处于大发展时期，大量的铁路货车被投入使用，铁路货车的运输任务也在不断的增加。因此，要不断加强和完善铁路货车车辆检修管理，基于互联网大数据的发展，加强智能化和信息化管理系统建设，实现检修信息数据的共享互通，同时要重视各零部件的检测和监管，控制铁路运输过程中的故障率，确保每一次维修，均彻底的使故障消除，让铁路运输的效率进一步提高。
参考文献：
[1]陈雷.货车管理和检修的现状及其发展趋势(续完)[J].铁道车辆，2017，(07):135－136.
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