亢文强，王翼翔
中交广州航道局有限公司，510000
摘要：当前，市政道路所使用的混凝土普遍存在着不同程度的问题，比如沥青混凝土，所使用的材料在采购时质量就不合格，不符合施工应用的要求，导致沥清混凝土路面比较容易产生裂纹等现象。本文将重点对沥青混凝土路面材料进行有效的分析，主要从原材料控制方面、施工质量控制技术方面入手，详细分析如何提升市政道路沥青混凝土路面质量，并提出相关控制技术的措施。
关键词：市政道路；沥青混凝土路面；施工质量控制技术
市政道路上采用沥青路面，有行车舒适，行车安全等主要优势。目前沥青路面的操作技术已较为成熟化，维护起来非常方便，所以被广泛性的应用。整体来看，沥青混凝土路面技术虽然已经很成熟了，但是在施工的工艺上又呈现出较为复杂的状态，现场施工管理、施工的质量控制、使用的建筑材料，在施工过程中都有着很高的要求。因此在施工过程中，控制市政道路沥青混凝土路面的施工质量至关重要，这是工作中的重点。另外，要合理控制好施工的设计及施工质量的管理与控制，发现施工中的问题要及时做好处理，进而实现运营的高效性。
1市政道路沥青混凝土路面施工问题
1.1沥青混凝土材料质量欠缺
在实践中发现沥青混凝土材料质量的好坏影响着路面的整体性能，包括防渗能力、耐久性，这会让市政道路沥青混凝土路面的施工质量受到不同程度的影响。基于此，我们必须要严格管理控制好原材料质量，确保市政道路路面的整体质量能保持在良好的状态。
在相关的道路施工中，有的供应商为了考虑经济上的成本，提供的沥青混凝土原材料在质量上有所欠缺，这就需要必须在进入施工现场前发现，做好实际质量检验的工作，保证所有施工中所用到的原材料都能符合相关要求和标准。因为沥青混凝土质量的好坏，所使用材料的质量非常关键，而且在施工中通常用量比较大，并且这种原材料的价格也偏高，若在施工旺季，就会出现供需不平衡的一些现象，致使一些不符合标准的原材料通过各种途径流入市场，使用后对工程质量构成严重的威胁，产生非常严重的安全隐患。
1.2沥青混凝土路面裂缝现象
路面的常见质量问题就是裂缝，这主要是由于路面强度差，众多车辆通过时，会产生超负荷，进而让沥青混凝土产生裂缝的现象。第一，关于路面裂缝的一些问题，形式是多样化的，包括横向，纵向，网状等，同时会整体影响到混凝土路面的具体结构。第二，如果遇到潮湿的情况，或者是下雨的天气，混凝土内部就会因为水多的问题，致使混凝土结构中容易发生裂缝。第三，道路施工中要注意软土地基的施工，处理不好的话，临车在碾压时就会产生沉降，进而就会出现纵向裂缝的问题。第四，进行混凝土路面的施工，接缝位置如果没有处理好，就避免不了出现开裂的问题。不管是什么样的裂缝，都会使路面的内部结构受到影响，非常不利于道路运行的安全。
2市政道路沥青混凝土路面施工工艺及质量控制技术措施
2.1沥青混凝土路面工艺控制技术
工艺控制技术，就是对原材料的良好性进行控制。在市政道路工程中，确保道路质量的基础是沥青混凝土的质量是否合格，而沥青混凝土的质量又与所使用的材料质量息息相关，因此使用合格的材料才能把施工的工艺做好。关于材料质量控制大致分为以下三方面：
（1）选择与该工程地方气候相关的沥青混凝土材料，比如在亚热带湿润气候中，可以选择A级路面沥青材料。
（2）选择道路使用的粗细集料要选择正规有资质生产商，对要进入施工现场的材料提前进行取样检测，只有与国家要求的标准相符才可以应用。
（3）适当使用抗剥落剂，抗剥落剂可以让道路表面的沥青不会因缺水问题而被严重破坏，进而能起到保护路面质量的效果。
