汪超
上海中远船务工程有限公司 上海市 200231
摘要：在船舶航行性能日益提升的情况下，对船舶各方面的要求也更加严格。但一些船舶轮机由于连续运转存在很多潜在危险因素。因此，船舶检验一定要做到认真仔细，不留死角，最大程度保证船舶的安全。这就要求在对船舶轮机进行检验过程中，科学合理地对主机与辅助设施进行详细检验，通过先进的检验技术提高检验水平与效率，进而提升船舶的安全性与续航能力，降低船舶运行中的安全风险。
关键词：船舶；轮机检验；故障；措施
轮机系统在船舶运行的过程中发挥了不可替代的重要作用，而通过有效的检验工作保障轮机系统的运行稳定，消除系统中存在的缺陷和隐患问题，那么便能够有效的提高船舶的使用安全性。而随着当前各国技术水平的不断提高，船舶轮机设备的核心技术也得到了大幅度的提高和优化，同时轮机设备种类的增多、内部结构精密度的提高等问题都使得在检验工作中，对于技术人员提出了更高的专业性要求。因此只有充分全面的掌握轮机检验工作的要点，并针对常见的缺陷问题展开针对性的解决措施，这样才能充分保障船舶轮机系统的运行安全。
1船舶轮机检验常见故障
1.1主机故障
在船舶轮机检验中，如果主机部分检验不彻底，将会对轮机的正常运转造成安全隐患。船舶主机检验中常见故障有两种：主机冷却水套出水管路故障和主机机械紧固故障。因船舶主机自身构造原因，以及对燃料要求的特殊性，造成运行效果不佳的情况。此外，由于船舶主机需要长期运转，相关配件在长期作业负荷下，主机紧固螺栓将会出现位置改变以及螺栓松落的情况，若检验工作不到位，松动螺栓附近零部件在不断振动下发生位移，导致主机尾轴线发生偏移的严重后果。此外，设备不停的振动将使船舶轴系遭受不同程度的磨损，因此应根据轴线偏移情况对主机进行合理校正，防止因振动造成的安全事故。
1.2?轮机辅助结构故障
在检验船舶轮机辅助结构过程中，常见故障为轮机辅助结构异常，主要体现在原料供应系统上。例如燃油舱与滑油舱、管道等部位存在的故障，如果两个舱体之间密封措施不符合规范，或者隔离效果不佳，通道内卫生条件不合格等情况，因两舱油类成分不同，相互交融后将会堵塞通道。
由于主机密封阀的密封性达不到要求，运行时燃烧室内温度上升使得压力升高而出现外泄以及密封阀漏气情况，将腐蚀相关金属附件甚至造成部件融化。有些船舶因为燃料质量差，燃烧时会产生腐蚀性较强的气体燃烧生成物，密封阀与其周围零部件将受到影响，最终威胁主机运行寿命。
主机燃油液位计使用材料大多为塑料管，因此要求塑料管质量必须达到标准，否则将出现液位计老化加快破裂的情况，如果燃油进入船舶机舱中，将严重威胁船舶安全。
安全系统的检验虽然是船舶轮机检验中的辅助检验项目，但是船舶顺利行驶的首要条件就是保证安全系统运行正常，安全系统是保障船舶免受外界干扰的重要部分。但有时因为出现人为误操作的情况，将可能导致部分系统运转异常，如消防系统，若此过程中发生火灾，整个船舶就会处于危险中，如果没有进行补救，将对人的安全与设备运转将造成严重影响。此外，安全系统的燃气管道作为另一项常发生故障的部位，如果发生泄漏将可能出现爆炸等危险情况。
1.3安全系统缺陷
1）安全系统内部燃气管道作为主要构件显得非常重要。为了保证系统的状态需要密切观察管道的状态，若是相关人员在操作过程中把管理调整为完全打开状态，此时会导致燃油机舱内的空气不能有效流通，若是在此种环境下出现明火，则很容易发生爆炸。2）除了燃气管道之外，轮机安全系统内部的消防系统也非常重要，作为轮机安全系统重要组成部分的消防系统，其主要构成为消防泵和水等，消防泵水压一定要符合要求，这样才能够在发生火灾时避免由于消防泵水压不足而影响水的喷射距离，导致水的喷射距离缩短，进而影响实际火灾救援活动，不利于保障现场工作人员的人身安全。
