楚玉国、付鹏程
奇瑞汽车河南有限公司 河南 开封 475000
摘要：随着我国经济的发展，人们的生活水平不断提高，私家车成为人们主要的代步工具。在发动机工作过程中，经常遇到如何处理高功率密度的冷却以及热平衡等问题。因此，不但要对发动机输出高功率，而且还要注重冷却系统的制冷。目前，人们十分重视对发动机冷却系统的研究，也取得了一定效果。但是，若想让发动机提高功率，就必须创新技术，在发动机制造中采用先进的冷却系统，从而更好地完善发动机的工作性能，提高发动机的工作效率，使发动机在汽车应用中更好地发挥效能。为使汽车发动机冷却系统很好地完成冷却任务，从事汽车工作的技术人员值得深入研究相关控制技术。
关键词：发动机；冷却系统；常见故障；故障诊断
中图分类号：U464
文献标识码：A
引言
虽然随着科学技术的快速发展，发动机技术日新月异，使其性能得到了巨大的改善，但发动机运转时的工作效率仍旧非常不理想，尤其是发动机工作时的热损失问题，一直无法找到很好的办法来解决。发动机有三分之二的热量无法转化为机械能做功，需要及时排出，发动机许多的零部件都是为将产生的多余热量排出机体服务的，而这些零部件一旦出问题，那么发动机多余的热量就无法有效排出，从而导致发动机产生过热故障。
1汽车发动机冷却系统故障诊断
1.1 冷却液循环故障诊断
冷却剂能防止发动机过热，润滑水泵/温控器防止内部腐蚀，若使用劣质冷却液、混入不同品牌冷却剂、加入自来水、矿泉水等，会对冷却系统造成一定破坏。水泵通过对冷却系统施加压力来循环冷却剂。在热的作用下，冷却剂在体积上膨胀，从而增加系统内的压力，使系统内压力高于大气压，假如冷却系统完全密封，膨胀冷却液很快就会破坏系统最薄弱的部分。这类破裂损坏通常发生在软管或散热器接头处，导致冷却液耗量过大，需要不断添加，冷却剂泄漏可分为泄漏式和渗透式，前一种方法主要是滴在地面上，障碍物容易检测并排除，危害较小，而后一种方式不易被发现，后果较严重，容易造成缺水，发动机过热，对车辆安全构成较大威胁。
1.2发动机温度过低
我们需要定期对汽车发动机冷却系统进行系统性检查，及时发现汽车发动机冷却系统出现的故障情况。了解造成故障的主要原因，并进行针对性的维修和保养。发动机冷却系统主要包括散热器、电动风扇、双速热敏开关、进水管、冷却液膨胀箱和冷却液橡胶软管。汽车发动机冷却系统出现故障会直接造成汽车发动机的温度出现变化，因此，我们可以从汽车发动机运行期间的温度来对汽车发动机冷却系统的故障原因进行排查。汽车发动机内部温度主要会出现温度过冷或温度过高的情况。汽车发动机在温度过低的情况下运转，是指发动机的运转温度低于65℃。导致发动机过冷运转的主要原因是，汽车发动机冷却系统的冷凝水没有按正常计划进入汽车发动机循环系统，过早消耗了自身热量，导致汽车发动机内部温度过低。
1.3冷冻液渗漏
汽车经过一段时间的运行，若驾驶者停下车后来观察，能够找到汽车运行过程中出现显著的水迹，排气管排放出大量的白烟，这时必须要充分考虑是否是发动机冷却液存在渗漏的情况。若很多冷却液被渗漏，发动机在日常运行中就无法科学调节温度。因为发动机温度偏高，所以若不迅速处理，就会导致汽车不能安全行驶。
2汽车发动机冷却系统维修技术
2.1冷却水温度过低的维修技术
冷却水温度过低的主要原因在于汽车节温器无法充分发挥功能。在低温环境条件下，若汽车节温器处于全开状态，冷却水会进入系统大循环。
