易文锋
中国公路工程咨询集团有限公司，北京 100089
摘要：高速公路施工前，必须加强技术规范的制定，并根据有关技术规范，结合施工实际，考虑有关工程区段的水文地质条件、土质和天然植被等，提出相应的施工措施。从我国长期的公路建设实践来看，施工单位也比较多，涉及的路基工程也特别多，本文结合我国高速公路建设的实际工作，就高速公路路基施工技术作一些探讨。
关键词：高速公路；路基施工技术；要点分析
前言
要提高高速公路路基施工技术和质量控制的有效性，需要不断加大专业施工技术研究力度，积累相关技术应用经验，树立科学的施工质量控制意识，优化公路路基施工质量控制体系，加强部门协作，提高质量控制效率，有效地保障高速公路路基施工质量，促进高速公路建设事业健康发展。
1影响高速公路路基施工质量的因素
1.1施工过程中没有设置专门的安全监管人员
在施工过程中，安全监督人员主要是保证施工不发生违章施工，并能及时向施工作业人员传递安全信息。建筑操作者一旦做出不符合安全施工要求的行为就会立即禁止，防止安全事故发生。可见，安全监督人员对整个工程的安全建设具有重大意义。但据调查显示，实际上在高速公路路基施工中并没有设立安全管理机构，更不用说专门的、专业的安全管理人员了。因此这种做法还将加剧高速公路路基施工过程中的安全问题，以及施工结束后出现的质量问题。
1.2高速公路路基建设过程中信息化技术的使用不够完善
高速公路基建设施工过程中，往往需要及时准确地传递各种信息。而且单靠人力进行这些作业，在作业过程中很容易出现错误，从而导致最终工程的质量问题。在信息化快速发展的今天，如果能将信息化技术应用于高速公路路基施工，我相信，由于信息传递不准确、不及时等原因，对工程质量的影响将彻底消失。由于建立信息化平台最大的优势在于可以快速方便地查询和上传信息。
1.3高速公路路基的设计图纸与实际不符合
由于高速公路路基在设计的时候设计人员经常会对实际的情况进行全面的考虑，因此设计出来的图纸很容易和实际情况出现差距。如果始终按照设计图纸进行施工的话，自然会对后期的施工质量造成影响。因此，高速公路路基的设计图纸是应该随着施工过程中的具体情况而不断做出改进的。
2高速公路路基施工技术
2.1高速公路路基挖方
当高速公路路基挖方施工时，施工工人必须在施工开始前，对整个施工场地进行一次全面的勘察，对实际施工场地的各种情况做到心中有数，包括地理位置、交通状况、气候因素等。为使路基挖方在施工过程中能顺利开展，施工现场所有情况资料必须在施工前做好统计分析工作。此外，在正式开展路堑施工前，施工人员应对高速公路周围的断层进行预调查。如需施工路面较平缓，可由施工人员直接对路堑进行挖掘。若待施工路段较平坦，则施工人员宜采用横向台阶开挖方式进行施工。如施工现场的实际情况比较复杂，如土石方工程两者结合在一起并靠近山体的路段，则施工人员应采用纵向台阶开挖方式进行施工。施工人员应注意，若施工场地位于陡坡地段，则可采用分层开挖技术进行作业，但具体的作业流程还是应根据现场具体地形确定。
2.2高速公路路基填料
在高速公路填筑过程中，工程人员首先要考虑的问题是调查各种实际施工环境数据，例如：现行公路的承载力、路面的养护周期、高速公路的车载需求等指标数据。此外，施工人员还应注意将不同的材料分别用作路基填料的使用。为了正确区分各种材料的强度大小，应在正式施工前分区域进行填土作业试验，试验包括：设备试验、土工试验等。此外，施工人员还应在施工现场试验结束后，对地下30 cm深的实际标准下的填埋翻松物进行清理。与此同时，施工人员还应检查所施工路面的路基配料，确定所选配料的 CBP值，只有当所选填料与设想相符时，才能确定为合适的填料。如遇填料不合格，应立即更换填料，以确保安全。一般而言，建筑工人在填筑和压实路基时所选择的材料一般都是较大的颗粒，而且颗粒材料也比较稳定。例如常用的：石灰粉、煤渣等材料。在具体操作时应引起施工人员的注意，无论路基情况如何，填筑材料必须做到实用与稳定兼备。
2.3高速公路路基压实
在压实高速公路路基的施工过程中，施工人员对含水率的控制是至关重要的。路基压实工中若遇水分过少，将直接影响压实工的质量，因此施工人员应及时洒水。当对坡面进行压实时，施工人员应根据坡面的实际情况，先做好坡面的基础工作，然后再进行压实作业。高速公路路基压实度一般分为初压、复压和终压三个阶段。初压作业时，一般选用重型履带式拖拉机或压路机进行路基压实作业。在整个压实过程中，第二步复压是最重要的一步，施工人员应根据实际施工情况，具体确定压路机的振幅和帧频。要想充分发挥压路机的效能，做出优异的压路效果，就必须满足当前现场的实际情况。终压作为压路作业的最后一步，其目的在于保证压实路基的整体工作质量，在此环节中，施工人员一般都是使用中型压路机进行作业，并在完成压实作业后，及时对压实的实际效果进行检验并提交检验结果，准确可靠的数据可使施工人员对整体压实效果有一个全面地了解，观察其是否符合预期的设计要求，并确保高速公路的压实工作质量。
2.4高速公路路基排水
高速公路路基的排水技术主要有地面排水，路面排水，地下排水这三大技术。首先针对地面排水的工作，高速公路地面排水沟需要施工人员铺砖，对水沟进行渠道加固，通过采取排水沟等一系列的排水措施来实现路面排水作业。现如今随着时代的进步，排水科技含量也在不断的进步提高。排水设备由原先最开始繁琐的设备逐渐演化成简洁的排水设备，将排水系统当中的原本的排灌等繁琐设备简化，提高了高速公路路基工程质量。现如今对于路面积水这一问题，主要有两种排水方式，第一种是先将积水集中在一起然后再排放到路面之外，为了达到这种效果，往往是通过采用路面外侧建成的水泥混凝土块形成三角凹槽，以此来形成集中排水。还有一种路面排水方式是分散排水，这种作业是通过将路段上的路肩进行加固，将堆积的雨水通过漫流的方式排到路面外，一旦路段当中出现路堑横向的路况时，横面上的积水将会回流到边沟以内，原本设计的骨架网将被分散到路基的两侧用来排放积水。对于地下排水，大部分所排的地下水都是利用渗透的方式才达到预期的效果，这些都是施工人员可以通过巧妙地设计暗沟、暗井的方法来实现。一旦积水量过大，超过原本暗沟的排水阈值时，可以采用设计渗水管的沟渠来达到排水的功效。
结语
为提高高速公路路基施工质量控制的有效性，需要不断加大专业施工技术研究力度，积累相关技术应用经验，树立科学的施工质量控制意识，优化公路路基施工质量控制体系，加强部门协作，提高质量控制效率，切实保障高速公路路基施工质量，促进高速公路建设事业健康发展。
参考文献
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