孙硕
中国铁路北京局集团有限公司石家庄站 河北省石家庄市 050000
摘要：随着我国经济社会的高速发展，我国现代物流企业迅猛发展且日趋成熟，原有的铁路货运物流组织已经不能完全适应现代社会发展的需求。本文主要分析了当下我国铁路货运物流业的优势与存在的问题，结合现代铁路货运组织存在的问题，从信息技术、管理机制、人才机制、定价机制、服务理念等几个方面，探讨基于现代物流理念的铁路货运技术改革，努力做到以解决问题实现发展，以优化机制推进改革，推动铁路货运组织创新发展。
关键词：物流；铁路货运；改革
第1章 绪论
1.1 研究背景
近年来，我国经济社会高速发展、经济结构进一步调整，物流专业化和物流社会化进程在经济结构调整中明显加快，铁路货运物流化面临着资源整合发展的良好机遇。高铁成网、客货分线，扩充了铁路运力，为铁路货运物流化运作提供了广阔的空间。信息技术、物联网技术的发展，为铁路货运物流化运作提供了技术支持。
数据显示，在社会物流业大发展的背景下，铁路货运份额占比较低。目前来看，中国铁路货运物流企业缺乏核心竞争能力，其整体实力和管理水平与世界经济全球化、市场经济竞争化和企业效益最大化目标的要求还有很大的差距，在结构设置、运价体系、市场管理、信息化技术等方面亟待提高竞争能力。
1.2 研究意义
我国社会经济不断面临新的挑战与机遇，铁路运输行业的发展要与时俱进，加快铁路物流业发展是实施可持续发展战略的需要，是适应我国快速发展的货流特点的需要，是促进国土开发、区域经济协调发展以及环境保护的需要。铁路运输企业务必要不断强化货物运输体系的建设工作，改善运输服务的整体质量，勇于创新，积极开发出方便于社会经济发展的货物运输产品，为消费者提供一系列优质服务，从而也给自身的发展创造更多的经济效益和社会效益。
第2章 铁路货运物流的优势及存在的问题
2.1 铁路货运物流的优势
2.1.1 宏观经济环境良好，货运需求旺盛，客户范围广泛
目前我国的宏观经济水平良好，全国各地区对货运物流的需求都十分旺盛，尤其是党的十九大以来，互联网经济日趋成熟，全国物流产品飞速发展。铁路由于其品牌效应，与很多大企业建有较为稳固、长期的运输协作关系，并对中小型企业公司有较强的吸引能力。
2.1.2 实力雄厚，仓储能力大
第一，铁路具有雄厚的资金、人员和技术支持。第二，铁路有相当规模的物流仓储面积。第三，铁路在全国各地都设有货运站，而且各地区的货运站都有针对不同物资搭建的各种仓库。第四，铁路具有较规范的货物存储管理办法和运作流程，因此其仓储环节的风险控制能力比较强。
2.1.3 能耗低，环境污染小
从运输经济学看，运输企业成本包含运输生产者成本和社会成本两部分，其中社会成本又包含拥挤成本和污染成本两部分。铁路运输成本不及公路运输成本的30%，并且加上公路运输造成的拥挤成本以及对环境的污染成本，铁路运输具有压倒性的优势。
2.2 铁路货运物流存在的问题
2.2.1 结构性矛盾突出
铁路货源集中程度明显:主要集中在煤炭、金属矿石、钢铁、非金属矿四个品类，合计占铁路总发送量的70%以上，并且集中度有进一步增大的趋势。
2.2.2 综合性物流成本缺乏竞争性
尽管铁路货运由于规模经济效应的存在，在大宗货物运输方面呈现垄断优势，但在普通货物运输和高附加值货物物流服务竞争中劣势明显。作为物流的需求方，选择物流供应商即在不断进行着综合成本比较。这些成本包括各种成本，时间成本、安全成本、机会成本等，铁路货物运输服务在综合物流成本方面缺乏竞争性。
2.2.3 货运运价体系市场调整性差
全路运价体系存在着许多问题，货物运价背离市场价值规律的现象仍然存在。
