丛剑峰1 白晓龙2
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摘要：道路桥梁是一个国家基础设施建设的重要部分,有一句老话说“要致富、先修路”,道路桥梁建设直接关系到地区经济的发展。同时,经济的发展也为道路桥梁建设打下了经济基础,所以,基础设施建设和经济社会发展是相辅相成、良性循环的过程。而混凝土是进行道路桥梁建设的主要材料,混凝土施工的质量直接影响道路桥梁施工的工程质量,本文简要分析了混凝土施工技术在道路桥梁施工中的应用,希望能对相关从业者起到一定的借鉴作用。
关键词：混凝土施工技术；道路桥梁工程；应用
随着我国经济社会水平的不断发展以及综合国力的不断提升,我国的基础设施建设水平也在不断提高。我们的工程建设团队不仅在国内为了进一步完善祖国的基础设施建设而奋斗,在国外很多国家也都有中国工程建设团队的身影,在道路桥梁施工方面,我国建设水平更是声名远播。而基础设施建设的发展离不开混凝土技术,如何通过混凝土施工技术的提升,进一步提高我国的道路桥梁施工质量是广大道路桥梁建设者需要思考的问题。
1?道路桥梁工程施工特点
1.1道路桥梁工程烦琐性高
道路桥梁工程涉及众多施工环节,并且每项施工环节均要构建在完善的理论和技术标准之上,施工人员还需要对地质学、工程学以及工程力学等方面的专业知识进行掌控。因此道路桥梁工程具备很高的烦琐性,需要增强施工和设计人员的责任意识。
1.2道路桥梁工程单一性强
选择道路桥梁施工场地时,提出了十分严格的规定和要求。进行施工场地选择时要严格按照工程相关规定开展,道路桥梁设计与施工的关系要分开进行,各个分项要独立开展工作,但是因为道路桥梁设计和施工受到附近环境的影响比较大,施工和设计单位工作内容存在显著差别,由此可见道路桥梁施工单一性较强。
2道路桥梁工程存在的混凝土技术施工问题
当前道路桥梁工程建设过程中，对于混凝土的配比工作存在一些纰漏问题，主要是混凝土的配比不符合要求，导致投入施工的混凝土不能达到良好的作用发挥，从而影响了道路桥梁工程的质量建设。除此之外，混凝土模板的采用与施工的投入也存在一些问题，如模板的承受能力以及模板的安装与拆卸工作不到位，导致混凝土的整体作用达不到项目的预期效果。另外，混凝土施工技术的实施过程中浇筑以及振捣等环节的控制也需要进一步加强，例如对时间的把握以及流程顺序的控制等，以保证道路桥梁工程的质量。最后，路面的碾压工作对于道路桥梁工程来说也是重要的环节之一，碾压质量的保证以及参与投入的材料需要进一步落实以及加强。对于道路桥梁工程中存在的混凝土技术施工问题需要工程人员进一步落实，并且采取相应的手段来解决。
3混凝土施工技术在道路桥梁工程中的应用
3.1严格控制配合比
配合比设计是混凝土施工技术的最初环节,在此过程中,主要是要进行混凝土各种原材料的用量控制,配合比设计会直接影响混凝土的性能。道路桥梁工程中混凝土配合比的设计需从以下方面加以控制:(1)科学进行初凝时间的控制,最佳的初凝时间往往在7～8h;(2)坍落度的控制,将坍落度控制在90～100mm;(3)含气量控制,一般要将该指标控制在1.7%以下。对混凝土原材料的控制,需结合道路桥梁的施工标准,对市场上各种原材料的性能与质量加以对比分析,选择最佳的原材料,比如,在骨料的选择上,尤其要关注骨料的含泥量、粒径等指标。
3.2混凝土搅拌操作
在混凝土拌和施工正式开展之前，相关人员应先做好拌和设备的合理选择。从当前来看，为了降低人工压力，同时也为了实现拌和过程的精准控制与可视化呈现，可选用智能化的自动拌和机械。
