孙玉国
黑龙江省龙建路桥第三工程有限公司 黑龙江 150000
摘要：道路桥梁对我国经济发展具有重要影响。路基路面沉降是影响路桥安全的重要因素，因此在进行道路桥梁设计的时候，要注意路基路面的沉降，路基路面的沉降必须控制在一定范围内。此外，在高速公路施工中，常见的现象有桥台后板面开裂、不均匀沉降和桥头跳车等。基于此，本文根据路基沉降的原因，着重分析了市政道路桥梁工程中沉降段路基路面的施工技术以及技术方法。
关键词：市政道路；桥梁工程；路基；沉降
一、路基沉降的原因
1.1路基结构
在一般的道路路基工程中，所用材料多为钢筋混凝土、过渡板和钢筋，因此要减少路桥之间的刚度差和不均匀沉降，保持路基和路面的强度平稳。对市政道路桥梁桥基沉降法的分析结果表明，槽板是应用最广泛的结构形式，桥头跳车事故时有发生。
1.2 桥台背路堤
压实度达不到标准要求。在市政道路桥梁中，几乎所有的桥梁和渠道都需要在桥台背填土，这是一个比较复杂的过程。影响工程质量的因素很多，如建筑材料、机械设备、施工顺序等，在实际工程中，填土后的表面压实度往往达不到要求，这也是造成某桥段不均匀沉降的原因。同时，道路和桥梁在日常交通过程中，由于荷载压力较大，路面发生变形。另外，由于天气、气候等自然因素的影响，容易产生沉降，破坏路面平整度。
1.3 结构设计
公路与桥梁地基的沉降导致桥头跳车。分析表明，桥头软土是引起地基沉降的主要原因。设计图纸布置和钻孔深度不符合要求，对软土深度不了解，对软土的性质、研究范围和物理力学性质不了解，这使得桥头路堤在软土地基处理中采取了不适当的措施。另一方面，软土的理论计算方法和计算系数与软土的实际运行情况不符。如果不能满足实际需要，也会导致软土沉降。经过长期侵蚀和雨水流失，路基强度降低，也是引起沉降的原因之一。
二、市政道路桥梁工程中沉降段路基路面的施工技术
2.1 搭板设置
由于长期的车辆荷载作用，许多道路和桥面的实际刚度和厚度都会发生不同程度的变化，但施工作业会产生一定的障碍。搭板的设置方式可以使搭板顶面与路基面顶面平行，从而保证搭板顶面与桥面底面标高一致。这种保证路基顶面与搭板顶面高度一致的有效方法，可以解决桥梁与路基的过渡问题。此外，该方法还可以保证桥台与搭板的接缝也达到同一标高。在实际施工中会发现，与原设计标准相比，路面与搭板连接口的实际标高值应较大，主要目的是预留一定的反坡距离，以桥路沉降差为主要依据，准确确定边坡值。在这一环节，工作人员应确保路面纵断面处于相对光滑的状态，以确定路基沉降差，最终成功预留反坡。搭板与桥台连接时，搭板的近台端应置于桥台顶部，并设置在台背与搭板之间。一般情况下，需要设置垂直锚栓和水平拉杆，这样可以有效地保证搭板不出现纵向滑移，从而导致桥头凹陷。22号钢筋广泛应用于相关施工中，钢筋间距宜为75-80cm。此外，工作人员还需要注意的是，当地脚螺栓垂直时，搭板可能会受到不同程度的损坏。在这种情况下，水平拉杆的真实方向应与极限位移方向保持一致，以获得更好的使用效果。
另外，在支撑部分，应设置在靠近搭板平台的位置。端部下设油毡垫层，厚度控制在1～2cm。
工作人员应选择使用板式橡胶作为支撑材料，它们之间的距离应在80厘米左右。相关规格一般为150mm×150mm（21-38）mm。在倒角过程中，为避免搭板旋转问题对路面结构造成的破坏，可选择靠近平台端口和支架的边缘形成倒角。在选择接缝填料时，应准确选择桥台和搭板的接缝位置，并应添加接缝填料，以防雨水侵入。常用的嵌缝材料是油浸甘蔗板。设置混凝土搭板施工技术标准应符合行业要求和国家有关标准，以保证混凝土表面坡度和平整度。
2.2 地基处理
针对桥后基础薄弱的问题，工作人员需要根据实际情况正确处理。在具体操作过程中，应实事求是，提高原有承载力，有效改善地基基础性能，使桥台与路基之间的沉降差明显减小，而基牙错位的现象可以最大限度的避免。如果软土地基的基础厚度较大，当修建高填方路堤时，填土材料填筑完毕后，软土地基就会挤压到其两侧，基础桩承受的压力也会增加，最后桥台会产生水平位移。受这些现象的影响，伸缩缝和支座可能会受到较大程度的损坏，桥面和桥台可能会受到损坏。因此，工作人员应尽量减少回填材料的使用，以提高地基的刚度。
2.3 后台填筑
桥面铺装引起路基沉降的主要形式有公路基层和路面的压缩变形和地基沉降。一般来说，前一种形式不会被处理，因为它不会产生太大的影响。但对于后者来说，其外观的一个主要原因是填充材料和材料本身的质量。一般来说，轻质填充材料可以有效地减少地基沉降，减小压缩变形的范围。填料在实际压实后，其压缩模量也会相应提高，在多次荷载作用下会产生较大的累积变形。
三、市政道路桥梁工程中沉降段路基路面的施工技术方法
3.1 完善道路桥梁沉降段的结构形式
目前，我国市政路桥沉降段搭板设计尚无统一标准，导致施工人员在施工中往往根据实际情况和自身施工经验，无法按照统一标准进行施工。为改善路桥沉降段的结构形式，在实际施工中，有必要根据桥头路堤、桥头沉降、交通需要等因素设计搭板长度。施工人员还可以采用土工格栅技术等多种技术，通过施工工艺可以减少路基填土的位移，防止土层的侧向移动，从而提高整个路基的稳定性，减小沉降范围。
3.2 规范路桥沉降段的地基与路基
为了规范路桥沉降段的地基和路基，沉降段的路面基础应具有较强地承载能力，以保证交通不会导致路面沉降。为了提高路面基层地承载能力，可以采用土工合成材料加筋路堤的方法。另外，路桥沉降段路基，要求路面路基设计符合国家要求和标准，路基沉降小于10cm，沉降幅度差小于5cm。
结语：
综上所述，市政道路桥梁工程沉降段路基路面施工十分重要，对整个市政工程的建设影响至深。因此，有必要严格控制施工质量，从搭板和路基基底的设置上，尽量减少沉降造成的不利影响对施工、堤防施工和含水量等方面进行管理控制，有效提高市政管理水平路桥工程质量，促进市政工程长远发展。
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