当下的铁路货运运价体系，不能兼顾不同地区、不同线路周边的经济发展水平，运价模式比较单一，铁路运价体系不透明，价格乱收费现象比较严重，由此更加容易滋生腐败问题。运价体系不能反应企业内部成本、效率的竞争性要求，随市场供需关系变化不大，定价机制比较偃化，价格的杠杆作用发挥较弱。
2.2.4 货运市场营销深度不够
铁路目前部分市场开发还是浅层次的，还比较粗放，一些产品开发还不能完全以市场为导向，不能适应货主的需求，市场营销的深度还不够。一方面铁路的社会营销和企业营销未能很好融合，铁路未能得到全社会的理解和支持，铁路的企业营销也会受限。另一方面营销体系尚未完全建立。货运营销还没有建立起一个完全与市场经济需求相适应的营销体系，使得铁路的优势难以得到充分地发挥，并且营销应釆取的方式，营销队伍的培养，营销全过程的服务、监督与控制，营销激励与处罚的规范等问题都有待解决。
第3章 铁路货运物流改革方向及措施
3.1 加强信息化建设和现代化技术保障
充分发挥铁路货运运能大、成本低的优势，通过新型信息系统构建，将客户需求、物流服务、费用结算等一系列技术问题的处理和决策集于一体，以高效的数据交换和信息共享，为客户提供实时有效的一体化货运服务。
信息化是现代物流的基本特征，铁路货运物流能否适应现代物流发展的需求，物流信息化是关键的环节。铁路货运物流化刚刚起步，物流信息化建设方面落后于社会上物流公司，铁路如何利用目前的信息系统，进行有效集成，并设计开发适应铁路货运物流化的综合物流信息平台，是铁路货运改革中要解决的重点问题。
3.2 经营管理机制和人才培养机制
通过建立健全管理思想、管理组织、管理人才、管理方法、管理手段，同时，进一步完善决策机制、激励机制、发展机制、约束机制等，增强企业的自控意识和自律意识，为促进铁路货运不断提高管理水平和产品质量提供坚固保障。
现代物流的相关理念和技术的运用，必不可少的是掌握专业技术知识、具有丰富经验的人才。一要吸引和挖掘新型技术人才；二要加强对职工的培养和继续教育，全面提高工作人员的素质。
3.3 货运定价机制
铁路作为带有社会公益性质的服务性运输组织，运价长期在受国家控制，不能充分体现市场经济特征，合理的运价机制是铁路货运适应现代物流市场必须要解决的问题。
定价理论包括运输成本定价、边际成本定价、供求关系定价、关联货运市场定价等。铁路货运定价可根据铁路淡季和旺季的特点采用浮动运价和回空特价两种定价策略。
3.4 强化服务意识
服务意识是现代物流的核心理念，铁路货运部门在此方面是短板，因此，保证铁路货运物流化，适应现代物流发展的需求，强化服务意识十分关键。通过提高服务质量，改进经营理念，创新工作思路等多种途径，提升铁路货运物流整体竞争力。为客户提供全方位，一体化的物流服务。
第4章 总结与展望
随着我国市场经济的不断发展以及经济结构的调整完善，铁路的货物运输市场正面临着新的机遇和越来越严峻的考验，在新的形势下，如何进一步落实“奋勇担当交通强国历史使命，努力开创新时代中国铁路改革发展新局面”的时代精神，如何适应新的市场需求,推进货运技术改革,进行货运组织创新,是传统铁路货运业面临的崭新课题。本文对于铁路货运物流化改革创新问题只是进行了初步的研究，提出的措施依然停留在较大的层面上，具体内容各项细节还不够完善，未来需要不断进行深入研究。
参考文献
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作者简介：孙硕（1993-02-01），男，汉族，籍贯：河北省保定市，当前职务：党支部副书记，当前职称：助理工程师，学历：全日制本科，研究方向：铁路运输