为了在工程实施时就可以产生较好的工艺效果，就必须控制好沥青混凝土的路面质量，有四方面建议：第一，要将质量不合格的沥青找出来，检测分析原因，并建立管理的相关制度，用以全面提高检测的准确性；第二，是要保证施工人员现场施工技术达标，检测沥青老化的残留；第三，在整个检测的过程中，应充分考虑到减少车辆在场外等待的时间，或者优化施工安排，让车辆等待时间缩短，以此保证沥青检测的准确性与高效性；第四，给沥青混凝土进行加热，进一步缩短实际老化的时间。
2.2沥青混凝土路面质量控制技术
2.2.1处理路面接缝
进行摊铺的时候，要把纵向的接缝处理好，并且要留出适当的距离，不采取任何的方式碾压，有利于在高程面上利用热接缝方法来形成一个铺摊重叠的层，再利用快接缝碾压对缝隙进行有效性的消除。另外，再利用人工切除，将尾部废弃的原材料上涂上透层油，然后利用压路机做具体压实的工作。
2.2.2?利用沥青混合料实施碾压
对铺摊的路段实施全方位的碾压时设备配置的合理性与市政道路的平整有着直接的关系。第一，进行碾压时，不能过于着急，一定要保持慢压、低幅、高频的良好状态。第二，混凝土混合材料的初压以及复压，要利用钢轮振动压路机来加以实现。第三，消除路面的轨迹，推荐使用胶轮压路机，并利用缓慢的形式，保证路面的平整性。
依据现场具体实施施工的情况，在不同的阶段，实施的碾压形式也不同。初压的时候可以使用2台双钢轮压路机碾压3遍。进行复压时，需要使用胶轮压路机，共碾压6遍。在碾压是，第一，要注意是从低到高的过程。如果线路的路面中间高，两边低，进行碾压中就要边开始，慢慢的扩展到中间的部分。第二，完成初压以后，再用双钢轮压路机，从一边进行碾压，行进操作时要在碾压接头处斜向45°方向。第三，完成前面的操作，开始实施复压的时候，利用胶轮压路机，从外向内实施碾压，当前面压路机完成碾压到路面中部，后一台再从边部进行碾压。第四，完成复压再用双钢轮压路机，再碾压两遍。
2.2.3沥青混合料拌制与运输
关于市政道路沥青混合料的常用方法有两个，一个是热拌冷铺，另一个是热拌热铺，而应用较为广泛的是热拌热铺。有的工程在施工的工艺上面，也会使用热拌热铺的方法，所以要设置指定的试验检测室用来做拌和站，进而把监督和处理做好，控制沥青混合材料的加热温度在70℃左右。运输上沥青混合料会采用自卸汽车，并在实施装料以前，给车厢内涂上植物油洗洁剂，这样有利于运输叶将多余的残液清除掉，避免车的底板粘上混合料。与此同时，还要按照前后的顺序，一边移动，一边实施装料的具体化操作，当装满混合料再用篷布进行绑扎。当沥青混合料到运输现场，必须要将温度控制在合理的范围内，以130℃左右为主，等运料车到达现场再由负责技术的工作人员，对现场施工队的工作进行全面性的指挥，此时不要随便将篷布揭开，避免摊铺机被运料的车撞倒。
2.2.4沥青混合料摊铺
实施沥青混合料铺摊前，需要清理干净路段的杂物，再把透层油铺在施工的道路上，确保路面上下层能够黏结。同时对混合料的厚度在实行铺摊以前要做好检测，进而维护厚度偏差在0~ 3mm的范围。完成施工以后再看压实的问题，负责施工的工作人员不要随便上去踩踏，如果发现有问题要立刻进行有效的修补，选择人工修补还是更换混合料要根据实际情况去选择。一旦发现施工中存在不足的地方，必须组织相关技术人员对摊铺的工艺加以调整。
3结语
综上所述，城市的建设与发展，同道路的发展有着密切的关系，要想确保市政道路的施工的整体质量，管理控制力度方面、路面施工工艺方面、施工质量控制技术方面都要做好，从而促进市政道路沥青混凝土路面质量的良好发展。与此同时，负责技术工作的人员在施工时要把握好相关的工艺和技术。总体而言，要进一步强化施工人员的技术能力，完善技术管理的措施，发现问题要及时做好处理，从而确保市政道路施工在运行时的稳定性。
参考文献
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