耿丽
湖北省枣阳市公路建设有限公司， 湖北 枣阳 441200
摘要：随着人民生活水平的提升和车辆的普及，道路桥梁都开始承担着愈加沉重的交通荷载和流通量，加上不定期暴雨、车辆撞击等因素影响，引发了包括桥面破损、梁板和拱体裂缝等一系列问题，如若长期放置不管，将直接影响到桥头路基的稳定性、缩减这部分设施的使用期限、威胁行车人员的生命安全。随着科学技术的发展，混凝土结构朝着更高建筑、更大跨度、更强承载力等标准方向转变，高性能混凝土向着大范围推广应用趋势发展。如何在道路桥梁施工中妥善使用高性能混凝土，以下做详细探讨。
关键词:公路桥梁;高性能;混凝土;应用
中图分类号:U445
文献标识码:A
引言
高性能混凝土（下文简称“高性能砼”）因其材料优势，适合应用在公路桥涵项目施工当中，施工过程需要运用合理工艺，才能保证工程质量。因此，需要加大力度研究此类材料在公路桥涵项目建设中的应用流程，保证工程高效完成建设，本文主要就高性能混凝土在公路桥梁中的应用做了相关分析，希望能够带动我国交通运输业的发展。
1高性能混凝土优势分析
1.1良好的耐久性
之所以应该重视高性能混凝土的使用，是由于这种新型的混凝土具有传统混凝土缺乏的优势，也就是具有良好的耐久性。在使用高性能混凝土的过程中，应该根据特定的比例将原料和添加剂混合，并且加入相应比例的胶水，从而保证混凝土特性的同时还能够提升混凝土的抵抗性能，减少混凝土在使用过程中的损害。在日常的使用过程中，公路要求有较长时间的使用寿命，所以在应用混凝土的过程中一定要重视工程的耐久性，从而有利于使用寿命的延长，而高性能混凝土正好符合这一点要求。
1.2稳定性
常规混凝土材料在实际应用中，受到外部环境的影响较大，在自然条件下发生腐蚀的概率较高。而高性能混凝土即使是在极端恶劣的自然环境下也可以保持良好的工程稳定性。主要是由于高性能混凝土中的水泥含量和标号的级别较高，并且在制备过程中能够降低用水量，从而降低混凝土的变形量、收缩程度、弹性，提高材料综合稳定性。
1.3经济实用性更为显著
高性能混凝土的施工并不要做过多的施工处理，相交于普通规格混凝土使用过程中的大量钢筋材料的辅助以及各类施工上的技术处理，其的操作极为简单便捷，同样效果的混凝土，高性能混凝土的使用量明显少于普通规格的混凝土，同时也无须大量钢筋的辅助，这样就使得整个混凝土的施工在资金上不必大笔投入，而最后的施工效果和达到的质量却是最高的。正是由于此类混凝土在经济实用性的显著表现，因而其在当前的道路桥梁工程中被广泛运用，从而为相关的建筑企业带去了可观的经济收益。
1.4耐火性优良
受到高温影响，道路桥涵高性能砼结构部分可能发生爆裂或者剥落等问题，原因为结构密度较高，致使水分难以从结构内部排出，在外部高温影响下，水蒸气可形成蒸汽压力，增加内部压力，处于拉伸力作用之下，发生爆裂现象。
2公路桥梁工程施工中高性能混凝土的应用
2.1施工前的准备工作
要想确保具体的施工推进更为顺畅高效，施工之前对于施工现场的勘察工作务必要严格落实，对于混凝土搅拌场所的选定应保证交通畅通且地界开阔平整，与此同时砼搅拌机等各类器械设备的放置场所也要合理选择和布置，从而使其满足具体施工的要求。
最为重要的部分则是施工材料的购置，应使其严格按照既定的预算标准科学实施，材料的质检也应严格落实，一般情况下应对出厂的水泥实施具体的测试，以确保其在凝结时间和细度以及安全性等方面符合具体施工的要求。这些工作落实到位之后就应及时完成施工现场的放样操作，应使其在设计图纸的指导下精准实施，涉及到的缩缝和胀缝等细节部位应多多留心保证准确。
