陈华君
浙江金航路桥工程有限公司 浙江 绍兴 312300
摘要：在公路工程施工建设中，经常会遇到软基问题，对施工技术要求较高，需要采取合理的软基处理技术，保障公路工程的坚固性和稳定性，提升整个公路工程的建设质量。
关键词：软基处理；公路工程；施工
引言
随着我国城市的快速发展，城市的交通压力越来越大，要缓解城市的交通压力，必须要完善好城市的交通基础建设，而市政公路是城市交通基础建设的重要组成内容，保证市政公路的施工质量十分重要。要保证市政公路的施工质量，就要做好对软土地基的处理，施工技术人员要结合实际的施工情况来选取恰当的软基处理技术。
1软土地基概述
软土指的是含水量较大，承载力低且压缩较高的一种黏土，在一般的情况下，该种土体是呈流塑状态，该种土质主要分布在我国平原、沿海沿江等地区，土体含水量较高，土粒之间存在很大的缝隙，一遇到水就会变成淤泥。软土土体的承载能力与硬土质相比较很低，如果受到较大的荷载很容易发生下沉，土质也很容易被压缩，对于整个建筑工程施工非常不利。软土工程特点：（1）高压缩性，整体的压缩系数较大，如果受到高层建筑物较大的负荷，很容易发生沉降；（2）如果在软土地基上修公路，沉降的速度也比较快，根据相关的数据统计，最大的沉降速度可以达到10mm/d；（3）软土地基具有较强的流变性，如果长时期受到较大的负荷压力，软土地基会逐渐发生变形，这种现象是不能有效控制的；（4）软土地基没有被破坏之前，整体形态是比较固定的，如果土层遭到破坏，就会立即变为流动状态，十分危险；（5）软土地基有着很大的不均匀性，软土中有很多高分散的颗粒，也有一些比较集中的颗粒，导致土壤的整体密度不一，如果软土地基发生移动，就会发生道路下沉的情况。
2公路施工中应用软基施工技术的重要性
公路工程施工建设阶段，因为公路跨度相对较大，呈现出带状分布，所以通常位于多种地质土壤环境下开展施工，各不相同地质土壤环境的具体施工难度同样存在着区别与差异，因此施工阶段存在软土路基的情况频繁出现。此类软土路基因为地质相对较软，如果不对其采取妥善处理，或处理未能符合标准要求，势必致使公路路基产生不均匀沉降或塌陷等问题，严重甚至对交通安全造成不利影响，对施工单位社会效益产生负面影响。基于此，不论基于公路或施工单位利益考虑，务必对软基处理加以高度关注和重视。对于软基处理而言，需应用相应的软基处理技术，所以应根据软基的具体类型，应用相应的技术做出科学正确处理，以使工程质量得到可靠保障。基于此，公路工程施工阶段，应用软基处理技术具有非常关键的影响与意义。
3公路工程施工中软基处理技术
3.1表面处理技术
软土路基属于一种特殊的路面承压结构，其承压面以路基表面为主，因此工程应用阶段，通常对其表面采取强化处理等方法，以此使软土路基整体性能得到提高。第一，使用加固层。此种方法即为于软土路基中加入砂石等材料，使路基承载性能与稳定性得到相应的改善；第二，表层排水。此种方法适用于细砂或均匀黏土为主要地质土壤的软土路基，位于软土路基开设排水沟，排水沟两侧以及地布位置通过砂石进行铺垫，确保结构整体稳定性。此方法由于施工简便，软土路基含水率减少显著等特点，在软土路基处理中得到较为广泛应用；第三，铺垫土工布或土工格栅等材料。对于软土路基较易产生变形、承载能力不足等情况，通常使用铺设土工布或土工格栅等材料，以此使路基抗变形与抗剪切能力得到有效提高，此方法可以使路基不均匀沉降问题得到有效改善，在软土路基表面处理阶段得到较为广泛应用；第四，加入添加剂等混合物。施工阶段，为使路基稳定性以及抗压能力得到显著提升，通常会加入混合物等方法，使路基稳定性以及抗压能力得到有效提高。
3.2预应力管桩施工技术
在市政公路施工过程中，预应力管桩是一种先进的施工技术，预应力管桩施工主要是利用锤击灌入或静力压入方式将桩送到地基持力层的地基处理方法，具有单桩承载力高、施工速度快、单桩可制作任一长度等优势，且桩身是工厂化生产，质量易于控制，运输吊装轻便，无需投入大量成本，处理效果显著。通常情况下，技术人员在处理土地地基松软位置时，需要根据地基的松软程度合理选择加固位置，利用打桩方式将预制构件设置在合理位置。除此之外，在预应力管道施工过程中，技术人员还要明确软基加固范围。为了提高市政公路工程建设的整体质量，技术人员根据需要实施管桩施工方法，引进更多型号的管桩，并根据实际情况合理地选择管桩型号和数量。
3.3固化剂处理技术
如果市政公路工程中的软土地基含有大量的有机物，则要使用固化剂处理技术来进行处理，通过将可以提高吸水能力的无机材料添加到石灰水泥当中，从而形成固化剂材料，并且将固化剂应用到软基处理当中。通过固化剂处理技术来有效地促进软土地基中的土壤往土粒沙化方向发展，进而形成针状矿物，起到有效的加筋作用，有效地降低土壤中的含水量，提高土壤的强度。在运用固化剂处理技术的时候，施工人员可以就地采用有机质细粒土，不断地强化地基的强度。
3.4排水固结技术
排水固结技术也是市政公路软土地基处理常用的技术之一，通过在地基中安装塑料排水管，然后使用竖向的排水体来对建筑物自身的重量进行加载，从而起到强化地基的作用。一般情况下，排水固结技术主要是应用在建筑物前的场地处理，通过使用排水固结的技术来固结建筑物中的土，然后使得土壤中的水分从缝隙中流出，进而起到提高土壤强度的作用。但是使用排水固结技术，也会出现地基沉降的问题，因此施工人员可以采用铺筑砂土层的方法来进行解决，有效地保证市政公路的地基施工质量。
3.5强夯法
强夯处理技术属于发展成熟的处理方法，这一处理技术具体工作原理主要是：通过对物理学的重力作用加以科学合理运用，借助高空重物自由落体形成的重力，对软土地基采取反复不断地压实，从而使土壤压缩性得到有效减小，使土质密实度得到相应的提高，并对地基承载能力与稳定性等做出明显改善。对于强夯处理技术而言，施工方法相对简便，设备简单，效率明显，施工速度相对较快，切应用范围十分广泛，能够使地基承载力得到有效提高，加固深度能够达到5.5-10.5m之间，沉降变形量相对较小，压缩量可以减少约2-8倍之多，地基强度可以提升3-4倍。不过，该软基处理方法存在明显的震动，具体应用阶段需要搭配合理的处理措施处理，如设置隔振带或隔音墙等。
结语
总而言之，公路建设直接影响国家发展、国民出行、交通运输等。要充分根据具体项目施工情况总结软基处理方式，因地制宜，选择科学的处理方法，避免路面塌陷等问题的产生，施工作业应严格遵照流程，做好施工材料的选择与位置固定工作，保证软基的硬度，为后续工程施工提供坚固基础，确保整体施工效率，缓解公路交通压力，促进交通运输业蓬勃发展。
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