中建五局安装工程有限公司 湖南长沙 410004
摘 要：随着社会经济的快速发展，地铁项目的数量不断增加，动力照明系统作为地铁车站建设的重要组成部分，其设计水平直接关系着地铁车站的安全和稳定运行，地一旦出现重大地下事故，对经济社会发展和居民生活会带来严重影响，社会及地铁项目的发展对地铁在建设过程中的监管能力需求越来越高。然而，施工单位及监管部门作为保障地铁项目安全施工的主管部门，由于受自身各方面条件和机制制约，在地铁工程日趋大型化、工程环境日益复杂化等背景下，难以做到对地铁施工现场秩序的全面监管、消除隐患。为了满足地铁项目中照明安全施工发展的需求，保障陆下地铁施工安全，更好地服务经济发展，监管部门急需对现有监管能力进行评价，探索有效提升地铁施工监管能力的有效途径与方法。
引 言
地铁工程项目的施工特点为施工周期长、耗能大、同时在施工的过程中产生的废弃物多，而且在施工过程潜在重大的风险施工事故。目前，全国范围内地铁基础工程建设逐年增多，由于施工资源的限制以及施工环境的复杂性，一些工程的设施逐步凸显大型化、复杂化，在陆下成为复杂的交通网，有些区域甚至交叉出现地铁轨道，这些设施在建设完成后会保障区域经济稳定发展以及缓解交通压力，但同时在地铁项目建设过程中可能会出现施工事故，从而加大了地铁轨道工程的施工进度。因此，剖析地铁施工项目中的照明技术成为当前行业急需解决的关键问题，对助推区域经济发展和保障地铁项目施工安全均具有重要意义。
1 动力照明系统设计的基本原则
1.1电压降控制指标原则
设计单位应按照电压降控制指标与原则进行地铁车站动力照明系统的设计。在满足机械要求的前提下，电机打开时，其端子的电压会在配电过程中出现一定程度的波动，但是这种波动不会对其他设备的正常工作造成影响。一般进行地铁车站的动力照明系统设计时，需要考虑配电母线的电压，在交流电机正常工作的状态下，母线电压需要大于额定电压的85%，而在开启过程中，母线电压要比额定电压大90%以上。
1.2照度要求
地铁车站的动力照明设计是一种采用放射式和树干式相结合的供电方式。内部不同的地方，照度标准也不尽相同，依据我国规定的《城市轨道交通照明》和《建筑设计照明》的照明照度要求，其中车站各主要场所和主要设备的照度见表1。
表1地铁照明设计照度标准及功率密度参考值
1.3 隧道区间配电
地铁隧道区间的动力电源来自车站变电所，其中的区间动力设备采用直接启动的方式，通常情况下，对于大于55kw的电机而要软起动器控制的方法，但如区间废水泵、防淹门等设备为一级负荷，需采用一级负荷供电方式。与此同时，在区间内部需每隔100m设置检修电源箱，电源箱内部一般包括单相、三相工业连接器。如果出现回路此时的漏电保护应该是一级。
2 推动照明技术的管理保障措施
2.1 建立定期工地现场进度分析会议和进度协调会议制度
由于地铁项目的工程施工涉及范围较为广泛，为了保障地铁项目的顺利实施，优化因工程的施工流程，尽可能的缩减施工周期，提升资源的有效利用率，充分提高工程项目的可靠性、坚固性和安全性，有必要建立由地铁项目的监理单位、施工单位、业主、政府部门等成立针对某个地铁项目的小组，同时建立完善的工程进度报告墙，以及工程协调机制报告书，此外，为了最大化的发挥项目小组的作用，需要定期组织召开组织会议，如果有相关人员不能按时到场，也可参与腾讯会议、或是天翼云视频会议，这样可以让工程项目的进度及时进行公布，同时也便于发现工程进展所遇到的问题，并及时解决。
2.2 信息化系统的建设
将大数据技术运用到地铁项目照明设计当中，大数据技术在地铁信息中的应用既是挑战又是机遇，大数据技术融合5G技术将是我国发展的重要趋势，地铁项目照明设计的后期发展也必将摆脱现有的流程，而是运用大数据技术达到工程管理智能化、自动化、便捷化。虽然在现状条件下，大数据技术以及5G技术尚未融合到我国地铁项目照明设计的流程内，但是随着我国地铁项目照明设计的发展趋势，以及信息时代的要求，大数据技术、5G技术运用到工程项目照明设计当中是必然趋势。为了实现工程项目照明设计达到智慧管理的程度，就要进一步推动业务信息化系统的改进，业务信息化系统作为工程项目进度管理信息化的重要单元，有必要结合大数据技术、5G技术等其他先进的研究成果从而实现地铁项目工程进度管理的智能化。因此，地铁工程项目照明设计信息化的构建要结合大数据技术、5G技术以及底层的oracle数据库和机器学习工具等，从而实现基于大数据技术的地铁项目照明设计工程信息化系统的构建。
2.3 人员要素提升策略
人才是第一资源。用事业凝聚人才，用环境造就人才，用机制激励人才，为所有职工提供更大的发展机遇和更为广阔的发展空间。针对地铁项目照明技术工作需要，建议开发“创智平台”对人才进行全面的培训和职业规划。
（1）知识培训
不断的对职工的专业知识进行补充和更新，以便于职工在工作过程中完全可以适任所处岗位，并通过新知识的学习去迎接新的挑战和困难。
（2）技能培训
不断的对在岗职工进行专业技能的培训，使其在充分掌握基本业务技能的同时，可以自由的运用，解决新的问题。
（3）素质培训
对在职员工进行心理学、价值观、人际关系、社会学的培训，使职工之间相互信任，合作默契，满足职工自我实现的需要。
同时鼓励职工在业余时间参加各种可以提高自身素质培训；同时也鼓励各个部门开展丰富的读书活动，讨论活动等形式的培训。
3 研究结论
本文首先概述了我国地铁项目的在动力照明系统的现状，然后结合国内外研究现状并以实际的工程项目为基础，归纳总结地铁照明系统设计的基本原则，并从建立定期工地现场进度分析会议、信息化系统的建设以及人员要素的提升等层面阐述了我国地铁照明系统的保障措施，研究成果对于促进地铁照明技术的推动起到一定的积极作用。
参考文献
[1]徐亮.地铁施工技术与安全管理途径[J].四川建材,2020,46(08):109-110+129.
[2]崔鹏飞.地铁盾构法施工常见风险及安全管理对策[J].中国建材,2020(08):125-127.
[3]白云龙.关于地铁车站动力照明系统的设计思考[J].工程建设与设计,2020(08):75-76.
作者简介：陈浩然（1988.9-），男，汉族，籍贯:湖南长沙，本科学历，现就职于中建五局安装工程有限公司，工程师职称，主要研究方向为电气工程及其自动化。