周文静
中国华西工程设计建设有限公司（贵州公司）
摘要：伴随经济的快速发展，对道路建设也提出了更高的要求。当前一些超载情况经常发生，由于超载引发的交通事故，十有发生。在管理超载的同时，管理部门还要采取有效的技术措施，来全面保障桥梁的承载能力，只有这样才能满足日益增长的车辆荷载变化及防止桥梁过早产生破坏的隐患，保障道路运行的安全性。
关键词：桥梁；结构加固；措施方法
前言
随着经济的发展，我国的交通建设有了很大的发展，特别是城市道路和高速公路发展迅速，而其中桥梁工程是道路建设的重要组成部分，在道路工程的占比相当大。伴随着人们出行的增多、载重车辆的增加以及管理措施不当等多种原因，桥梁在运营中已经出现了安全隐患，特别是建成较早的桥梁，无论设计规范和施工技术，均已与如今的实际情况不相符。针对这种情况，依据桥梁施工经验对桥梁展开修护以及结构加固技术，这对于提升桥梁安全性具有非常重要的意义。
1.桥梁结构实施加固的重要性
桥梁设计的规范及交通荷载的变化是影响桥梁设计的一个重要因素，对既有桥梁的加固是道路正常运营的基本保障，其重要性不言而喻。桥梁造价较高，如何保证桥梁在设计年限内不发生重建是当下桥梁设计及加固的一个重要课题，亦是目前我国针对已建成的不计其数的桥梁工程的技术发展方向。桥梁荷载影响着交通运输业、汔车行业、大型超重设备等各行各业的发展，其意义重大。
2.桥梁加固的原理
桥梁结构进行加固工作，通常情况下是不对原来的桥梁样式进行改变作为主要的加固原则，因此在这种情况下，就要利用对原有构建加固的形式，来增大桥梁的承载能力。在桥梁实施加固过程中，主要是将原桥梁的重要部件采取更换、维修或新增的理念，以保证桥梁的承载力达到原设计荷载或现有荷载标准的要求。桥梁加固的主要原理是进行结构增强。
3.桥梁加固的基本要求
桥梁结构应经技术状况评估和承载能力检测评定并确定加固目标、内容、范围后，方可进行加固设计，同时加固时不得损伤原结构。即桥梁在加固前应进行全面的、专业的检测，检测报告也是桥梁进行加固的重要依据。目前桥梁检测算是隐密性、专业性较强的行业，其成果报告的准确性判断并不规范，存在较大的人为经验因素，导致加固设计的依据不充分或缺失，加大了加固设计的难度。
4.桥梁结构加固方法
4.1桥梁上部结构采取的加固方法
4.1.1桥面加固方法
桥梁结构加固过程当中，要在梁顶上将钢筋混凝进行加铺施工，通常情况下，先对旧桥面实施凿除，使加固后的机构能够同原主梁结构形成有机整体，从而达到使桥梁主梁具有较强抗压强度的目的，积极改善桥面荷载性能的各个不同分布系数，从而达到使桥梁具有较高承载能力的目的。
4.1.2增大截面以及配筋加固方法
当桥梁自身缺乏较强的刚度以及抗裂性、稳定性时，一般情况下，专业人员所采用的方法就是应用增加桥梁主梁的配筋，扩大桥梁截面，从而达到提高桥梁配筋率的科学的施工方法。对桥梁增配主筋的科学加固方法，在加大尺寸的同时，能够提升梁的有效高度以及抗弯强度，这样一来，就容易全面提升桥梁的承载性能。增大截面可以根据桥梁的检测情况，在受拉区或受压区针对性地进行加固。
4.1.3锚喷混凝土的加固方法
在对桥梁加固过程中，首先选好桥梁受喷面，通过高速喷射设备，对桥梁受喷面利用一定的钢筋网锚固好，在利用新混凝土的混合料作用下进行全面喷射。这样一来，就容易将钢筋混凝土进行凝结硬化，以此来使桥梁的补强钢筋强度增加，全面增强桥梁整体的结构，使桥梁能够承受起更强的外部荷载力。该种加固常用于原桥承载力状况良好，但局部有露筋、混凝土炭化、剥落或损伤的情况。
4.1.4钢板或复合纤维粘贴加固方法
在桥梁通行能力增加，往往就容易造成主梁出现承载力不足的问题，这时人们可以选择使用锚栓和粘结剂来进行粘贴加固桥梁结构。在混凝土结构当中的薄弱部位，专业人员可以利用复合纤维或钢板等不同的材料，实施粘贴锚固桥梁，使钢板或符合纤维同桥梁结构构成有机的整体，这种粘贴加固方法，能够替代增设的补强钢筋，从而大大提升道路桥梁的承载性能。