当汽车处于冷车启动状态，应将水箱盖打开提升汽车发动机运行速度。若冷却水流动速度加快，则表明汽车节温器阀门连接出现故障，需要修复或更换汽车节温器。若汽车水温测量值符合正常标准，但汽车散热器的温度高于核定标准，则表明汽车的冷却水温度表与温度传感器存在一定程度的故障问题，需要及时更换相关零部件。同时，需要对风扇、离合器、温控开关及电动风扇的运行情况进行核查，若零部件运转出现问题，则应及时进行相应的修复及更换处理。
2.2冷却液系统腐蚀维修
在明确冷却系统被腐蚀后，必须要在第一时间将其内部的冷却液都排除干净，而且合理制定污染控制策略，不可以直接将其排到下水管道系统内，仔细检查散热器每个软管是否出现堵塞的情况，而且认真清洗散热器。对于冲洗冷却系统而言，可以使用专门的冷却液冲洗机来清洗，该机器提供的空气和水压可以保证将冷却系统内的腐蚀物都清洗完。在冲洗散热器过程中，受到压力的影响，导致水与空气进到散热器的下软管内，清洗好散热器的腐蚀物以及水后，从散热器的软管位置流出来。
2.3水泵故障维修
一，在对水泵故障进行维修时，需对泵体和皮带轮进行检查，如果发现磨损或损坏，应及时进行维修更换；同时检查泵的轴线、轴颈和轴端螺纹进行检查，如果出现弯曲和磨损严重的情况，应采取维修更换措施；查看叶片是否损坏，以及叶轮的轴孔是否磨损严重；查看水封套和垫圈是否磨损，如超过限度，应更换新零件；查看轴承磨损情况，用量规测量轴承间隙，如果检测大于0.10mm时，应更换新的轴承。二，取下泵后，可依次进行分解。将水泵体拆装后对各零部件进行清洗，再对各零件进行逐一检查，看是否存在裂纹、破损、磨损等故障情况，一旦发现严重故障零件应进行及时的更换。三，当水封和阀座发生磨损，可根据磨损情况进行维修，如果磨损较轻可用砂布打磨，如果磨损过大则需要进行更换；如果水封座有粗糙的刮痕，可用铰刀或车床进行维修。检修过程中应更换新的水封件。
2.4冷却液泄漏维修
冷却液泄漏会导致冷却系统中的冷却液含量下降，如果泄漏的冷却液过多则会导致汽车发动机冷却系统中的冷却液量不足，从而使得冷却系统吸收发动机热量的能力下降，会导致水温过高。发生泄漏的主要原因在于冷却系统内部的管道衔接出现了问题，也有可能是散热器出现了故障。管道衔接出问题可能是管道使用时间长，部分区域发生了老化，也可能是衔接的时候没有连接紧密或者冷却胶管压力选择不当引起爆裂。散热器的泄露主要有两种情况，一种是点滴状泄露，还有一种是条状泄露。这种情况可以更换一个新的散热器来解决问题。
2.5温度陡升故障的维修
如果有温度陡升现象，可能就是风扇处于不工作的状态，在发动机温度在一定程度的时候，风扇保险丝熔断，电阻损坏也容易导致出现高速转动的现象。在此情况下，就应该全面进行风险保险丝的检查，如果有损坏现象，必须要更换保险丝，并做好相关的处理工作。另外，还可能有电子风扇不转动的现象，其原因可能是发动机水温没有达到散热风扇的启动条件，温度低。在此情况下，就应该正确的采用发动机故障诊断仪对散热风扇进行功能测试，散热风扇如果可以正常转动，就说明线路正常，那么就需要对节温器进行检查，以便排除故障。
结束语
综上所述，在现代科学技术迅速发展的背景下，汽车制造技术水平得到不断提高。在汽车出厂前，制造厂家必须要多次检测以及调试汽车，以保证汽车质量符合标准要求。但是汽车行驶达到规定的里程后，由于零件出现老化，就容易发生故障，特别是汽车发动机的冷却系统，发生故障的几率相当高，必须要对其加强检测和维修，以保证汽车安全行驶。
参考文献
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