孙岩
中铁三局集团天津建设工程有限公司 天津市300300
摘要：铁路路基与桥梁过渡段施工的主要目的是为了保证铁路与桥梁的有效衔接，从当前施工来看过渡段施工面临很多问题，为保证路桥质量做好这方面研究具有重要意义。下面文章对铁路路基与桥梁过渡段施工技术的应用展开探讨。
关键词：铁路路基；铁路桥梁；过渡段；施工技术
引言
随着人民生活水平的日益提高，对生活中各项基础设施的建设质量也提出较高要求，尤其是铁路、水利等基础设施建设工程，因其直接关系着人民日常生活，其施工质量直接影响人民生产生活活动。因此提高各项基础设施施工建设质量，就成为当前社会急需关注的问题。铁路桥梁施工建设是基础设施之一，必须积极提高铁路桥梁施工建设质量，保障建设完成后的桥梁可以正常投入使用，促进人民生活水平的提升。但在当前建设过程中仍然存在大量施工技术问题，极大影响铁路桥梁建设质量以及人民安全。
1铁路路基与桥梁过渡段施工质量问题分析
1.1路基变形
路基变形对于工程建设能够带来严重的影响。造成路基变形的主要原因是施工材料和施工成本等问题，以及相关管理部门没有投入大量的人力和物力，对其进行良好的恢复，导致进行不断的沉降，最终形成低洼不平的情况。如果路基的沉降差较大，则需要采用对路基的空隙处进行填土，这样才能使路基不影响正常的交通运输，将整个施工工程的损失降到最低。除此之外，过渡段施工工程主要针对于路基的过渡段阶段，由于过度段具有承上启下的作用，它对于交通工具在行驶过程中的速度起到缓冲作用，因此需要相关技术人员增大对于过度段压实程度的控制，对路基变形的过渡段制定严格的标准规章制度，使工程在建设的过程中，能够提前做好充足的准备，对过渡段的设计层面能够有良好的设计方式和设计技巧，保证过渡段路基能够被压实，从而减小路基变形这一现象出现的概率。更重要的是，在进行过渡段施工建设的过程中，一定要注意极端天气和恶劣环境的影响，不能使过渡段混入大量的雨水，这样不仅会导致过度段出现更严重的沉降差，还会缩短铁路路基与桥梁的使用时间。
1.2搭板以及伸缩缝的连接问题
铁路桥梁的桥台位置存在着沉降问题，因此，桥梁在出现沉降的时候，桥台以及桥头两者之间难免会出现一定程度上的偏差，导致两者无法进行精确吻合，致使其桥头搭板与伸缩缝连接困难的情况发生。另外桥头搭板与伸缩缝的接口处会存在着不同情况的缝隙结构，主要以阶梯状的方式来呈现。对于这一种情况，其存在会导致行车安全性和舒适程度遭受到影响，甚至在个别缝隙结构较为严重的铁路桥梁上出现桥头跳车的情况。而且，这种情况会使行车对于铁路桥梁造成一定的压力冲击，使得铁路桥梁的承受压力加剧，严重时甚至会导致铁路桥梁的使用寿命缩短。因此，阶梯状的缝隙结构主要是因为开展回填材料的时候使用了一些压实度比较差并且排水性能不达标的材料。
1.3过渡段桥头跳车现象
桥头跳车问题在我国的许多铁路桥梁过渡段中都有所发生。从本质上讲，产生该问题的原因是进行过渡段路基施工时，使用的填料强度不够，并且碾压后的压实度不符合要求，从而造成过渡段在受到外界荷载作用时产生较大的沉降，与刚度较大的桥台产生了沉降差，造成路桥结构错位，车辆经过时产生“跳车”现象，影响行车安全。
2铁路路基与桥梁过渡段施工技术要点
2.1加强地基建设
在进行地基建设时，需将施工建设中所涉及的相关情况进行分析，尤其是桥梁连接处的路基情况分析，在分析的基础之上进行地基建设，避免地基下沉问题，减少因桥头质量问题影响人民生命安全，总体上提高桥梁施工水准。出现路基下沉的原因之一就是地基硬度低。落在地基建设时，所建设的地基含水量过高，地基硬度低，稳定性差。就会在建设过程以及后期使用中出现地基下沉问题。为解决以上问题，首先在地基建设前对该地区土地的含水量以及孔隙比进行测量，保障该地区土地含水量与孔隙比的合格性，提高地基硬度，减少地基下沉问题。此外，若因施工地区土层坡度大而出现地基下沉，就需增加地基区域内的土层硬度，如对地基范围进行换土，降低回填材料质量。