4.1.5受力体系改变结构加固方法
这种结构方法是利用改变受力体系来全面改变桥梁结构。例如将混凝土构成的简支梁墩，将其可以改变成连续的体系，大大提升承载力，从而降低主梁的内力，达到提升桥梁结构的目的。受力体系的改变对原桥梁结构存在较大影响，主要体现在原结构受拉区应力减小、而受压区可能出现拉应力、抗剪区移位等现象。该种加固方法须在原桥梁结构清晰的基础上，按加固体系重新计算，明确加固区域及受力方式。
4.1.6体外预应力加固法
这种加固方法本质上是通过高强度钢丝或钢绞线，将其当做施力的工具，对桥梁的上部结构施加压力，从而抵消桥梁外荷载作用下出现的反弯矩，这样一来，就容易提升桥梁的极限承载能力，同时还能有效改善桥梁的使用性能。体外预应力加固法的应用，在实际桥梁使用过程中产生了较明显的加固效果，桥梁使用的经济效益出现了明显提升，因而体外预应力加固法在桥梁的加固施工中得到了广泛的应用。
4.2桥梁的下部结构加固方法
4.2.1扩大基础加固方法
桥梁扩大基础是指基础增大受力面积从而减小应力的一种受力方式。扩大基础受力简单、施工方便，在桥梁中经常采用。但由于基础的质地不均匀，致使桥梁基础面存在应力差，当荷载应力大于基础应力较小处时，基础就可能出现不均匀沉降，导致基础或桥梁主体开裂，从而形成安全隐患。扩大基础加固主要有以下几种方法：（1）地基注浆，增大基础承载力，减小沉降价；（2）增加支撑梁和增大扩大基础面积。
扩大基础的加固要求检测资料应相当完善，特别是基础强度的实际测量分析。在设计时，须准确判断加固需要的荷载应力分担能力，并适当预留空间。
4.2.2桩基加固方法
桩基加固主要应用在墩台出现沉陷、桩深度不足、桩出现倾斜的状况。桩基加固主要以增补桩基为主选方案，对于现场条件许可时，亦可用增加支撑梁方式。增补桩基须对称布置于原桩两侧，同时考虑增桩与原桩的结合与应力转换。在施工时，应注意增桩施工对原桩的影响。
4.2.3墩柱、盖梁的加固方法
墩柱、盖梁的破坏主要体现为开裂、老化、露筋等。主要加固方法有增大截面、粘贴钢板（套筒）或复合纤维、外加预应力等。根据目前常见的破坏情况来看，大部分墩柱、盖梁破坏是由基础的沉降引起的，所以墩柱、盖梁破坏时，应重视桥梁基础的检测工作，从根本上解决破坏原因。对老桥，墩桩和盖梁未时显损坏时，在进桥面系加固时，亦应对其进行复核验算，确保加固的全面性。
5.评价加固效果
进行桥梁加固需要根据规范要求，结合自身经验提出安全可靠的方案，与此同时，需要对加固之后的桥梁进行检测，这样便于保证加固应有效果。加固桥梁之后，上部结构可采用静载、动载进行试验，对比试验的结果以及加固设计的计算结果，分析桥梁是不是真正的加固成功。对于基础沉降，需要对构筑物展开沉降观测，根据经验，通过一年多时间，沉降也会逐渐的倾向平稳，整体沉降量以及差异沉降都需要在相应规定区域中，这样地基处理才算成功[2]。
结束语
桥梁设计师是桥梁安全的技术统领，为施工和管理提供技术支持，同时亦应加强研究加固施工与理论计算的差异，理论结合实践，提高我国的桥梁加固技术水平。
参考文献
[1]肖光术,冯玉龙,岳彬,刘璐.公路独柱桥梁抗倾覆设计与钢结构支撑加固改造施工研究[J].公路工程,2020,45(03):111-116.
[2]岳英龙.公路混凝土桥梁结构加固的重点难点分析——评《公路混凝土桥梁预应力主动加固技术》[J].建筑结构,2020,50(10):135.
作者简介：周文静（1978.07---），男，汉族，贵州遵义人，学历大学本科，职称副高 主要研究方向：道路与桥梁 单位：中国华西工程设计建设有限公司（贵州公司）