董春明
大庆市励丰工程监理有限公司，黑龙江 大庆 163000
【摘要】随着社会整体的发展，基础设施建设工作备受关注。为了能够有效满足行车数量与承载重量要求，就要准确落实公路扩建工作。在实际施工建设期间，能否正确应用路基强夯技术至关重要，不仅合理选择和确定各项参数，同时还要做好旧路基与新路基结合处理工作，在高效完成路基病害处理工作的基础上，提升公路扩见工作质量。
【关键词】公路改扩建；路基强夯技术；施工质量；应用方向
【引言】公路改扩建施工工作是我国基础设施建设工作的重要组成因素，不仅对人们出行安全性和便捷性具有直接影响，同时也能推动我国经济发展。在实际落实公路改扩建施工工作期间，具有一定的复杂性，能否做好路基处理工作尤为重要。结合施工建设要求，充分应用路基强夯技术，在精准掌握其施工建设流程与质量管控要求的同时，实现完善我国基础设施建设体系目标。本文从国道丹阿公路鸡西至穆棱段A3标段工程概况内容入手，结合施工流程和注意事项进行阐述，针对如何正确管控路基强夯技术施工质量进行深入探讨。
1鸡西至穆棱段公路改扩建工程项目概况
对于国道丹东至阿勒泰公路（G31）而言，其主要的功能作用就是对辽宁、吉林、黑龙江、内蒙古、甘肃、新疆6个省市以及自治区边境的城市进行有效连接，其不仅是促进边境城市经济发展的一条重要国道，同时也是保证我国军防军事工作顺利开展的重要道路。黑龙江省原有的省道鸡图公路，就是东部区域南北向交通的一条关键性通道，其不仅对于建设东部煤电化基地具有重要保障作用，同时对于鸡西而言，也是加强区域化合作力度的一项基础性工程。正式因为考虑到鸡图公路自身存在的交通意义，在实际落实公路改扩建工程期间，就已经将鸡图公路鸡西境内段落列入到了国道丹东至阿勒泰公路体系中。
在开展本次公路改扩建施工建设工作期间，对于鸡穆项目而言，主要就是将鸡西市梨树区、恒山、鸡冠区等多个区域进行连接，并且在前后段落的连接作用下，与绥满高速、鹤大高速、建鸡高速进行连接，对于全面提升普通国道网与高速路网之间的转换效率具有重要意义，现阶段已经完成扩建的有单阿公路，其全程共51.478KM。
2路基强夯技术施工准备与技术要求
在实际落实鸡穆项目施工建设工作期间，在对路基强夯技术进行应用过程中，最重要的就是对新旧路基进行衔接处理。为了能够提升衔接有效性，降低横向不均匀沉降和纵向裂缝问题发生的概率，在实际开展填筑和加宽一部分路基工作之前，就要做好基底强夯工作，清除原来旧路的路基边坡的表土，之后在落实挖台阶工作[1]。如对于实际填高高度小于2m的路段而言，就要在土路肩与路面基层边缘处进行“一切到底”，保证清除工作全面性；如果实际填高高度大于3m的路段，旧路边坡挖台阶的台阶深度要保持在1.5m的深度，并且台阶地面要向内部倾斜3%的坡度，还要在槽下0.4m、0.8m的水平位置上分别铺设两层防冻型双向塑复。
2.1路基强夯技术施工准备工作
一是路基强夯技术施工场地要具有平整性，并要保证其表面土清除有效性；在实际碾压路基表面松散土层过程中，还要专门铺设出能够供设备进出的道路；最大程度上排除地表水；在施工周边区域要挖出相应规模的排水沟，防止在路基强夯施工区域产生积水问题。
二是要明确路基强夯地范围内部地下水构造物、管线的具体位置和标准高度，并且要制定具体施工方案，防止因为落实强夯施工建设工作，对地下管线等物质造成破坏。
三是精准测量放线，确定出控制轴线、强夯场地边线，并要精准标记出夯点的具体位置，在不会受到强夯影响的位置，科学设置多个水准基点[2]。
四是在实际开展路基强夯技术施工工作之前，要严格按照设计方案中提及的强夯参数开展工艺性试夯试验，最终所选择的场地要具有一定的代表性；之后就要将强夯前期和后期实际测试出的数据进行对比，严格按照标准拟要求对最终的夯实结果进行检验，保证最终确定的工艺参数具有精准性和有效性。