2.2台背排水技术
有效提高铁路桥梁过渡段路基的排水工作。含水量是能够影响到过渡段路基质量的因素。因此，在面对这情况时，需要施工单位重视其对于排水工作的加强，采用积极先进的方式来调整排水工程的数量以及强度。相关的施工单位便需要按照铁路桥梁工程过渡段的实际情况对排水工程进行合理、有效的选择。另外，当土层中含水量比较大的时候，其自然降水比较多，那么施工单位也可以使用浆砌片石的方式来有效地实现排水工程的加强，这样的方式也可以在一定程度上提高排水工程的耐腐蚀性，从而有效地延长其使用寿命。当在进行开展台背路基填筑时，首先要在其原有的基础上设置盲沟，接着对基底进行必要的处理。要形成土拱，接着铺设相关的隔水材料，这样便能够较好地避免渗漏。除此之外，设置横向的盲沟，应选择一些渗透系数比较好的透水材料用来填筑地沟，在盲沟的出口处也需要使用土工布对其进行包裹，再进行适当处理。
2.3做好过渡段处理
桥梁施工并不是一项简单的工程，其受周围环境的影响较大，在施工过程中，需合理规划施工工序，根据工程施工的实际情况规定工序。不同的地质环境，使得桥梁施工的工序有所不同，如遇到涵洞时，需要先进行回填施工再浇筑混凝土，以免影响现浇筑混凝土的施工质量。基于此，进行桥梁工程施工时，须先进行实地考察，充分调查施工区域周边的地质环境，掌握其环境状况，然后以此进行科学设计，不可在对桥梁施工周围环境不了解的情况下，盲目地开展施工工作，或是一味地追求经济利益，为赶工期而不顾施工顺序，导致桥梁施工过程中沉降问题严重，影响最终的施工效果。在选择回填材料的时候，应确保所使用的材料具有较好的透水性，严格按施工进度计划执行工作，遵循施工工艺的要求，以保障现浇筑混凝土的施工质量。在进行过渡阶段的施工时，需控制好道桥的沉降比，完成桥台构筑施工后，需直接开展过渡段的施工，对路面实施有效碾压作业，控制好碾压宽度。若采用的是分层填筑施工方式，就要先疏松土层，再进行铺设工作，检测土层中的含水量，看其是否满足施工要求，达到含水量的标准要求后，才能继续填筑。对于铁路和桥梁的中间连接部分，需加强碾压工作，通过振动的方式使其更加稳定。
2.4搭板设置施工技术
在具体施工中，应根据铁路桥梁过渡段路基的具体施工情况，遵循相关行业设计规范，并结合铁路桥梁的实际情况进行搭板设计，然后进行完善和改进，只有这样才能真正发挥铁路桥梁的纽带作用。工程建设中，首先要对过渡段路基进行现场勘察，充分了解过渡段路基的具体施工情况，根据桥梁的实际长度和过渡段路基与桥台的设计荷载，确定搭板长度，同时确定搭板类型，常用的搭板类型有单段式搭板、多段式搭板、可抬升式搭板和板桩结构搭板，安装搭板时做好搭板类型的选择。搭板的材料应符合路桥过渡段的刚度和强度的要求，并注意搭板的厚度和长度是否合理。同时，重视搭板接触下台背填土的密实度施，避免因不均匀受力而造成搭板滑动。
结语
综上所述，铁路桥梁过渡段的路基施工会在一定程度上影响到铁路桥梁工程的质量以及各个行车的安全性，因此，需要大力提高路桥工程的施工质量，做好桥头搭板设置，提高基础施工质量与后台排水技术措施的应用，切实保证路桥使用寿命得到提升。
参考文献
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