地铁车站土建施工技术及进度管理探研--中国期刊网

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地铁车站土建施工技术及进度管理探研

发表时间：2020/12/11 来源：《基层建设》2020年第24期作者：孟儒双

[导读] 摘要：在我国各城市发展中，地铁建设已经成为纾解城市交通压力的重要选项，很多城市地铁车站建设中都存在进度管控不力的问题，本文分析了地铁车站土建施工技术，而后就其进度管理的各项措施进行了探讨。

        中建八局轨道交通建设有限公司江苏南京 210000
        摘要：在我国各城市发展中，地铁建设已经成为纾解城市交通压力的重要选项，很多城市地铁车站建设中都存在进度管控不力的问题，本文分析了地铁车站土建施工技术，而后就其进度管理的各项措施进行了探讨。
        关键词：地铁车站；土建施工技术；进度管理
        引言
        地铁车站土建工程是城市地铁系统建设的一部分，为了保证城市地铁系统运行的安全性与可靠性，必须要保证地铁各环节建设的技术方案科学合理，同时为了缩减地铁系统建设的开支还应对地铁建设各环节工程建设进度进行控制，地铁车站土建项目施工过程中开挖方法有几种选择，而其进度管理也有诸多需要注意的要点。
        一、地铁车站土建施工技术分析
        （一）明挖法
        明挖法的优势是施工周期短，成本低，工程质量好，安全指数高。缺点是明挖法属于露天施工，容易受到恶劣天气制约。其次采用明挖法施工中会产生诸如噪音，空气，污水等各类坏境问题。因此，明挖法适用于地铁项目线路中周围没有密集建筑群，地下管线数量较少，路面交通覆盖率低的区域。明挖法的施工注意事项：1）降低环境污染始终贯穿整体施工进度控制。2）明挖法露天施工要注意天气因素对工程进度和质量的影响。3）保障排水工作的顺利进行。4）流量较大的路口要注意封堵隔离。5）当受到环境或交通因素的影响，应采取控制工程量或者分段施工来保障项目进度。
        （二）盾构法
        当地铁施工项目进入城市的核心地带，为应对稠密的建筑群和复杂多变的路面交通状况，通常选择使用盾构机进行施工，盾构机是一种大型开凿隧道机器，开凿效率是传统钻爆法（矿山法）的五倍，盾构法整个施工过程都在路面下完成，最大程度的避免了地铁施工对城市交通和市民工作生活的影响。此外，盾构在施工中的安全性很高，从技术角度上讲对于隧道之间的衔接施工有非常大的优势。盾构法在地铁以及隧道施工中属于利用大型机械同步解决效率和安全问题的先进施工方法，日后将越来越多的投入应用以替代传统的矿山暗挖等地下隧道建设方法。
        （三）浅埋暗挖法
        暗挖法是作用于城镇软弱围岩中在浅埋条件下修建地面下工程的作业方法，通常用于地铁隧道或者停车场等施工工艺。暗挖法是针对不同地质形态采用不同结构作为早期支护的施工方法。这种支护方法可以实现短期或者长期的受力，不仅能够防止沉降，也有利于保护城市地下管道线路，且造价经济，施工难度低，适用于路面交通情况复杂的路段。暗挖法的优势在于相比定制盾构机的高昂造价，它几乎不需要大型专业设备，对地铁施工沿线的环境污染和交通干扰较小。
        二、地铁车站项目施工进度的管理
        地铁车站的施工质量必须要达到验收标准，这就要求施工单位必须优化地铁车站土建施工技术并对施工进度加以严格控制。
        （一）材料管理方案
        建筑材料是决定地铁项目的总体质量以及土建项目是否能顺利进展的关键之一，为保障地铁项目土建施工的质量，需建立相关部门和制度进行材料管理。采购部门需要根据项目进度进行材料购置预算，然后对材料进行严格的质量检测。以防止存在质量问题的建筑材料导致隐患，最终影响地铁施工的正常进度。当材料运送至施工现场后，还要对材料进行二次抽样复检，保证施工现场拿到的建筑材料能够通过工程要求的各项指标参数之后，才能够让建筑材料进入施工流程。施工中需要指定专项责任人对项目所需材料进行管理和供应，以保证地铁施工项目的顺利进行。

