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浅谈我国城市轨道交通的现状和发展

发表时间：2020/12/11 来源：《文化研究》2020年9月下作者：周鑫婷、王燕秋、刘涛、冯鑫源

[导读] 随着我国城市轨道交通的发展，我国城市轨道交通改变了以优化、开发、建设和运营为主、技术体系多样化、新技术大规模应用等大规模建设阶段的特点。

四川成都西华大学电气与电气信息学院周鑫婷、王燕秋、刘涛、冯鑫源 610039

摘要：随着我国城市轨道交通的发展，我国城市轨道交通改变了以优化、开发、建设和运营为主、技术体系多样化、新技术大规模应用等大规模建设阶段的特点。但仍存在轻轨、城市快速轨道项目审批办法不明确、轨道交通与城市一体化不够、站内外线路、设施、管理水平不完善等问题。现如今经济的快速发展和城市化进程的深入，城市交通资源日益稀缺，因此，优先发展以轨道交通为骨干的城市公共交通系统是解决城市交通问题的根本途径。
关键词：城市轨道交通；现状；发展
        一、城市轨道交通基本情况和主要特点
        中国的城市轨道交通建设始于20世纪，第一条地铁线于1969年10月建成通车。改革开放以来，中国城市轨道交通进入了快速发展的新时期，运营规模、客运量、在建线路长度和规划线路均创历史新高。中国城市轨道交通具有明显的区域特征，主要集中在华北、华东、华南等一、二线重点城市城市轨道交通系统多元化趋势明显，国产化水平不断提高，国产化车辆不断涌现，自主创新能力明显增强。目前地铁车辆具有自主创新能力，质量达到国际先进水平。
         二、城市轨道交通发展
        （一）城市轨道交通发展现状
        据中国城市轨道交通协会统计，截至2015年底，全国已开通城市轨道交通的城市有26个，线路总数116条，总长3612公里；其中，地下铁路2658公里，占线路总长度的73.6%；城市快速轨道412公里，占线路总长的11.4%；轻轨交通239公里，占线路总长度的6.6%；电车线路161公里，占线路总长度的4.5%；单轨、磁悬浮、APM线路长142公里，占线路总长度的4%。截至2015年底，上海和北京的轨道交通线路分别达到677公里和631公里，其中两条地铁线路的运营里程超过500公里。中国正在计划建设一个超过3万公里的世界轨道交通网络，世界人口超过3万。据估计，到2020年，中国将有50多个城市开通运营里程超过6000公里的城市轨道交通。这标志着我国进入了城市轨道交通快速全面发展的新时期。
        （二）城市轨道交通行业发展趋势
        新技术、新设备的广泛应用给地铁智能出行带来了新的趋势，对城市轨道交通专业人才提出了新的要求。中国城市轨道交通的发展水平及其在国际市场上的竞争力很大程度上取决于“互联网+”在城市轨道交通中的应用。
        目前，“互联网+”已经融入到城市轨道交通的规划、工程、运营管理、设备维护和客运服务中。智能技术得到了广泛的应用，比如，一些地铁开始尝试将人脸识别技术用于安全检查，人脸识别等智能设备的日益普及，将提高生产技术人员在新设备维护、修理和故障排除方面的专业能力，票务系统作为与乘客直接互动、联系的设备，需要不断提高自动化、人性化水平，满足全体乘客的不同需求，比如在买票方式上，可以用银行卡支付，支付宝扫描行车二维码，微信扫描机票等。

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这些新技术、新设备的应用对运行管理人员、设备维护人员的技术技能提出了越来越高的要求。此外，地铁运营业务的组织流程和员工的技能也发生了很大的变化。通信信号、机电一体化、供配电自动化、信息化、智能化的应用，特别是大数据的应用，提高了设备维修的稳定性、安全性、高效性和质量，也对设备维修人员提出了新的技术技能要求。
        （三）城市轨道交通发展趋势探讨
        1、历史规模增长快，未来平稳发展趋势明显。
        2003年以来，随着我国经济的快速发展、城市化进程的加快和人口的快速集中，我国城市轨道交通建设取得了快速发展。城市轨道交通运营和在建线路规模快速增长，以包头市为例，对轨道交通的发展规律和实际需求没有充分把握。同时，还面临规划超前、建设规模过于集中、资金落实不足等问题，在一定程度上加重了地方债务负担。从防范系统性金融风险、促进城市轨道交通健康发展的角度出发，国务院国发文件实施了控制报告目标、控制报告流程、控制规划质量、控制建设进度、控制资金保障和“六个控制”过程监督等。这表明，中国城市轨道交通未来发展已从注重速度和规模转向注重质量和效益，建设步伐放缓，稳定发展趋势明显。
        2、建设效果显著，由规模建设转为建设和运营并重趋势明显
        近十年来，城市轨道交通客运比重逐年上升，在综合交通体系中发挥着不可替代的作用。同时，城市轨道交通的建设也在促进经济发展、辅助城市化进程、提高城市出行效率、改善群众出行条件等方面做出了重要贡献。近年来，随着运营里程的不断增加，一些城市已经初步实现了网络化运营。服务质量、运营安全和运营效益已成为城市轨道交通优质发展的关键因素。
        三、结束语
        综上所述，我国城市轨道交通的发展将面临更多挑战。目前，城市轨道交通已经发挥了重要作用和影响，轨道交通的进一步发展需要进一步的措施和政策。因此，针对我国城市轨道交通现状中存在的一些问题，城市轨道交通部门必须加强对轨道交通及相关设施用地的控制。在此期间，必须加强以轨道交通为核心的交通一体化。此外，交通部门还需要加强城市轨道交通规划与上级规划的协调、加强城市轨道交通建设规划方案论证。只有这样，城市轨道交通才能持续发展，充分发挥其作用和影响，进一步提高城市轨道交通在世界上的地位和水平。
参考文献:
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[2]陈天鹏. 浅析我国城市轨道交通运营管理的现状及发展措施[J]. 居业, 2019, (7):181-182.
[3]王雅慧, 裴亚斐, 冯世明等. 我国二三线城市轨道交通现状及发展趋势分析[J]. 汽车实用技术, 2019, (15):225-226.
[4]刘晓辉. 我国城市轨道交通行业现状与发展趋势[J]. 中国高新区, 2019, (13):230.
作者简介：
周鑫婷（2000-）女，汉，四川内江，本科，研究方向：轨道交通信号与控制
王燕秋（1998-）男，汉，四川宜宾，本科，研究方向：轨道交通信号与控制
刘涛（2000-）女，汉，四川巴中，本科，研究方向：轨道交通信号以控制
冯鑫源（2000-）女，汉族，四川绵阳，本科，研究方向：轨道交通信号与控制