胡智
湖南华电平江发电有限公司 414500
摘要：物流运输是市场经济发展中的重要组成部分，实现两地物品的转接，均需要有物流运输行业完成，工程物流可以实现各种类的物件的运输和传递，在国际和国内大型的工程项目中，大都属于重大件工程物流运输，由于大型物件存在较大体积和重量，需要消耗大量的时间和精力，并且具有较高的安全要求，因此，为了更好的在规定时间内完成物流运输任务，需要物流管理作出可行性方案，不仅是诚信的体现，更是与企业的成本和经济密切联系。本文首先分析了重大件工程物流的海运管理要点，其次提出了公路运输管理要点，最后对保证物流运输行业长远发展进行了总结。
关键词：重大件设备；工程物流；运输管理
重大件工程物流运输难度较大，其自身存在的大体积和高质量，为物流管理提出了更高的要求，重大工程物流运输关乎着工程建设的有效性，需要采取有效的运输方案保证运输双方的基本利益。我国重大工程的运输已经有了多年的发展，在多年的历程中，总结出了丰富的运输经验，在重大工程物流行业中已经具备了成熟的运输策略和方案，能够满足重大物件的运输要求。目前，实现重大工程物流运输的方式存在很多种，其中包括铁路、公路、水运和航空，通常会结合运输距离的远近进行选用相适应的运输方式。对于远距离的运输有限选用铁路和水路，公路运输适用于近距离的运输，要想在重大件运输保持良好的状态，要求运输管理做好一定的控制，结合重大物件的运输特点，制定出科学的运输方案。本文主以重大件工程物流运输管理为主线，对海运和公路运输要点进行了详细的分析，希望能为我国物流运输领域提供有效的帮助。
1、重大件工程物流海运管理要点分析
1.1货物浮装
海运是重大件工程运输的常见运输模式，在进行海运的过程中，需要重视浮装这一工作环节，首先，需要将选定的大件到固定位置，一般情况下，为了浮装作业的安全和高效，放在距离半潜船主甲板外距离约50米左右的位置即可[1]，工作人员要在此审核重大物件的信息是否正确，设备是否完整，避免发生错运、漏运等现象。随后结合船货的实际位置进行调整，在此之间要得到船长的同意，再由承运工作人员和船长的合作下完成重大件浮装工程。浮装工程存有一定的复杂性，有重大件自身具有较重的重量，在装货过程中，需要借助拖轮将货运到半潜船边，再由缆绳将货物送上船。船体在运行中产生一定的运动，为了保证重大货物的稳定和安全，需要将其进行捆绑牢固，当完成船货之间的传递任务之后，便可以卸下辅助工具拖轮，结合规定好的参照物，将货物移动到相应位置即可。
1.2货物浮卸
当半潜船到达最终位置时，需要进行重大物件的浮卸作业，在这一环节，需要按照标准流程依次操作，为了保证重大物件浮卸工程顺利进行，需要提前准备好所有货物的进口手续等资料。在浮卸前，托运人或者收货人要预通知保险公司，对重大物件的浮卸作业进行现场监督，重大物件牵扯到运收两方的经济利益，需要强化安全监督和质量监督，避免在浮卸过程中产生损坏，保险人员需要与承运人指导船长共同对货物进行检查，在给予允许的前提下，进行浮卸任务。
载货船舶在运输中要保持运匀速前进，并时刻注意货物的状态，按照当地海事规定进行锚泊，半潜船公司和相关机构在确认货物无误后，对货物进行解绑，浮卸作业流程与浮装作业流程正好相反，按照标准规范完成浮卸任务。
1.3绑扎加固要点
重大货物的绑扎是物流管理中重要一项工作，绑扎的稳定性能够决定货物在运输中能否安全、无损坏的到达终点，绑扎加固程序往往是在中大货物处于运输工具上相应的位置后进行。在对货物绑扎前，绑扎人员需要明确货物的各项基本信息，其中包括货物的大小、形状及占地面积等信息，与此同时，采用海运运输方式还需要了解到船舶的承载吨、甲板面积、总吨等信息，通过对两者信息的分析，选用合适规格的船舶，保证两者之间相互协调性[2]。为了提高货物运输的安全性，需要深入分析货物的受力情况，并判断船舶的运动规律，调查船舶和货物的停泊位置及运输路线，为货物的绑扎加固制定出合理的方案。在分析各种数据的过程中，要确定好货物的摆放位置，由于船舶在运输中会有产生一定的运动，要结合船舶载货上浮方案，确定货物从停泊点到甲板装在位置的具体拖带方式，综合因素及条件，制定出合理的绑扎加固方案。在绑扎加固完成之后，需要再严格的检查一遍，避免存在绑扎加固漏洞。
2、重大件工程物流公路运输管理要点分析
2.1人工装卸
公路运输方式是近距离重大件运输方式之一， 具有便捷、高效、安全等优势，是物流运输行业中应用较为频繁的一种方式。公路运输方式中的装卸环节主要依靠人工操作，并借助一定的辅助工具提高装卸效率。首先，在装卸前，需要了解货物的重量和尺寸，制定相适应的装卸方案，选用符合的装卸工具和设备，主要考虑各工具设备的最大承载力，保证货物装卸工作顺利进行。公路运输方式具有较强的灵活性，人工装卸技术适用于多种场合。借助设备进行人工装卸时，需要保持纵向靠板，横向装车的工作模式操作，实现设备移动主要借助于滑动摩擦原理。人工装卸中，需要调整货物和板面的具体位置，将两者的中心位置进行对正操作，货物的每个方向均相对于正平板中心线，保证货物装卸的稳定性和安全性，避免中途产生较大的偏差，将偏差控制在3cm以内。装卸货物中，要先了解货物是否有特殊要求，如果有，需要结合特殊要求调整装卸方案。
2.2弯道排障与桥梁加固
公路运输会受到公路形态的限制，面对重大货物的特殊性，在制定运输方案时，要将公路形态考虑进去，尤其是在公路交叉口转弯时，货物的超长和超宽的特点增加了车辆转弯的难度。因此，加长车辆在弯道转弯时，可以适当加大转弯半径，控制好转弯速度和角度，在必要时，可以对公路弯道进行调整，要求车辆需要携带相应的辅助工具，满足重大件运输的需要。由于货物具有超重的重量，对不符合承载要求的桥梁可以借助安装辅助构件进行加固[3]，分析出桥梁的薄弱构件进行加固，再或者改变物流运输路线，以此保证运输时间和成本。
结语
重大型货物具有体积大、重量大等特点，是物流运输中的难点和重点，由于，物流行业发展历史悠远，并拥有了一套成熟的运输经验和方案，重大型货物的运输具有较高的安全要求，需要严谨的结合货物属性进行选用相适应的运输方式，重视绑扎加固环节，加强安全管理，保证重大件的运输的稳定性和安全性。严格遵循物流运输规范要求，提高重大件工程物流运输效率。
参考文献：
[1]蔡永刚.重大件工程物流运输管理要点分析与讨论[J].中国化工贸易,2017,9(10):22.
[2]张然.重大件工程物流运输管理的探讨[J].物流工程与管理,2014,(11):46-47,43.
[3]冉文学,朱文超.重大件工程物流运输管理[J].物流技术与应用,2010,(11):98-102.