同时，在购置拌和设备时，必须要选取正规的市场渠道，切忌盲目追求成本控制而购买质量无保证的设备产品，以免因小失大，造成混凝土材料质量的异常波动。在准备工作完成后，相关人员应先选取一定量的原材料按比例进行试拌，并对拌和后的混凝土材料进行性能检查。若材料符合预期，则可正式开展大批量的混凝土材料拌和工作；若材料不达标，则需要对骨料比、水灰比等配比参数作出进一步调整。正式拌和时，相关人员要控制好拌和环境的温度、适度，以免对混凝土的配比情况产生异常影响。此外，若选择在露天环境中进行拌和施工，还可根据室外温度进行投入水分的适当调整，以免混凝土在拌和过程中出现大量的水分蒸发现象，造成配合比中水分的异常流失。
拌和完成后，便可将混凝土材料运输至现场中进行检验投用。此时，相关人员应对运输车辆进行合理选择与性能优化。通常情况下，应选择负载能力在15吨以上的车辆，并对车厢内部喷涂隔热保护剂，以保证混凝土材料在运输过程中的质量稳定。此外，在运输过程中，驾驶人员还应保证车辆的匀速、稳定行进，在非必要情况下严禁出现急刹车、急转弯等操作行为，以免混凝土受过大应力作用而发生化学反应，导致材料拌和质量的削弱。
3.3混凝土运输
当混凝土搅拌结束以后,工程人员需应用专业的运输设备,将混凝土运输至施工现场。后期的混凝土浇筑质量会受到混凝土强度等级的影响,为了避免混凝土运输过程中强度的变化,相关人员需在运输过程中对混凝土运输过程加以样的管理与控制。
3.4混凝土浇筑
在混凝土浇筑过程中,需从以下方面来进行:(1)科学地进行混凝土浇筑时间的控制,由于混凝土浇筑需遵循分层浇筑的原则,为了保障不同浇筑层之间良好的融合效果,施工人员需在上下层凝固之前加以检查,避免横向分层情况的出现。(2)当混凝土配置好以后,严禁将其他材料加入其中,否则,添加的其他材料会影响整个混凝土混合料的性能,进而引发工程质量问题。(3)混凝土浇筑是始终坚持连续浇筑,浇筑的中断不利于道路桥梁的质量控制。
3.5混凝土振捣
在混凝土振捣中,需注意以下要点:(1)混凝土振捣过程中,尤其要注意振捣次数与振捣频率的控制,严格根据工程的质量标准,确定最佳的振捣次数与频率,而施工人员的振捣需严格根据这些标准来进行,提高振捣在混凝土质量控制中的作用,提高混凝土的密实性,及时排出混凝土内部多余的气泡。(2)振捣设备关系着振捣的有效性,需结合混凝土的具体情况与振捣施工要求,进行振捣设备地科学选择。(3)遵循分层振捣的原则,提高混凝土上下层之间的衔接效果。
3.6混凝土养护阶段的施工技术应用控制
在混凝土路面、桥面浇筑成型，并经历摊铺、碾压等施工环节后，相关人员就需要实施出科学的养护处理。从当前来看，混凝土路面的养护主要分为覆盖加护和洒水养护两个方面。一方面，相关人员应用塑料薄膜、草垫、棉被等物对混凝土进行覆盖保护，以此避免路面受到光照、高温、雨淋等影响，防止混凝土材料在凝固过程中出现开裂问题。另一方面，相关人员应定期进行洒水、喷涂养护剂等工作，也能达到降低混凝土表面温度、防止路桥表面形变开裂的效果。
4结束语
道路桥梁是人们交通出行的载体,也是国家经济社会发展的基础。如今我国的经济社会全面发展,道路桥梁工程技术作为基础工程更应当发展在前。混凝土施工技术直接关系到道路桥梁施工技术的发展,更加值得我们工程建设人员深入的研究,以此来提高道路桥梁工程质量,避免出现因混凝土施工质量不达标而造成的路桥安全隐患。
参考文献
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