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        （二）人员管理
        地铁项目所需施工人员和技术的种类较多，各工种数量以及工种间、部门间的协同工作组合方式远远高于常规建筑行业。地铁项目要严格执行各类施工人员的选择考核标准。除了对应工种的资格证书以及参与过往工程的履历，施工团队人员需具备对应岗位极为丰富的工作经验。初次选拔过后，还要施工人员通过对各个工种的专业技能操作考核才能进入项目团队。进入团队后，在具体施工过程开展的同时，仍要对各个岗位的工作人员进行不间断的技术操作培训和安全培训，不断的完善和提高施工工人的操作技能。施工过程中，要制定完善各个岗位的操作标准，明晰施工要求，建立岗位责任制，要求工作人员严格按照施工工艺标准参与日常工作。逐步建立一支具备技术和安全意识的施工团队，高标准保证地铁项目的进度和质量。
        （三）风险管理
        地铁项目施工是一项跨工种、跨部门、周期长且受多种外部因素影响的综合性工程。因此在地铁项目建设中纳入风险控制是不可或缺的管理思路，风险控制不是静态的罗列风险，发出警示，而是需要动态的在整个施工过程中不断完善，形成一种不间断运转的风险控制系统，这也是保障地铁施工项目顺利进行的重要步骤。已知风险是建立风险制度的第一步，将已知或者在过往地铁中曾出现过的问题作为风险控制基础。各个城市、地区的地质、交通因素均有所不同，因此可预期风险是当前地铁项目可能出现的全新风险，甚至不同项目中的材料因素，人员因素都可能会出现的风险，在已知风险的基础上补充当前地铁项目特有的风险作为完善风险机制的补充。通过前期制定的风险源清单及控制计划，编制风险应急预案，并将预案传达至各个部门、工点，以实现完整的风险控制决策体系，对各项风险的特征和影响实施预警和管控，保障施工项目的顺利进行。
        （四）监督管理
        监督管理是地铁项目施工中保证施工进度高效运转的重要机制。监督机制主要由项目监理方作为监督管理的主力军。监督管理工作的主要内容是对项目流程中出现的各类质量以及安全问题进行收集，反馈，以此为基础建立高效的施工计划，为施工进度的顺利进展提供意见。监督管理还需要发挥各个施工部门的联动作用，促使各个部门为了保障施工进度这个共同目标协同工作。
        （五）验收管理
        地铁项目周期进行的过程中，对于已完成项目要完善及时、严格的验收机制，避免早期工作的问题延伸到整体工程，影响地铁项目全局的质量或进度。验收管理主要操作方法按照以下步骤开展：首先，严格按照施工设计要求对已经完工的工程进行检测。如发现已完成部分与设计规范或要求有出入，则要对不符合施工要求和参数的地方进行详细的记录并出具相关报告，然后将报告录入数据库，并送达相关部门，等待不符合要求的负责部门给出未按照施工标准的具体原因。其次，对于各部门出具的报告，要建立相应的数据库，以保证接下来各部门的各项工作有据可查，真正做到责任到部门，责任到人，起到衔接各个部门查询问题，排除问题，解决问题的作用。
        结束语
        总之，在城市迅速发展，人口数量快速增加的当前历史背景下，城市进行地铁系统建设的需求也越来越高，为了保证城市地铁车站建设的质量，必须做好地铁车站土建工程施工管控，保证地铁土建结构的施工技术及进度控制效果，在进度控制中要对参与地铁车站土建施工的材料与人员进行严格管控及协调，以保证其在车站土建项目施工建设中能够发挥最大化作用，推进车站土建施工推进，保证地铁系统能够高效率、高质量建设。
        参考文献：
        [1]孙志成.简述地铁车站土建施工技术及进度管理[J].建筑工程技术与设计，2020，（10）：76.
        [2]马燕琳.简述地铁车站土建施工技术及进度管理[J].建筑工程技术与设计，2020，（5）：3755.
        [3]范立聪.简述地铁车站土建施工技术及进度管理[J].商品与质量，2020，（20）：139.
        [4]张文博.简述地铁车站土建施工技术及进度管理[J].现代经济信息，2019，（36）：325，327.