2.2路基强夯技术
一是确定路基强夯施工参数。
（1）确定施工机械设备。在实际开展强夯施工建设工作期间，以运用2.5T以上且带有自动脱钩装置的履带式起重机为主，为了保证机械设备运作安全性，要最好安全管控工作，避免在落锤期间机架产生倾覆现象。将钢板作为夯锤的外壳，并要在其内部填满砂或是也可以对其浇灌混凝土；夯锤的重量要达到标准要求，以圆形为主作为其底面的形状；并要夯锤对称中设计多个能够进行上下通气的气孔。
（2）确定夯锤实际落下的距离，要严格按照“影响深度= 系数×（锤重×落距）1/2”公式来确定锤重，而在确定落距期间，则要严格参数单击夯击能、锤重因素来确定。
（3）确定夯击的具体遍数，如要严格参照地基土的湿陷性、湿陷系数确定，最终确定具体的夯击遍数为3遍，如果存在特殊的状况，则需要以最终的试验结果为标准。
（4）保证夯击点布置有效性[3]。在实际对夯击点布置的位置进行确定时，将其地基设计为平面形状，以运用梅花形和正方形布置设置的方式为主。在开展路基夯击施工建设工作之前，每一个工作面通过对石灰进行应用，印出每一个夯实点的具体位置，在监理人员确定无误之后才能开展后续的施工建设工作。
二是强夯施工内容
在对夯实点进行第一遍强夯施工工作时，主要就是依次按照顺序对夯击点进行夯击；之后还要借助推土机将场地推平，压路机在对完成两边的碾压之后再对夯击点的具体位置和水准进行测量。在落实第二遍强夯施工工作时，将已经强夯施工国的夯点间隙中间位置作为重点夯实的位置，以依次补点的方式进行强夯施工，保证都能够在中间补点的位置。最后一遍的强夯施工施工工作，要真正做到锤印批次搭接，其表面对平整度的要求比较高。
2.3提升路基强夯施工质量的重要举措
一是高效处理弹簧土问题。将土的含水量与标准状况下的压实度实际需要的含水量进行对比，如果土的含水量过高，在对粘性土体进行压实期间则会具有加大的难度，这样就会形成弹簧土。如果实际施工区域的地基属于粘性土体的范畴，实际含水量比较大，在其处于饱和状况期间，在对其进行夯打，就会产生颤动的现象[4]。为了能够有效处理这一问题，路基夯实施工技术人员，就要将竖向排水通道的位置设置在夯点间，对排除工艺进行充分应用来处理弹簧土问题；在填筑期间，以运用混石为主，切忌对其再次开展夯击施工工作，但是要运用翻晒处理方式为主，进而加快土体排水固结的具体速度。二是完善施工建设单位安全管理机制，做好安全施工与宣传教育工作，不断强化施工技术人员安全施工观念，在保证安全技术交底工作顺利开展的同时，全面提升公路改扩建工程路基夯实施工建设工作质量。
结束语：
总之，对于公路改扩建工程而言，能否正确应用夯实施工技术至关重要，通过此种方式，来消除路基中病害问题，为人们出行提供方便。随着我国经济和技术发展水平的提升，为了能够增强路基夯实工作有效性，就要对其进行技术创新，明确技术应用要点，做好施工质量管控工作，为后续全面增强公路改扩建工程施工建设效果奠定基础。
参考文献：
[1]朱小松. 公路路基拓宽施工中强夯技术的应用研究[J]. 黑龙江交通科技, 2019, 042(005):66-67.
[2]刘海峰. 强夯法在高速公路路基工程施工中的应用[J]. 建筑技术开发, 2019, 46(04):96-97.
[3]杨娜. 高速公路高填土路基施工重锤强夯施工技术应用[J]. 商品与质量, 2019, 000(016):274.
[4]熊承罗, 何兵. 高速公路路基强夯施工技术研究[J]. 交通世界(运输车辆), 2019, 000(011):66-67.
作者简介：董春明，（1972.6——），男，哈尔滨市人，工程师，研究方向：道路与桥梁，单位：大庆市励丰工程监理有限公司