2船舶轮机检验常见故障应对措施
2.1主机故障应对措施
解决主机故障应注意在对螺栓进行紧固时把握好力度，安装螺栓时应按比例操作，确保对角紧固的螺栓数量在4只以上，并达到螺栓总量16%的标准。为保证设备在高强度下正常运转，安装螺栓时尽量将数量增加，对损坏的零件进行更换与维保，对螺栓进行及时校对。检验主机每个轴承轴瓦磨损情况，并定期进行维护。检修主机排气管冷却水套出水管路故障时，为达到压力容器的设计标准，提前制定出水管路方案，并对管路安全阀与超压卸载装置进行合理安装，确保管路压力处于正常范围内。在制造缸盖和缸套过程中，掌握冷热交替温度下材料的承受能力，并科学制定应对措施。为避免冷水管路气体交换产生温度差而造成安全隐患，应在冷却水路上设安全阀。
2.2辅助机械故障应对措施
辅助系统检验中常见故障部位主要有燃油管道、滑油舱与燃油舱等，应根据出现故障的具体部位进行分析，制定有针对性的措施，保障系统安全运行。如果应对措施不到位，将会影响辅助系统的安全。应对措施：将燃油舱与滑油舱合理增加一定距离，中间设高压水舱，将两种不同材料的油进行隔离。另外，针对燃油管道故障，首先确保管道抗腐蚀性以及气密性符合要求，并对其进行测验，保证管道运行正常。管道出现故障要及时更换。
2.3机舱自动化系统缺陷的解决措施
在轮机机舱和有关舱位间装设钢质挡火闸，旨在有效隔绝空气，最大限度减少船舱内部火灾发生率；燃油因素与船舶发生火灾紧密相关，应加强机舱内部油类火灾专用消防器械的配备，同时组建专门的检验部门定期检查船舶轮机，建立、健全船舶轮机检修制度以及维修保养制度，并且落实船舶轮机检验工作责任制度，保证轮机检验工作切实有效，从而提升船舶安全性能。
2.4加强对螺栓拧紧的预紧力控制
根据实际需要设定所需比例及时对螺栓进行加固处理，在船舶长期运行中一些部件可能会磨损比较严重需要及时更换，出现松动或者是偏移的螺栓需要及时校准。在轮机缸盖和缸套设计过程中尽可能减少人为设计操作带来的失误，控制好最小变化幅度，除此之外考虑到内部温度变化，必须保证缸盖和缸套的质量，根据实际环境特征科学设计，保证方案最佳。及时测量内部的气压，并且在冷却水路上安装安全阀，避免内部出现温度变化过大情况，减少缸盖和缸套爆裂问题。
2.5轮机安全系统缺陷问题解决对测
轮机安全系统应得到进一步的强化才能够更好的保障各平台工作人员的生命安全，例如可以优化防火结构设计和在通风口处增设挡火闸等结构，确保在火灾发生时能够及时阻止火势蔓延。同时还要重点检测燃气管道的弯曲和在各部分结构中的穿插问题，再发现破损和设计不合理的部位时，要及时上报并处理，确保燃气排放的顺畅。另外，要定时检修测试消防装置，并确保水泵中水压充足、消防枪头功能正常，进一步保障船舶轮机系统的运行安全。
结论
从当前船舶轮机检验工作实际的情况来看，此项工作比较复杂而且工作量比较大，船舶轮机检验工作中检验工作人员需要结合自身专业知识和检验经验，对各项内容进行细致检查，保证检验工作的有序进行，增强海上作业的安全性，为发展创造条件。
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