中国铁路呼和浩特局集团有限公司调度所 内蒙古自治区呼和浩特市 010057
摘要：在我国经济飞速发展的新时期，我国的居民生活水平逐渐提高，铁路行业也随即发展起来。在铁路行业，铁路调度应急指挥系统是确保铁路正常运行和问题事故及时止损的存在，对于整个铁路行业有着积极的现实作用。一方面，铁路调度应急指挥系统能够及时处理一些突发的情况，可以及时调度铁路的运行，是方便居民出行，为人民生活提供便利的存在。另一方面，正是因为铁路调度应急指挥系统的存在，使得现有的全铁路调度指挥管理系统更加规范和完善，为铁路行业的发展和建设提供了必要的条件。本篇文章，通过介绍铁路调度应急指挥系统重难点的方式，对整体的指挥系统方案展开研究，旨在更好地建设和发展铁路行业，使铁路运维更加地科学合理。
关键词：铁路调度，应急指挥系统，总体方案，研究
引言：现行的铁路调度应急指挥系统大多采用的是7*24结构分布的架构体系，其应急方案和应急系统亟待完善。在这种系统下，一旦铁路调度中心的设备（如：应用服务器和数据库）出现了设备故障或是需要进行维护，则会导致整个铁路调度系统瘫痪，从而导致铁路停摆。并且，在新时期，由于人们的出行次数变多，铁路线不断扩张，从而导致铁路在运行的过程中有可能出现各式各样的问题，甚至会出现从未见过的情况。基于此种情况，铁路调度应急指挥系统的应用就显得尤为重要。只有明确了指挥系统的总体方案，调度中心才能根据方案流程和基本规范，应对和解决各种在列车运行过程中的问题和事故，进而为实现铁路行业有序发展和安全建设提供了条件。
一、铁路调度应急指挥系统方案规划过程中的难点
1.应急反应较为仓促，反应的时间短
在铁路调度过程中，应急指挥系统方案规划过程中的重点就是高速铁路这一区段，这同样是规划过程中的难点。究其原因，主要是因为高速铁路中的列车无论是运行速度还是行进速度都是较快的，不同列车之间的密度较高，列车的间距较短。在这种情况下，一旦出现了问题或是状况，那么留给指挥中心和调度人员的反应时间是很短的，反应的过程也较为仓促。因此，在铁路调度应急指挥系统方案规划过程中，应根据这一问题，重点培养调度员的应急反应能力，确保调度人员能够结合不同的情况和问题，作出及时的判断，进而减少和避免事故隐患的发生。除此之外，调度设备和现场情况不熟悉同样使得调度人员的反应时间较为仓促，在集中调度的过程中，调度工作人员可以在正常情况下依据经验和方案和进行直接调度的行为。但是一旦出现问题，调度员如果对现场情况不够明确的话，就会导致调度工作延误，调度员需要根据传递消息作判断，进而影响了调度反应的速度。
2.调度方案规划不规范，存在制度漏洞
首先先从消耗时间长的方面来看，一些集中调度的区域，由于所采用的的设备较为先进，并且具有高质量性和安全性的特点。因此，这类区域在总体方案的规划过程中，往往会配置很少的人员。常规情况的话，这种配备方式无可厚非，但是一旦出现问题，人员少的弊端就会显现，从而导致处理问题的时间长，铁路运行停摆等现象。再从调度行为不规范的层面来看，调度员与司机之间的联系往往是通过无线电传输系统实现的。这种情况一旦出现了紧急情况，会导致调度工作在时间紧迫的情况下，忘记上传下达或是出现错误传递的情况。这样的话，不仅导致调度行为不规划，还容易带来安全隐患。最后从协同工作的层面来看，应急时间出现时，由于岗位责权落实不够明确和组织体系不够完善的原因，进而使得调度人员无法掌握关键处和终点处，调度信息的传达也容易出现问题，现场回蓝并且没有秩序。这就导致铁路调度的应急工作没有统一的指挥，没有核心中枢和大脑，尤其是对列车晚点而言，协同工作的开展格外重要。
二、铁路调度应急指挥系统总体方案的规划措施
1.设立专用数据库和应急方案
在总体方案规划的过程中，专业人员应建立具有实时播报能力的后备数据库。这样的话，不仅能够杜绝生产数据出出现问题导致数据损失现象的出现，还能在“一数多存”的基础上，最大程度地确保数据的安全性，降低和减少数据遗失带来的危害。同时，总体方案要设立专门得以应急预案，一旦出现了生产数据库难恢复和不能恢复的情况，那么就可以将处理工作转移到后备数据库中，以此来快速地恢复数据，减少损失和危害。通过建立后备数据库和应急预案的方式，能够确保即使是生产数据库出现问题，调度任务也能直接切换到后备数据之中，启动应急预案。不仅保障了数据的安全性和连续性，还为铁路部门实现生产数据多份储存和应急应用提供了新的途径，具有非常积极的应用价值。
2.防灾减灾体系的构建
在铁路调度应急指挥系统总体方案的规划过程中，构建防灾减灾体系是极为重要的。而在构建之前，要体现明确系统的基本特点。对于系统而言，其指挥中心开展工作是采用网络管理设备KVM进行方案制定的，通常来说，系统会配备多个工作站来满足列车调度系统（TDCS）、机务维修技术资料关系自动化系统（TDMS/OA）、票务系统、管理系统和服务系统的。并且，多个工作站可以为减灾防灾平台、应急处理平台和多系统平台提供必要的接入条件，是防灾减灾体系构建的前提。而对于防灾减灾体系的构建工作而言，作为铁路信息系统中最关键的组成部分之一，其作用是为给铁路运维提供灾害信息，是现阶段确保列车行进安全性的主要手段之一。通常来说，防灾减灾系统会对天气情况进行实时监控观测，以此来为调度工作提供必要的安全信息。在总体方案的规划过程中，构建防灾减灾体系是极为重要的。其主要的监控观测单位包括：第一，超声波形式的风向风速测试仪。这种测试仪具有抗电力牵引和干扰的能力，通常应用在恶劣的天气环境之中。第二，雨量计。顾名思义，这种仪器是为了测试雨量的，重点是测试将遇的强度和类型。第三，异物监测仪。这种仪器通常设立在公路铁路横跨的立交桥上，通过实施监测传感的作用，监测异物并减少异物出现在轨道之中的影响。在异物监测仪的作用下，列车可以通过连锁系统进行自动停车，并向调度人员发出异物信号，调度人员就可以根据信号进行进一步的处理工作。第四，地震监测仪。这种仪器是根据地面纵波和横波的振动频率，结合数据分析技术对可能发生地震的区域进行预警。
3.应急平台的建立
在铁路调度应急指挥系统总体方案的规划过程中，建立应急平台是确保铁路调度高效进行的基础和先决条件。对于调度行为而言，应急平台为调度行为提供了现实依据。因此，在实际的方案规划过程中，相关人员应重视对应急平台的监理，并且要加强专业人员的调度能力和调度水平，在应急平台中更好地处理各种突发事件。与此同时，建立应急平台应根据调度密集区和事故频发区进行。
三、结束语
综上所述，对于现阶段的铁路行业发展而言，研究铁路调度应急指挥系统的总体方案是很有必要的。故此，在实际的研究过程中，相关人员应在了解铁路调度应急指挥面临的问题展开研究，对其总体方案的规划方法展开研究，进而做到方案研究能够有的放矢、有针对性地开展，以此来为我国铁路行业实现现代化发展奠定基础。、
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