于国振 刘志臣
山东能源新汶矿业集团孙村煤矿山东泰安271219
摘要：对煤矿井下辅助运输车辆进行专业化服务管理能够提高工作的质量，创造更加优质的经济价值。本文首先分析煤矿井下辅助运输车辆服务管理现状，其次探究煤矿井下辅助运输车辆专业化服务管理的模式，即半包专业化服务模式、大包专业化服务模式、租赁专业化服务模式，并对专业化服务管理的进一步探究。
关键词：辅助运输；专业化；服务管理
引言：井下辅助运输是煤炭开发行业运行程序的重中之重，为一切工作的开展坚实的基础。煤矿辅助运输需要运输基础的机械设备、施工人员和材料等，直接影响煤炭开采的效果。现阶段，传统的辅助运输模式已经不能满足煤矿开采的需求，影响煤矿开采工作的可持续发展能力，亟需进行优化，提升专业化服务管理水平。
一、煤矿井下辅助运输车辆服务管理现状
现阶段，我国主要采用卡轨车和调度绞车进行煤矿井下辅助运输，它们的实用性较高，具有物美价廉的优势，并且加快运输的速度。早在1992年我国就研发出了两种单轨吊车和卡轨车，它们应用最先进的技术，减轻对空气的污染，保障井下作业人员的呼吸安全。此外，还有一种改装款的自卸卡轨车，它能够自动地进行装卸，提升工作的效率，减少人力和物力的投入。
目前我国的井下辅助运输车辆服务管理的模式较为混乱。虽然我国具有较为完备的机械设备，但是专业化模式仍旧处于初级阶段，还用较大的进步空间。例如，没有规范车辆的日常管理模式、缺乏系统的保养维护、没有定期进行安全检测、人员管理中存在疏漏等。这些环节之间具有紧密的联系，一旦某一环节出现问题，就会降低辅助运输车辆服务管理的质量，影响煤矿企业的经济效益。
二、煤矿井下辅助运输车辆专业化服务管理的模式
（一）半包专业化服务模式
按照服务车辆的不同性质，半包专业化服务模式还能分为低污染和防爆这两种模式。从发展的角度进行分析，半包专业化服务模式弥补传统服务模式中的疏漏，它全面地把机车驾驶员的选择工作、车辆配置问题以及材料选择等工作融入到专业化服务管理的工作中，并且矿井单位还需要对车辆的使用安排和维护进行管理。而那些较为专业的机车维修和零部件配置则需要第三方企业进行负责。在半包专业化服务管理模式的作用下，能够减轻煤矿企业安全管理的工作压力，还能有效规避临时用工产生的危险，在第三方企业的助力下获取更加优质的维修体验。但是这种模式也存在一定的缺陷，没有明确的车辆维修养护的标准，无法落实具体的维修责任，经常会发生互相推诿责任的情况。此外在结算维修费用方面存在一定的争议，难以获取统一的标准[1]。对半包专业化服务进行探究可知，它的涉及的专业化内容较少，与实际的服务管理要求存在着较大差距，要想进一步提升专业化的发展水平，就应该提升人力、物力、财力的投入水平，不但加强自身的竞争进取的意识。此外还需要解决多头处理的问题，按照事件的轻重缓急依次进行解决，从根本上提升工作的效率。
（二）大包专业化服务模式
大包专业化服务模式主要把辅助运输车辆的服务管理工作都移交给专业公司全权负责，根据公司提供的具体服务和效果，支付对应的费用。对这种模式尽心有效应用，能够优化半包模式多头处理的问题，打造专业化的服务管理体系。它具有的优势为：第一，能够直观地降低企业安全管理的风险，降低运输的工作压力，避免发生临时用工的风险；第二，专业化服务管理程度得到进一步优化，在专业人员的管理下，车辆维修工作更加得直观清晰、科学合理，服务质量得到明显提升；第三缓解煤矿企业的资金压力，把辅助运输车辆的管理工作分割出去，能简化维修工作的程序，降低时间的损耗，防止煤矿企业仓库零部件的过度积压，提升企业资金的流动性。第四，能够把车辆维修的责任落实到个人，明确责任的主体。第三方企业对车辆进行维修和养护，能提升维修的专业化水平，及时解决问题。在大包服务管理模式下，辅助运输车辆的专业化水平等到明显提升，但是在一定程度上会增加煤矿企业车辆管理的成本。此外在选择第三方企业时，应该对它的维修技术能力和职业素养进行探析，避免发生维修人员以次充好影响车辆质量的情况，降低煤矿企业车辆运输的安全性。
（三）租赁专业化服务模式
租赁专业化服务模式是对大包的进一步优化，与第三方企业进行共同管理，从根本上保障辅助运输车辆的维修质量。在这个模式下，第三方企业主要负责机车驾驶员的选择工作、车辆配置问题、材料选择、日常的养护维修以及原材料供给。煤矿企业则需要对第三方企业的管理成果进行评估，之后根据已经签订的条款支付具体的费用。在这个模式体系下，第一，能够提升车辆管理的效果。第三方企业能够保障服务的专业性和质量，提升维修的效率，确保服务的优化，构建专业工作专项管理的机制，改善工作人员的技术能力和职业素养。第二，在竞争工作中优化服务意识[2]。在这种模式下，煤矿企业和服务公司割裂开来，自主选择的能力不断增强，第三方企业只有提升服务的质量才能在市场竞争中获得优势。第三，降低资源损耗和成本支出。煤矿企业和服务公司各自负责对应的服务管理工作，在各自的工作中不断加强资源的应用效果。
（四）对专业化服务模式进行优化
2019年，中国煤炭的增长7.7%左右，事故的次数和死亡率分别下降19%和15%，和2001年进行煤炭产值增加16.3亿吨，同比增长150%，但事故率下降53%，死亡率下降81%。2020年上半年全省煤矿百万吨死亡率0.016，同比减少0.026，下降61.9%。全省煤矿发生死亡事故起数和死亡人数都有明显的下降，分别为50%和60%。今年上半年全省煤矿发生一般事故起数和死亡人数同比分别下降42.9%和38%；发生较大事故起数和死亡人数同比分别下降67%和74.8%；未发生重大及以上事故，同比持平。根据数据可知，煤矿开采的安全问题是不容忽视的。应该提升辅助运输车辆服务管理的水平，提升煤矿企业的可持续发展能力。第一，构建运输监管机制。对辅助运输车辆的工作情况进行实时的监管，制定预警机制从根本上保障施工人员的安全。地面的核心交换机进行监管，无线基站进行信号接收，实时把控况井下运输的情况。监控系统如图所示：
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第二，严格落实车辆规定。应该保障进行下场的车辆都符合《煤矿安全规程》的要求，对驾驶员的技术进行规范，如果出现危险驾驶的情况应该立即停止驾驶，避免事故的发生。第三，确保尾气排放排符合国家规定。按照国家的相关规定尾气装置的温度应该低于70℃，避免对空气造成污染，影响施工人员的呼吸。
结论：综上所述，我国应该不断提升煤矿井下辅助运输车辆的专业化服务管理水平，应该结合法律法规的要求严格落实车辆规定、确保噪音排符合国家规定、提升道路的通畅性、形成责任管理机制、制定高效运输机制。这样才能充分发挥辅助运输车辆的内在价值，提升煤矿企业的经济收益。
参考文献：
[1]杨金锋.煤矿井下辅助运输车辆专业化服务与管理探讨[J].煤炭工程，2019,51(S2):190-192.
[2]段令中.煤矿井下辅助运输车辆专业化服务管理初探[J].机械管理开发，2019,34(01):217-218.