陈兴意
中铁七局集团郑州工程有限公司
摘 要：在经济发展的今天，各种科学技术不断发展，社会经济也有了质的飞跃，人民生活富裕了，随着人们对交通需求的不断追求，地铁需求量不断扩大。需要不断加强交通管理，特别是地铁控制工程的测量。建设地铁工程时，各段之间的衔接工作十分重要，必须做到准确无误，因此，施工单位应当提升和优化地铁控制测量检测技术，保障施工精度。
关键词：地铁控制测量；检测技术；方法探讨
引言
随着经济与社会的发展，城市交通拥挤现象越来越严重，在此背景下，地铁已成为重要的城市交通工具，这就需要逐渐提高对地铁工程的重视程度，特别是地铁工程测量技术。地铁工程施工人员需充分重视工程测量，采取先进的测量技术，对地铁工程施工的各环节进行测量，这样可有效确保地铁的质量，为城市居民的出行提供便利，进而在最大程度上提高城市居民的生活水平。
1地铁控制的重要性
地铁属于轨道交通的一种，分为地下线路和地上线路，前者一般位于市中心，后者则在中心城区外，二者共同构成全封闭线路，保证地铁路权的专有性和无平交，从而确保地铁运行的速度，节省居民的出行时间，缓解地面交通的压力。绝大多数地铁都被用于运载乘客，在不少城市中，地铁已经成为最主要的乘客运输交通工具，国外莫斯科的市客运总量有半数左右为地铁承担，而在我国，诸如北京、上海、广州等城市的地铁也发挥着无与伦比的重要作用。除此之外，地铁还可用于货运，但在我国使用并不普遍；最后，地下线路能够避免地上的风雨侵蚀、高温和严寒的影响，起到保护列车及相关设备的作用，节省维护运营地铁所需的成本。地铁所在的城市，一般都是地面建筑物密集程度高、车流量大、地下管网较为庞大和复杂，在这样的环境中建设地铁工程，需要消耗大量资金，并且对技术、施工工艺的要求也很高，一条地铁线路的建设通常需要花费4-5年的时间，为了提高施工效率，一般会将不同标段分别派送给不同的承包商，保证能够同时开工，但具体的开工时间、所选择的施工工艺、地铁的细节结构等都不尽相同，在对工程进行控制管理时，除了需要对承包商高标准严要求、确保他们的测量队能够按照施工的司机要求获取相关数据、提高精度、减小误差，还要重点考虑不同路段之间的衔接问题，因此，地铁控制测量检测技术方法的重要性不容忽视。
2地铁控制测量的主要内容
2.1地铁工程的设计阶段
在该阶段，地铁工程测量人员需要测量施工区域的地形，包括带状地形、勘测分界线和测量区域管线图等。在地铁工程地形测量过程中，需要重视线路沿线横纵断面的测量，同时，还需注意测绘地下给排水管道等，针对其深度和流向进行测量。地铁工程设计阶段的测量主要是为提高地铁线路服务的合理性，设计阶段的测量工作对后续工作的展开有着较大的影响，须得到充分的重视。
2.2地铁工程施工阶段的测量
该阶段的测量工作内容较多，且比较复杂，不仅需测量施工环节和铺轨基础标准，还需测量设备和分界线，这些测量中包括的项目有很多种，使得在具体测量工作中会使用到多种测量技术，在此基础上推进测量工作才能为地铁工程施工提供保障。
2.3地铁工程运营阶段的测量
该阶段的测量工作主要包括位移沉降和线路轨道的测量，在测量过程中，可发现地铁工程中存在的问题，进而快速解决，避免造成经济损失。总体而言，地铁工程测量的内容比较繁杂，且直接对地铁工程的安全性产生影响，所以，须充分重视地铁工程测量工作，不断提高测量技术水平。
3地铁控制测量检测技术方法
3.1精密水准测量技术
对于地铁工程建设当中的大部分高程测量，在使用该方法进行测量时，需要按照一定的步骤和相关规定来进行：①在测量前半小时左右时间，需要将测量所用仪器放置在露天位置的阴影处，使其温度与外界温度保持一致，在地面进行观测时，要使用遮阳伞避免阳光干扰，迁移设备时应当覆盖白色的仪器罩；②测量仪器与前后视水准标尺的距离要保持一致，两者之间差值保持在限定值以内，执行二等水准测量相关规定时，要保证一测站前后视距差控制在1m以内，积累差小于3m，从而减弱乃至消除各种误差对于最终测量结果的影响，保证测量工作的精度，有效防范误差、地球曲率和垂直折光等的影响；③应当根据不同的仪器调整测量方法，要对置平零点的位置进行合理调整，减小误差，而自动安平水准仪的圆水准器，则需要保证其在测量工作进行时都能够处于水平，不存在倾斜；④在不改变测站的情况下，调焦只能进行一次，转动仪器上的螺旋时，要保证最后的操作为旋进，避免隙动差影响观测结果的准确性；⑤在相邻的两个测站进行协同测量时，需要按照先奇数后偶数测站的顺序完成测量，在相邻测站交替进行测量，采用合理的观测方法，也能够减小乃至避免误差的产生，避免仪器垂直位移和i角变化等因素对于测量结果的影响，提高结果精度；⑥对所有路段都应当分别进行往测和返测，消除某些误差的影响，同一个测段的往返测应当分别在一天的不同时段或者不同外界环境因素下进行，例如将其安排在早晚、上下午等；⑦在进行水准测量的工作间隙，不能随意放置测量仪器，而是应当在固定水准点中止测量；重新开工时，应当检测两间歇点高差，其在允许范围内时才可从间歇点继续工作。若无法寻找两个间歇点，选择采用单一固定点作为间歇点，则应当在继续观测前确定该固定点不存在位移，才可继续由间歇点开始测量。
3.2GPS-PPK技术
在完成地面首级控制网检测时，一般使用GPS技术，如今广大技术人员在原有基础上对技术进行了改良与优化，因此新兴的PPK技术更适用于地铁工程中的检测工作。该技术能够实时获得待测点精确位置，能将误差控制在几厘米，改变了过去多种测量方法需要经过事后分析才能获得高精度坐标数据的弊病。PPK技术的测量系统也是由基准站和流动站构成，但它是事后处理，无需用户端装备数据通信链，也不用担心流动站无法接受通讯信号，观测的难度较低、精度高，十分方便，在城市地铁工程中使用时，几乎不受限制。
3.3精密导线测量技术
对于精密导线网和各种导线点成果、施工控制网等进行测量时，可应用精密导线测量技术，在地铁工程中，在完成首级平面控制的GPS网之后，建立的精密导线能够为后续地铁施工控制测量提供精确的依据，对于保证各个部分的位置，确保实际施工结果与设计图能够保持一致，具有重要意义。可根据精密导线测量技术的结果选择合适交叉点，保证其周边位置平坦、没有太多障碍物干扰，并且能够顺利进行各项施工，容纳大型机械设备，从而避免资源浪费，减少地铁工程造价，贯彻落实我国的可持续发展观念。
4结束语
地铁工程在不断发展过程中，其规模越来越大，人们对其依赖程度也越来越高。地铁是人们出行最基本的交通工具。由于乘坐地铁的人越来越多，所以，更应保障地铁工程的质量，保障人们的生命安全，促进地铁有效运营。要想确保地铁具有一定的安全性，须做好地铁工程的测量工作，为地铁安全提供数据保障。地铁工程施工人员须充分重视地铁工程的测量工作，通过测量可快速发现地铁工程中存在的问题，进而快速解决，确保地铁安全运行。
参考文献
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