高速公路改扩建前期研究要点探讨

发表时间:2020/12/11   来源:《城镇建设》2020年27期   作者:梁澎涛1 曾灵泼2
[导读] 随着经济和各行各业的快速发展,结合改扩建公路路线设计原则
        梁澎涛1  曾灵泼2
        1.身份证号码:37068419931023****
        2.2.身份证号码:43052119941119****
        3.中化学交通建设集团有限公司  山东济南  250000

        摘要:随着经济和各行各业的快速发展,结合改扩建公路路线设计原则,例如以既有公路路线长度为基础的设计原则、全面利用既有公路资源的设计原则、一般性设计原则等等,进行合理性的分析,并简单介绍了加强改扩建公路路线设计的重要性,提出提升改扩建公路路线设计水平的有效措施,希望可以为相关工作人员提供有效的帮助与借鉴。
        关键词:改扩建公路;路线设计;探讨
        引言
        随着我国工业化和城镇化的不断发展,交通需求不断增加,早期一批高速公路,特别是一些发达地区的干线高速公路,已不适应新时代交通发展需求,陆续实施了改扩建。为保证交通运输体系持续健康发展,许多省市已将交通量较大的高速公路纳入改扩建前期研究工作计划。前期研究更多是以理论研究为主,提出的改扩建方案需要技术可行、实施可能及经济合理,是投资决策的依据,也是指导下一步专项检测、勘察设计等工作的基础。这就要求前期工作既要全面,又要具有一定深度。通过一定数量的研究,总结了一些经验,掌握了一些研究要领。
        1建设时机分析
        公路改扩建时机应根据实际服务水平论证确定,高速公路服务水平宜在降低到三级服务水平下限之前。根据这一指导意见,并结合项目实际,一是需要对该项目现状交通量进行查询,计算其服务水平,分析现状交通运行状态;二是分析该项目在路网中的功能和意义,特别是在项目建成后城镇规划格局不断优化调整,部分干线已成为城市环线,功能发生变化;三是根据项目功能,并通过交通调查,进行远景交通量预测,提出改扩建的必要性,并拟定扩建标准;四是分析路网中是否存在有效的分流路线,了解其他项目建设时序,从客观上提出改扩建实施的合理时间区间;五是综合上述分析,并结合主管部门战略发展安排,提出推荐的建设时机。建设时机研究是涵盖社会、技术、经济、管理等多方面的综合研究要点。
        2改扩建公路路线设计原则分析
        2.1以既有公路路线长度为基础的设计原则
        在改扩建公路设计工作之中,设计人员要以既有公路路线长度为基础,禁止任意改造,保证公路路线设计更加合理,减少资源损耗。若既有公路路线长度比较短,无法满足改扩建设计要求,设计人员要结合既有公路运行情况,找到既有公路路线中存在的病害问题,合理选择路线延长方法,并有效解决新旧路线之间的衔接问题。如果既有公路的等级比较低,而且存在较多病害,设计人员可重新进行设计。若既有公路路线长度比较大,设计人员要以此为基础,尽可能的保留质量达标的构造物。
        2.2全面利用既有公路资源的设计原则
        要想更好的降低改扩建公路建设成本,节省资源,在公路改扩建环节,设计人员要充分利用既有公路资源。例如,设计人员在公路改扩建设计前,需要深入到施工场地,加强勘察力度,科学评估既有建筑物服务水平与质量,针对质量达标的构造物,可有效保留。针对破损严重的构造物,可妥善处理。
        2.3一般性设计原则
        改扩建公路设计人员在遵守上述设计原则的同时,还要遵守一般性设计原则。公路路线改扩建设计要满足该地区的生态环境发展需求,减少环境污染。相关部门要有效引导车流,将车流科学分散,避免出现交通拥堵现象。改扩建公路的走向要满足驾驶人员的行驶要求,减少道路交通安全事故的出现。


