李想
中铁七局第二工程有限公司 辽宁省沈阳市 110000
摘要：现如今，我国交通运输行业发展迅速，这就对公路工程道路道桥施工提出了更高要求。其中，预应力技术在公路道桥施工中发挥了重要的作用，因此，要对公路工程预应力技术的有效应用进行探索。本文将对公路工程道桥施工中预应力施工技术的应用进行研究。
关键词：公路工程；道桥施工；预应力技术
1 预应力技术的相关内容
在我国当前道桥工程的施工过程中，预应力的应用是比较普遍的，在路桥工程中应用的预应力技术，主要是在路桥工程中运用混凝土模块增强路桥整体的承重，确保路桥的整体结构可以承受较大的外界压力，如果承受的外力过大，就需要对预应力技术的应用进行调整。预应力技术的广泛应用对道桥的整体质量有着较大影响，也成为衡量道桥质量的重要标准之一。当前我国社会经济快速发展，工程项目也在逐渐增多，工程的整体质量也受到人们的广泛关注，在道桥工程施工中，需要合理应用预应力技术，才能提高道桥的整体质量，使得工程项目材料有较强的承载力，也能够减少道桥结构不稳定现象的发生，针对预应力技术的应用需要根据工程项目进行区分应用。
预应力施工技术水平的提高对于市政基础工程的质量和安全都有着重要的意义。提高预应力技术水平也能够提升其在桥梁建筑技术体系中的地位。工程建筑的结构刚度和强度都和预应力技术有着很大的关系，预应力技术可以通过提升结构的刚硬度从而优化桥梁建筑内部结构，减轻桥梁结构负担。除此之外，预应力技术的价值还体现在可以从整体和局部来优化设计，使各个部分的结构和张力相互配合。由此可见，预应力技术不仅能够缓解桥梁工程内部的压力，还能够提升整个工程的安全度。随着城市的发展，桥梁工程也在不断增多，对于预应力技术的要求也越来越高，所以预应力技术已经成为市政建设工程的重要应用。
2 预应力技术在公路工程道桥施工中的应用要点
2.1 加强压浆施工方法的应用
当前时期，为了加强对公路道桥工程预应力施工问题进行解决，同时优化施工效果与工艺，施工单位及人员首先需要严格遵守相关规定与制度，加强压浆施工方法的应用，并根据工程施工设计方案的要求，加强对索锚横梁粘结度的掌控，并对压浆自身的密实度进行合理控制。同时，在实际施工过程中，施工人员可以借助相应的施工模型进行试验，进而对公路道桥工程施工稳定性进行保障。
2.2 于多跨连续梁施工建设之中的相关运用
就结构层面来讲，我们可以将多跨连续梁划分成正弯矩区跟负弯矩区这两种形式。就通常意义而言，正弯矩一般处于跨中，位于支座处的则通常被称职位负弯矩。当我们发觉多跨连续梁的抗剪担负力、抗弯担负能力等方面皆不能满足施工建设进程中的对应需求时，就一定要通过预应力技术来对其实施相应的加固处理。
2.3 预应力技术在路桥受弯结构中的应用
路桥的特殊性导致它对受弯结构的要求并不高，但是受弯结构都是在施工之前就已经加固好，本身带有一定的应力，当运用到路桥整体结构中时再接受混凝土的应力，就会导致受弯结构需要承受超出自身承受极限的应力，受弯结构的承载就会超过限定指标。所以，一般会在受弯结构处选择碳纤维进行粘贴，以此提高施工强度，碳纤维材料的应力是由混凝土的应变量决定的，所以要根据混凝土的使用情况去衡量碳纤维的用量，如果碳纤维的应力过小，就不能够有效发挥它高强度的特性，也无法发挥效果。
2.4 浇筑工序
为保证地板混凝土浇筑质量，总体施工顺序应遵循先浇筑底板和腹板，后进行顶板施工，对称布料、连续灌筑，采用水平分层，纵向分段，横向对称的浇筑方法。
具体顺序为：底板及腹板钢筋、模板验收完毕→底板及腹板浇筑→顶板钢筋、模板安装→顶板钢筋、模板验收→顶板浇筑。