2.2保证不同原材料用量演算的精准性
制备高性能混凝土，整个工序流程衔接十分稳定、不存在较大的波动迹象，主要原因就是其对堆料、称量装置、砂石含水量等存在严格的规范要求，即便是搅拌设备内部已经添加高端化的含水量检测和控制设备，作为现场操作人员也必须紧密关注搅拌中的混凝土动态状况，一旦说发现其稠度出现任何波动现象时，则须及时予以人工调试。
2.3浇筑方式
高性能混凝土的浇筑步骤包括布料、振捣、抹平、修整。在浇筑过程中，需要控制好混凝土入模温度、拌和坍落度等各项指标。浇筑方式多采用分层移动浇筑，严格控制混凝土每次泵送的量、摊铺均匀度以及操作间隔；在振捣过程中，多采用插入式振捣棒进行高频振捣，保证振捣充分，同时进行平板振捣，避免撞击损坏模板、钢筋或者预埋件，合理控制振捣时间，一般不超过30s。
2.4砼运输和泵送
运输高性能砼过程需要尽可能控制运输时间，防止对材料性能造成影响。用于公路桥涵等结构浇筑的混凝土，需控制其运输环节发生泌水、坍落度缺失、离析和漏浆等问题。若产生离析问题，需要浇筑前二次搅拌，但不可再次加水。运输至现场时，需要高速旋转罐车30s左右，之后将高性能砼卸入至泵车料斗之内。若浇筑厚度较大，可使用串筒，配合浇筑。通常泵送过程下料口可移动，若其为固定形式，需要控制间距≤3m。砼泵送管水平长度≥15m，管路需要使用吊具或者支架固定，当泵送方向向下时，需要控制管路和垂线二者夹角＞12°，防止其中进入空气导致管路堵塞。当砼搅拌1h之后，需要全部泵送。泵送时间间隔＞15min，需要每隔5min开一次泵，若停顿时间＞45min，需要将管内砼全部清除，并用清水将管路冲洗干净。
2.5振捣
对混凝土浇筑过之后要进行的就是振捣，振捣器有插入式和平板式两类，具体来看，平板式的适宜工作深度为23cm，而插入式振捣器的适宜深度体过程中大致分为初压、复压与终压三个环节，通过完整的工艺环节实现施工质量的全面提升。在路面压实的过程中，需要注意对初压施工的速度进行全面的控制;监测处理路面温度符合施工条件;在压实施工阶段中实现质量的全面的监测，并及时采取措施处理发现的存在的问题。另外，整体施工过程中，要进行反复碾压纵向与横向接缝位置处理，控制混合料的平整性，合理控制碾压的时间，实现工程质量的整体提升。
2.6养护工作
振捣工艺完成之后，使用塑料布或者篷布对暴露的结构表面进行覆盖，在保护层砼结构初凝之前，使用抹子对表面搓压2遍，整平结束重新覆盖，不可将覆盖物直接和结构表面接触。塑料膜养护覆盖严密，保证膜内存在凝结水。养护期间可使用喷淋水、蒸气等方式，对结构表面进行持续养护。在公路桥涵结构构件外表拆模之后，需要使用蓄水、覆盖洒水等方式进行养护。还可在结构表面使用草帘或者麻布等材料，若外界温度＜5℃，应及时覆盖保温，不可向结构表面洒水。养护阶段，控制结构内外温差＜20℃，并且梁体混凝土内外结构＜15℃，混凝土芯部温度＜60℃。结构拆模之后，若和流动水相互接触，应使用防水措施，在结构强度为75%之前，养护＞14d。
结束语
总的来说，伴随着现阶段公路桥梁施工技术的发展与进步，对于在施工过程中非常重要的混凝土也提出了新的要求，对于现阶段难度较大的公路桥梁工程施工时，一定要根据实际情况进行高性能混凝土使用方案的设计，保证公路桥梁施工的质量与效率，促进公路建设的发展。
参考文献
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