        3扩建方案拟定
        3.1基本原则
        改扩建方案应综合分析项目建设条件、旧路状况,结合项目功能,注重方案设计及技术经济比选,拟定改扩建方案。改扩建方案要满足科学发展、建设节约型交通的总体要求,满足规划、发展要求和工程技术要求,实现项目的效益最大化,做到通道资源的节约与充分利用;落实最严格的土地政策;合理选择方案,减少对现有道路交通的影响、降低施工期交通组织难度;实践科学发展观,实现项目的可持续发展;有利于优化交通组织,提高道路的服务水平;有利于道路的维护和交通管理;最大限度地利用现有工程;因地制宜,采用成熟、合理的工程技术,控制工程风险;既要有良好的社会效益又要重视其经济效益。
        3.2方案选择
        改扩建项目相比于新建项目,其优势就在于充分利用旧路资源,节约用地,控制造价,因此,一般路基宜采用两侧拼宽;高填、陡坡、深挖路段,地质条件复杂路段,加筋土、锚定板、桩板式挡墙等特殊挡墙路段,由于拼接实施困难,可采用分离加宽;桥梁宜服从路段加宽形式,特殊结构桥梁宜采用分离加宽形式。同时,还要结合项目旧路评价、制约因素、运营保通、养护管理等情况,综合选择合理可行的加宽方案。
        3.3交通组织研究
        不同于新建项目,在高速公路改扩建项目中,交通组织方案是改扩建方案设计的重要组成部分。交通组织是高速公路改扩建工程的必要工作,贯穿整个工程建设的前期方案、设计、实施各个阶段,需要与主体工程设计阶段相配合,进行同步设计,并根据工程实际动态调整,应遵循“保障安全、通行有序、保护环境、减少社会影响”的基本原则,协调好运营与施工的关系。除基本原则外,交通组织方案的确定,还应协调好和工期的关系,以最小的经济代价获得更高的经济效益,选择经济效益最佳方案。交通组织方案主要进行区域路网交通组织、路段交通组织、交通组织应急预案及保障措施等层次的方案设计,并进行研究分析。
        3.4投资估算及财务分析
        投资估算是指对拟建项目造价水平的估算,是投资决策的重要依据,一般采用估算指标进行编制。由于改扩建项目较复杂,特别是旧路利用方案各不相同,必要时需要采用概算定额进行补充,并充分考虑工程质量、施工安全和运营养护需要,合理计算工程造价。在完成投资估算的基础上,根据项目投资性质,进行资金筹措方案研究。在项目前期阶段,应拟定多套资金筹措方案,并分别进行财务分析,测算投资效益,判断项目在财务上是否可行,并据此提出可行的融资方案,指导建设单位项目推进方向。
        3.5改扩建公路横断面设计核心内容
        第一,结合改扩建公路结构特点,包括其功能需求,优化公路路基标准横断面设计方案。由于公路改扩建设计方案内容较为复杂,在调整期间,设计人员要慎重,在满足改扩建公路稳定运行的前提之下,保证公路的各项功能得到更好体现。比如,针对不改变公路路基的宽度,将公路硬路肩作为行车道,此项设计方式存在较多争议。结合大量的工程实践得知,如果缺乏硬路肩,公路的紧急停车功能逐渐被弱化,当外界交通量比较大时,停车带中的车流无法有序汇入到核心车流之中。第二,针对公路当中的长大纵坡段,因为连续上坡会降低通行能力,故设计人员可以增加适量的爬坡车道。因为连续下坡特别容易出现安全事故,设计人员还要增加一定量的避险车道。
        结语
        随着我国高速公路改扩建需求不断增加,改扩建前期研究也变得尤为重要。前期研究的好与坏,直接决定了改扩建项目是否能够顺利实施。前期研究是一个综合性研究,各个环节相互关联、相辅相成,需要不断地优化调整,在技术方案合理可行的基础上,做到社会效益与经济效益的最大化。
        参考文献
        [1]JTGB01—2014公路工程技术标准[S].
        [2]JTG/TL11—2014高速公路改扩建设计细则[S].
        [3]JTG3820—2018公路工程建设项目投资估算编制办法[S].
        [4]刘秀英,贾志绚,晋民杰,郝建南.改进AHP-模糊评价法的采空区高速公路路线比选[J].太原科技大学学报,2019,40(05):395-400.
        [5]宋晓婧.山区高速公路设计中土石方对路线方案的影响[J].交通世界,2019(24):12-13.
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