2.5 对施工质量进行控制
通过预应力技术的应用，能够有效保障道路桥梁的施工质量，在施工期间没有按照严格的规范制度进行操作，则会影响整个预应力的使用。在此，施工单位要不断进行技术控制，加强质量监督，严格遵循施工标准进行施工。在灌浆工序的施工前期，要根据实际情况做好计量工作，从而能够更好的保障孔内的浆体饱满度。一旦发现管道堵塞的问题要及时进行解决，通过科学的施工方案，对其各个接口进行管道的密封。施工人员要保障管道有较强的牢固性，混凝土浇灌时，要求做好准备的工作，在施工期间，混凝土浇筑振捣不及时，也会影响道路桥梁的施工质量，更会影响施工人员的安全。为了保证整个施工流程的有序进行，施工单位要在质量控制过程中，加强工作的监督力度，要熟练应用预应力技术，才能保障整个工程的有序进行。
2.6 在桥梁稳定增固中的应用
现代化城市交通运输的发展，自然也会对公路和桥梁安全产生威胁，一些道路和桥梁出现坍塌事故，也在社会引起了不小的轰动，所以现在社会各界也在关注着如何对桥梁进行稳定增固。在桥梁建筑中应用预应力技术可以有效预防和改善这一问题。预应力技术可以在桥梁建筑工程受到外来的力以前给其施加压力，从而缓解建筑过程中所产生的其他力产生的影响，这样能够让结构更完整，更结实。系统结构都是由一个一个的建筑要素构成的，桥梁工程在整个系统结构更完整的同时，也能够优化桥梁建筑过程中的各个要素和环节，更好地稳定和加固整个结构，增强结构的耐受性和安全性。而且优化设计结构也能够解决建筑材料在施工过程中遇到的问题，增强其在使用过程中承受压力的能力。这样就可以用预应力抵消拉力，让预应力起到稳定增固的作用。
2.7 支架与模板施工
我国地大物博，有些市政路桥工程需要建立在河流旁，地势高低不一，再加上河流旁常有软土地基，承载力不足，这时就需要采用钻孔灌注桩进行改善。先砌浆砌块石条基，再搭设碗扣支架。在施工前，应对整个支架方案进行详细计算，并呈报监理进行审批，合格后方可进行施工。待支架搭设完成并验收合格后，继续进行箱梁底模板的安装，模板采用2cm厚的竹胶板。安装模板时应按先底模、再侧模、后顶模的顺序依次进行。在整个施工中，应按设计要求预留预拱度。待箱腹板和底板的钢筋部位绑扎完成后，即可进行腹板及底板的侧模板的安装。安装过程中，应注意施工中的平整度及垂直度，并要符合规范及验收要求，在支架下方设置沉降观测点以定时观测和记录情况。
3 预应力技术在未来实际路桥施工中应用的展望
从道桥施工中预应力技术应用的总体趋势来看，其技术起步较晚，落后于发达国家，但其技术发展速度相对较快，存在着一定的技术应用缺陷，在未来的发展过程中，需要着力解决技术应用中存在的问题，扩宽预应力技术的应用空间。要实现预应力技术的快速发展，有关工程单位需要从预应力材料的发展方面着手，保持预应力材料的多样性，提高材料性能，使预应力材料能够具备高强度、轻质量、坚韧耐久的特性。在国外，美国一些发达国家使用了先张预应力混凝土技术，其优势主要体现在材料的耐久性方面，在工程实践中，有效实现了对灌浆管道、锚具费用的管理，具有明显的经济效益。
4 结束语
综上所述，在新时代的发展过程中，预应力技术已经成为我国公路工程道桥施工中重要的技术手段之一。进行预应力技术应用时，要严格根据现场实际施工情况作出合理化的控制，保证整个施工现场的有序进行。这样，不仅能够加强公路施工的质量控制，使之达到使用稳定的效果，更能保障施工及使用安全，从而让我国道路施工不断发展。
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